BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Verlagen gaat hem helaas niet worden. De wielen vallen behoorlijk breed uit (ET35), en er zit rondom 8,5 j gemonteerd. Er loopt nu niets aan en het past prima, wanneer ik hem zal verlagen zal er echter het een en ander aan gaan lopen.

Hallo! Weer even een update van deze kant. Ondertussen alweer 4.000 km met de auto gereden, en ik moet zeggen, hij bevalt super! Het enige wat ik er aan heb hoeven doen is een grote beurt en de voorste remslangen vervangen, hier zaten wat droogtescheurtjes in. 2 weken geleden heb ik een mooi set nie...

Een kapotte accu kan inderdaad ook de oorzaak zijn van het lampje, maar dan heb je waarschijnlijk ook dat de auto niet start/heel langzaam rondgaat en het klokje zijn tijd kwijtraakt enz. Stuurkolom durft nogal eens kapot te gaan bij deze auto's... Maar eerst maar software proberen inderdaad.

Inderdaad gewoon even de bandenspanning resetten. Dit moet iedere keer als je je bandenspanning wijzigt of wielen wisselt. Anders krijg je inderdaad een melding. Mocht je niet weten hoe het werkt, lees dan even het instructieboekje van de auto. Succes!

Hallo mede forummers, Na een tijdje van afwezigheid ben ik hier weer terug. Afgelopen augustus had ik de Compact waar ik 2,5 jaar in gereden heb verkocht, omdat ik een benzine wilde i.v.m. te rijden km's en ook wel weer eens iets anders wilde proberen. Dit werd geen BMW, maar een Suzuki Swift Sport ...

Geen problemen met aanslaan koud o.i.d.? Idee is ook nog om de retourlek van de verstuivers te (eventueel laten) meten, deze mag ook niet teveel zijn. Er willen namelijk ook nog wel eens verstuivers sneuvelen bij deze km standen... Succes!

En verder zeker niet meer mee rijden!! De kans dat de motor dan op hol slaat is degelijk aanwezig. En als ie eenmaal op motorolie gaat lopen, krijg hem dan nog maar eens uit...

Olie uit je uitlaat duidt toch wel op een kapotte turbo... Haal even de buis tussen je luchtmassameter en de ingang van de turbo los en voel even aan het asje, dan weet je het zeker!

Nee kan niet. De koplampen van een E92 (coupé) zijn heel anders dan die van een sedan of touring. Daarnaast krijg je het meedraaiende (adaptieve) gedeelte dan ook niet 1 2 3 werkend, daar zit nog een heel systeem achter. Even verder zoeken dus!

Als ik me niet vergis, zit er aan de linker kant net boven de rand van het carter zegmaar, een inbusbout. Mocht je het zelf niet zien zitten, dan kan eigenlijk elke willekeurige garage dit volgens de bovenstaande beschrijving wel doen.

Olie peilen doe je als volgt:
- de motor/bak boeten koud zijn
- Zorg dat de motor draait en de bak in P staat
- draai de niveauplug los
- als er dan een klein straaltje olie uitkomt staat het peil goed.

Succes!

De ringen van de buizen op de turbo willen weleens lek gaan. (buis luchtmassameter-turbo en de buis vanaf de turbo naar de intercooler). Controleer hier ook even!

Het gloeimoduul is zeker wel los te vervangen, hier zitten als het goed is 2 stekkers op. Maar wat is de reden dat je e.e.a. wilt gaan vervangen?

Na lang wikken en wegen heb ik dan toch een besluit gemaakt: ik wil de compact binnenkort gaan verkopen. Dit omdat ik graag een beetje wil gaan sparen om straks uit het huis te gaan, dus ik wil een wat goedkopere auto gaan rijden. Je kunt veel zeggen, maar de wegenbelasting voor deze auto is niet we...

Kan ook nog goed aan de verstuivers liggen. Met een kapotte turbo zeker niet doorrijden, hierdoor kan de motor op hol slaan en dan draait hij helemaal in elkaar. Zwarte rook lijkt mij geen turbo probleem, maar iets met het brandstof systeem of wat ook.