BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb ooit de tip gekregen om als je aan komt rijden niet direct je motor uit te zetten maar een paar seconden te wachten tot de turbo stil staat. Als je de motor gelijk uit zet kan het zijn dat de turbo nog draait maar geen olie meer krijgt. Ik weet niet of het waar is maar het klinkt logisch en k...

.

Heb je al is gekeken naar de druk converters voor de turbo druk? Er zitten er geloof ik 2 in serie met de vacuum slangetjes die naar de turbo gaan.

account verwijderen svp

Nee, zoals ik al eerder zei, de spoel die rond je kontaktslot zit en fungeert als oppikspoel om de code uit je sleutel te lezen voor de startblokkering en tegelijketijd je sleutel op te laden als je rijdt.

Google er maar eens op het schijnt vaker voor te komen bij de e46

De common-rail uitvoering heeft de opvoerpomp onder de auto en het oudere model heeft hem in de tank. Denk dat daar de verwarring zit. Volgens mij levert een code probleem geen foutmelding op. Ben benieuwd wat de oorzaak is. Denk zelf nog steeds in de richting van de spoel om je kontaktslot. Lastig ...

Hoe kun je nou tegen de opvoerpomp aanslaan, die zit nl in je brandstoftank :? Of is dat bij een compact niet zo? Ik zou hem laten uitlezen. Het is nog steeds mogelijk dat het je startblokkering is. Bij een diesel werkt die niet op de startmotor maar op de hogedruk dieselpomp. Het schijnt wel eens v...

Het is normale draad. Ik heb onlangs mijn vliegwiel ook losgehad en ik kan je vertellen dat hij heel erg vast zit. Door de bout te verwarmen met een gasbrander en met een stuk buis op een wielmoersleutel heb ik hem los gekregen. Dat ging gepaard met een hoop geknars en gekraak maar het is gelukt. Om...

Gaat inderdaad via de abs sensor van je rechter achterwiel. Maar ik denk eerder dat er iets met je instrumenten aan de hand is want als die sensor defect is dan gaan er lampjes branden in je cockpit.

Klopt helemaal, ik heb hetzelfde gehad. Als je hem zoekt, hij zit aan de onderkant van de wielkasbeschermer links-voor. Dus net achter de spoiler.

Ik heb onlangs mijn motor (320D - m47) laten reviseren (oa. nieuwe zuigers en honen) en het revisiebedrijf adviseerde me geen synthetische olie te gebruiken in verband met zwarte afzetting langs de zuigers. Ik heb me er maar aan gehouden maar na het inrijden kan ik toch gewoon overgaan op synthetisch?

Dat je daar niets van gemerkt hebt tijdens het lopen (|

tuurlijk moet je verder kijken dan je neus lang is.. maar de mijne was bekend.. ik bracht hem destijds voor een grote beurt bij de dealer.. die zei bij de afloop dat de LMM kapot was en of ze deze moesten vervangen.. maar ik vond 350 euro beetje teveel.. Zeker weten, en als de Pierburg stukken goed...

Ik heb dat topic wel gelezen, heel leerzaam. Ik denk dat het verschil juist zit in wel of geen rook tijdens het inhouden. Rook duidt dus vaak op een slecht werkende turbo. Is dat niet zo dan kan je LMM kaduuk zijn. Ik doelde er eigenlijk meer op dat er soms te snel een nieuwe LMM geplaatst wordt en ...

Mijn 320d waarvan onlangs de motor kompleet is gereviseerd had ook het vervelende verschijnsel dat hij tussen de 1500 en 3000 toeren inhield en rookte. Ik heb toen bij autoteilemann.de ( http://www.carparts-cat.com/f/pkw/parts/kartliste.asp?SID=0008295111113396103001&ID=16,4088,12141,0,1,1,1&...