BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nog niet zo lang geleden zoiets ingebouwd in een BMW wat een waardeloze zooi is dat. Het werkt wel maar ik was al afgehaakt bij de manual en de geen support. Werking en kwaliteit was ver te zoeken. Had nog het idee om zoiets in te bouwen in mijn eigen BMW maar dat gaat niet meer gebeuren, dan maar g...

Er zijn geen afbeeldingen te zien.
Het is niet plug en play.
ZGW en FRM moeten een bepaalde versie hebben.
Bekabeling naar de koplampen is anders.
Het moet gecodeerd worden

D en C stijlen gemakkelijk te verwijderen? C stijl met een schroef achter het logo D stijl is wat lastiger, eerst ervoor zorgen dat de rollo houdertjes in de benedenstand staan, door de rollo met de hand in de onderste ruststand te houden totdat de houdertjes naar beneden gaan, dan de rollo verwijd...

Hoe exact deze te vervangen? Wie helpt mij een klein beetje op weg? D en C stijlen, handgrepen weghalen. Plastic bescherming van het scharnier van glaskelp weghalen. Hemel voorzichtig vanuit het midden naar beneden trekken, zit in het midden met klemmetjes vast. Dan komt het gefriemel om tussen de ...

malle pietje schreef: ↑15 sep 2025, 08:01 480DB2, control time lift on the rear side left / Solenoid valve for controlling the air spring rear left, open circuit/Engine, rear spring adjustment: short.

Is dat nog steeds de huidige foutmelding die gezet wordt?

malle pietje schreef: ↑14 sep 2025, 20:02 Iemand geniale ingevingen die ik hier over het hoofd zie?

Al uitgelezen?

ehombie schreef: ↑14 mei 2025, 06:45 Volgens mij zit er geen tempsenor in de brandstofpomp (snel bekeken in stroomschema /conector pins), teven ook functionele omschrijvingen..

Er zijn modellen die dat wel hebben, ik heb het nog niet in de schema's kunnen terugvinden.

Check het filter
Check de LPFP, achterbank eruit, deksel eraf en kijk naar de stekkers op de LPFP of deze nog heel zijn en niet weggesmolten.
Kan ook zijn dat de LPFP slecht is.

Op foutcodes uitlezen

Marcel535i schreef: ↑29 mei 2025, 14:42https://www.youtube.com/watch?v=74lfv8bPzgQ

Hier kan je zien dat de stekkers op de LPFP het moeilijk gehad hebben.

Foutcodes verwijzen naar de EKPS module over heating door te veel stroom verbruik van de LPFP, wat ook kan betekenen dat de LPFP het moeilijk heeft. Trek je achterbank er eens uit en schroef de deksel van de LPFP eraf en check de stekkers die daar zitten, er is een generatie geweest die daar problem...

Dit is een topic van 4 jaar geleden met geen reacties en zelfs nog in de verkeerde categorie, beter is om een nieuwe topic aan te maken met meer informatie over je auto / motor / km stand / foutcodes / wat er wel en niet aangedaan is, de meeste hier hebben geen kristallen bol.

Met 100.000Km is bijna wel zeker dat de injectoren weer aan de beurt zijn. De mijne waren na ~100.000Km ook weer aan vervanging toe, heb ze toen laten testen en er was er een niet goed, die heb ik vervangen een de andere vijf weer terug gestoken. Kort daarna begon de ellende weer en heb ik de andere...

m.h. schreef: ↑24 apr 2025, 04:05 Stabisator stang denk ik meer aan torsie voor bochten gedrag qua invloed. Maar daar zou ik me dan toch echt verder moeten in verdiepen voor ik daar een mening over mag hebben

Ook met gewoon rechtuit rijden. Heb ik geprobeerd, was geen succes met een EDC onderstel.

Hoeveel Km staat erop? Als het nog niet gedaan is zou je eens kunnen overwegen om de bougies en bobines te vervangen. Is een klusje wat je zelf zou kunnen doen als je handig bent. De NGK bougies en Bosch bobines (origineel is Delphi) kan je goedkoper vinden bij de goede auto onderdelen site's Zijn d...