BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

PorschefanRoel schreef: ↑24 jul 2019, 08:52 Hier sta ik wel voor open, ik heb je een PB gestuurd

Ik heb je een PB gestuurd

jcg schreef: ↑16 aug 2019, 13:50 ….ik heb nog een complete set liggen.

Groet,
Jacco

Met kabelboom?

Ik heb een E61 uit 12-2005 met een N52 motor. Met uitlezen zijn de volgende codes naar voren gekomen: P112D 2C2E Lambda probe in front of catalytic converter 2, thrust control 2C3E Lambda probe in front of catalytic converter 2, Leitungsfailure Kabelcable oder Übertragungsfehler Lambdasonde voor ban...

Vandaag weer eens een kleine update geplaatst: M stripes op de linker nier

Omdat je nu 1 led en 1 gloeilamp erin hebt zitten knippert ie snel. Beide led erin zetten dan is het als het goed is verholpen.
Dit had ik namelijk ook bij mijn led knipperlichten in het zijscherm.

Welke leds heb je gekocht?

Gescheurd toevallig? Dat had ik namelijk. Ik kocht toen 1 nieuwe (dacht dat het een nieuwe was), maar was dus een "goed" gebruikte....
Daarna maar gewoon 2 nieuwe besteld en een wereld van verschil.

Ik zou ook niet tobben met 2e hands. Daar ben ik al een keer mee genaaid.
Ze kosten redelijk wat, maar gewoon nieuwe erop doen dan ben je er vanaf.

Welkom!

Voor antwoorden op je eerste 3 punten zie:
viewtopic.php?f=123&t=46480
of
viewtopic.php?f=123&t=46475

Punt 4 kan ik geen antwoord op geven behalve dat ik dat ook ooit heb, maar vaak de melding vanzelf weer weggaat.

De gasveren heb ik ook al vervangen, wereld van verschil! Zou niet te lang wachten met vervangen, de achterklep is zwaar genoeg om flinke koppijn van te krijgen als je hem op je hoofd krijgt (nee geen ervaring mee haha)

Je compressor zit er dus aan te komen en is volgens mij wel makkelijk zelf te doen (mijne moet ook vervangen worden). Dit kost dan volgens mij rond de 385euro (materiaal).

Olieafscheider weet ik zo niet meer uit mijn hoofd..... een paar 100euro was ik kwijt met het laten vervangen.

Die geur heb ik ook. Of je spruitstuk lek is kun je testen door remreiniger bij je inlaatspruitstuk te spuiten met lopende motor. Als je motor ineens hogere toeren gaat maken, is je inlaat lek want dan komt de remreiniger in de motor en daarom maakt ie meer toeren. Ik verwacht niet dat die kapot is....

Ja maar nu zijn er alleen problemen bij koude start, daarna loopt de motor goed dus kunnen het de injectoren niet zijn. En ook niet als je auto olie verbruikt.

A.s. woensdag kan de auto pas bij de specialist terecht. Helaas heb ik de auto wel nodig dus moet ik er wel mee rijden. Als ik nu terug denk vanaf het moment dat ik het merk, rij ik zeker al te lang rond....

tattoodennis schreef:En bij benzine? Een keer iemand laten kijken als die van mij koudstart

Had je je oliepeil nog gechecked? Ik kreeg net het advies om in ieder geval niet meer met de auto te rijden, omdat er kans op motorschade is zonder dat je er zelf veel van merkt.

Als ik eens op google ga zoeken, blijkt er bij sommige E60/E61's diesel (volgens mij motortype afhankelijk) een filter in de carterontuchter/olieafscheider te zitten.