BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn 530D F11 van 2011 heeft een heel vervelend probleem. Tijdens de afgelopen vorst kreeg ik allerlei meldingen dat mijn accu bijna leeg was. Nieuwe accu besteld en op weg naar mijn garage zakte hij tijdens het rijden door de vering, aan beide zijden. Accu vervangen en ingeleerd, alle foutcodes ger...

Inmiddels de handgreep met schakelaar weten te demonteren, het rubber was gescheurd waardoor de microswitch niet meer ingedrukt werd. Nieuwe handgreep is besteld, kosten € 30,-.

Van mijn F11 wil de kofferdeksel niet meer open. Vermoedelijk is de schakelaar in de ontgrendelgreep stuk. Is er iemand die weet of er nog een manier is om de kofferdeksel te openen? Het is een gewoon handmatig bediende klep.

Vreemd dat het toerental daalt na chiptuning... Het toerental is direct gerelateerd aan de overbrenging en de snelheid. Wil je daar iets in wijzigen dan moet je de bakverhoudingen of de eindoverbrenging aan gaan passen. Enige dat ik kan bedenken waardoor het toerental hoger is is dat hij niet in het...

Een dealer op basis van een advies aansprakelijk stellen? Dat kun je echt vergeten. Dealers zijn niet meer gewend om te repareren/reviseren, daar zijn ze ook te duur voor en hebben ze over het algemeen de kennis niet meer voor, vandaar ook het advies om er een compleet nieuw draaiend deel in te zett...

Oliepeil misschien wat laag waardoor de pomp even lucht pompte misschien?

Een meting zoals nu is gedaan is absoluut niet bruikbaar. Auto akoestiek is erg complex, wat je nu meet kunnen reflecties zijn welke elkaar uitdoven op de plek waar de meetmicrofoon zich bevind, 20 cm verderop kan het beeld totaal anders zijn. Een meer betrouwbare meting is een magnitude meting, daa...

Het is wel zo dat de produkten van tegenwoordig niet meer zo deugdelijk lijken te zijn. De balg van mijn luchtvering is al vervangen ... auto is 3,5 jaar oud en de balgen zijn bij 140.000 km's vervangen ... Euhh, auto's zijn alleen maar betrouwbaarder geworden, 25 jaar geleden was een auto op bij 1...

Op het moment dat de pomp daadwerkelijk stuk gaat levert die ook geen druk meer, moet gek lopen om daarmee nog 6 verstuivers te vernielen....
Ik zal de laatste zijn om te beweren dat je belazerd wordt, maar even een second opinion kan in dit geval zeker geen kwaad.

Kunnen ook gewoon de banden zijn, die brengen dan iets van de auto in resonantie, dat verklaard ook dat het bij hogere snelheden niet voorkomt, dan zit de trilling boven de resonantie frequentie.

Een 6-in-lijn is zoals het al zegt een 6 cilinder blok waarbij alle cilinders rechtop staan en achter elkaar. Deze motor is dus een stuk "rechthoekiger" en hoger. BMW gebruikt zo goed als altijd een 6-in-lijn uitvoering waarbij de motor in de lengterichting geplaatst is. Het komt inderdaa...

Opties die ik niet zou willen missen: Panoramadak, stoelverwarming, Head-up display, sportstoelen (daarmee ga je niet in de auto zitten maar 'trek je hem aan'), schakelflippers (vooral leuk in de sport-S stand, dan laat de diesel zich heerlijk op koppel rijden en is hij zo verschrikkelijk rap), Voic...

Dan kan van alles zijn, tot een draadboom aan toe die ergens tegenaan ligt.
Proberen de resonantie op te wekken en tegen de bekleding duwen op verschillende plaatsen maakt in ieder geval al duidelijk of het door het deurpaneel komt of ergens in het portier zit.

Sinds een week krijg ik ineens de melding '01 identification' '02 identification' op mijn dashboard.
Nadat het weg is staat mijn dagteller op 0 en is er verder niets aan de hand.
Het gaat hier om een F11 530D van 2011 welke uit Duitsland is geïmporteerd.
Iemand enig idee wat dat kan zijn?

Gaat de deur van buiten en van binnenuit niet meer open?
Je zult hoe dan ook het bekledingspaneel van het portier moeten verwijderen om erachter te komen wat er loos is.
Kan een simpel stangetje zijn die losgeschoten is.