BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

kijk eens naar de plus aansluiting op je zekeringenkast (junction box) deze zit achter je dashboardkastje

een diesel met vanos? vanos en valvetronic zijn 2 verschillende dingen... post maar ff een filmpje das makkelijker...

makkelijk om uit te sluiten of het niet uit de valve tronic komt, een geeft even vol gas, terwijl je vol gas geeft, neemt iemand ander de stekker van de valve tronic motor los. De motor gaat dan op de gasklep lopen. zo weet je zeker of het wel of niet uit de valve tronic komt, rammelen uit de vanoss...

dit zijn de magneet kleppen, niet de sensoren!. Deze sluiten oliekanalen af of open zodat via deze oliedruk de vanos versteleenheden de nok assen kunnen verdraaien. De nokkenas sensoren zitten helemaal opzij in je cilinderkop omhoog geschroefd zitten met een inbusje vast

is de voorruit schoon? gevoeligheid is te coderen, de regen licht sensor kan gevoeliger gezet worden. Wat vaak beter helpt is om de sensor opnieuw te initialiseren.

ik haal ze uit elkaar. dus ik weet precies hoe het zit lang verhaal maar het is er voor dat de motor geen kantelende beweging om de motorsteun te maken. De zuiger van cilinder 1 of 3 krijg geen tegen werking zoals normaal bij een 4 clinder het geval is.

@ jck, vergeet niet dat er wel een joekel van een balans as in moet om het mooi rond te laten draaien....

word het slot wel aangestuurd?

deze klep zit er op om het vliegwiel te beschermen wanneer je de koppeling laat schieten. deze laat dan langzaam de koppeling op komen. zodat het vliegwiel geen groten klappen te verduren krijgt. ik zou hem er dus nog niet zomaar uithalen....

welke motor rij je nu? verschil tussen een diesel en benzine motor is idd groot. Dit heeft te maken met het koppel van de motor.

wat is er stuk aan dan? duur geintje.... vaak zijn deze nog te reviseren....

balansassen hoeven niet los gehaald te worden, bij het alleen vervangen van de kettingen. trilt auto ook bij stilstond en gas geven wanneer auto stil staat?

verstandig als je niet weet wat een multimeter is kun je er beter afblijven.....

dit zou elke autotechnicus moeten kunnen. dealer heeft er de beste apparatuur voor. of je moet zelf even een gezekerde multimeter aanschaffen.. hier is het grootste gedeelte mee te doen. het mooiste is idd een stroomtang met een logger. deze zijn echter wel prijzig

lekstroom meten..... maar een accu leeg trekkken in een dag is snel... dan denk ik toch al gauw aan een dynamo of een startmotor...