BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Leuke actie van Ekris, had ik eerder moeten weten want ik had net wat bij ze besteld via de webshop :) Sowieso een uitkomst want je kunt met de nummers van BMWfans direkt kijken wat het onderdeel kost. Dat je over de grens soms goedkoper kunt dat zal maar voor echt origineel BMW spul is de dealer va...

Er is geen relatie tussen klepstoters en olieverbruik dus ik denk dat dit wishful thinking is. Olieverbruik komt door versleten zuigerveren/cilinderwanden, klepseals of een verstopte carter ventilatie.

Tja ik betwijfel het een beetje. Of het loont weet ik niet hoor, ik heb geen idee wat een RHD kost maar of ie uiteindelijk (veel) minder waard is vraag ik mij af. Natuurlijk heb je wel liefhebbers die werkelijk alles door en door checken maar die zullen zelfs niet eens een import auto willen hebben....

Ombouw van RHD naar LHD is relatief gemakkelijk en zeker te doen. En bij een CSL natuurlijk absoluut de moeite waard!

Check eerst de fan en de zekering. Vervolgens de temp. sensor die em aanstuurt.

Ooit eens op vakantie gehad met een Z3 Coupe, bleek slechts de zekering te zijn.

Leuk! Mooie M ook (alleen de koplampen zijn niet mijn smaak)

Volgens mij werkt je Variabele Geometrie niet goed. Check je vacuum systeem en pressure converters eens. Ik had ooit een lek vacuum systeem en de motor kwam niet op gang totdat je voorbij 2800RPM was.

Verstandig om de krukas poelie mee te pakken weet ik uit ervaring kijk ff op mister-auto voor een setje riemen en rollen.

bedankt voor de info, de mijne mag ook wel iets hoger. Sterker nog, dat is gewoon nodig.

Nagenoeg geen sludge dus dat zal het probleem niet zijn al kan de CV nog steeds wel verstopt kunnen zitten. Ik zou iig eerst even verder zoeken. Wellicht is er idd niet direkt een relatie tussen het olieverbruik en het slechte lopen.

Bijzonder, helemaal omgebouwd naar een facelift maar wat een mooie Z3 zeg

^^ CV vermoedelijk.

Brandt er ook een storingslampje? Ik zit eigenlijk te denken aan een verstopte Carter ventilatie. Kijk ff of je sludge tegen komt aan de onderkant van je olie dop en trek even een CV slang los.

Hoe verhoudt zich de PSS10 t.o.v. De V2 set? Ik heb de V2 eronder zitten maar op zich mocht het nog wel iets comfortabeler al moet ik bekennen nog niet met de instellingen gespeeld te hebben.