BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

In klimaten waar het in de winter echt koud kan zijn (USA, Canada) zijn handbakken soms voorzien van ATF omdat het niet zo dik is bij lage temperaturen. Ik weet niet of je zomaar kunt wisselen van 75w naar ATF. Het zou kunnen zijn dat keerringen enz. dat niet prettig vinden. Hiervoor moet je een BMW...

Als het een radiateur is waar metaal overgaat in een kunststof behuizing, is de kans groot dat door jarenlang gebruik de zaak gewoon poreus is geworden. Dat kunststof kan zelf barsten of op de punten waar het aan het metaal zit. Belangrijk is wel even om uit te sluiten of deze stoom niet van de ther...

Wiellager? Die zijn nu verdacht.

Dan heb je het denk ik over de ventilator van de kachel. Deze kan wat lawaai maken door stilstand. Dan loopt hij wat minder gesmeerd. Het probleem is dat je hier volgens mij moeilijk bij kunt. Mocht het je wel lukken er een beetje bij te komen, krijg je misschien net de naald van een bus WD40 erbij ...

Dat systeem werkt met hal sensoren. Mogelijk moet dat opnieuw ingeleerd worden of met wat schroefjes worden bijgesteld i.v.m. lang stilstaan / verzakking. Een goede garage met universele uitlees/codeer apparatuur kan de inleerprocedure meestal wel starten.

Wat de A/C betreft: - Laten leeghalen - Droger vervangen (niet duur en meestal zeer makkelijk te bereiken)\ - Laten afvullen Als dat niet werkt en er is geen lek geconstateerd, moet je kijken of er een weerstandsgeschakelde hulpventilator is en of deze nog werkt. Weerstanden willen wel eens doorfik...

Bij de vroegere E46 met 6 cilinder scheurt de achterophanging makkelijk uit. Foto: http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/reinf_e46_subframe_2.jpg Dat gaat onder wettelijke garantie vallen als de auto bij een bedrijf (dus niet particulier!) is gekocht. Zo snel mogelijk laten checken en als jouw o...

Eerst is belangrijk om te bepalen of je lockup werkt. Een E36 4 pots heeft altijd een 4-traps automaat. Kijk even of je: - Na het schakelen in de 4 nog een soort schakeling ziet in je RPM. De RPM vallen wat omlaag - Je na deze val bij zachtjes gasgeven de "lekkerheid" van een automaat kwij...

Je kunt de LMM nog steeds niet uitsluiten. De ECU heeft nodig: - LMM - Gaskleppositie - Luchttemperatuur - Koelvloeistoftemperatuur enz. enz. Als je je LMM loskoppelt, gaat dat noodprogramma lopen en dat betekent dat ook al de andere sensoren worden overgeslagen. Dus misschien is je LMM niet kapot m...

Dat onderdeel is de winterthermostaat. Als het ECHT koud is.. denk aan meer dan -10.. Kan er een schuif open in dat onderdeel waardoor koelvloeistof uit de ene leiding (van de motor af) door naar het gasklephuis wordt gestuurd. Hierdoor warmt je gasklephuis sneller op. Dit onderdeel is in Nederland ...

Vorige auto was een E34 520i met M50B20. Gekocht met 430.000. Verkocht met 473.000.. Niet omdat er iets aan mankeerde... maar omdat ik een V8 met automaat wou.. Auto rijdt nog steeds perfect bij de nieuwe eigenaar. Olieverbruik was uiteindelijk ong. 1 op 5.000. Verbruik consequent 1 op 12,5 of beter...

De sis die je hoort is je expansieventiel dat open gaat. Heel normaal. Het uit- en inschakelen van de compressor is ook normaal. Bij uitschakelen geeft de druksensor aan dat voldoende druk is opgebouwd (dan gaat ook je expansieventiel open om kou te genereren). Teveel druk is niet nodig en ook gevaa...

Garagebedrijf Jaap Eindhoven in Zevenhuizen. Daar halen ze het systeem leeg, vacuumeren ze het systeem.. en vullen ze het opnieuw af met R134 en PAG olie. Als het vacuumeren niet lukt, is het systeem lek. Lekdetectie met UV middelen kunnen ze ook. Een beetje geluid kan komen van: - De compressor - D...

ATE PowerDisc met ATE Keramische blokken. Tot nu toe perfect en recht op mijn broertjes E39

Wissel de bobines eens om.... Dus de bobines van de 2 lopende cilinders met de niet lopende cilinders.

Als het aan de bobines ligt, hou je hetzelfde probleem maar dan met 2 andere cilinders.