accu vaak leeg

[louisbmw]

hallo, weet iemand toevallig welke computer of iets anders veel stroom kan trekken als de auto stil staat?
als mijn auto een week stil staat is de accu zodanig leeg dat hij niet meer starten wil, de accu is net twee jaar oud en het is een 100amp accu.

[Johan6]

met de multimeter in je auto op onderzoek..

Over watvoor type hebben we het??

[louisbmw]

we hebben het hier over een 523i.
ik heb al eens met een multimeter op onderzoek geweest en dan zekering voor zekering eruit gehaald en dan kijken of het zakt maar het probleem kwam niet te voorschijn.
als ik de auto afsluit trok hij nog 1,2 amp na een half uur was dat nog 1 en na een uur ofzo was dat nog 0,8 ik heb de ampere meter de hele nacht eraan gelaten en de volgende ochtend was het 0,7 a 0,8 amp, dat is volgens mij 0,4 a 0,5 teveel.

[surfroy01]

2 jaar zou toch (al) een slechte accu kunnen zijn, accu al laten testen? Hoe is het met de laadspanning?

[Quadrantz]

Heeft de E39 ook een IBS sensor? Die zijn bij de E6x vaak een probleem...

En idd heeft de accu meten (laten testen) en laadspanning meten. Toevallig bij mij laatst ook gedaan want alarm was afgegaan en heb 2x datum/tijd moeten invoeren (start nog wel). Vorige week bij Gijsbertsen geweest en accu laten testen....deze bleek toch niet meer zo heel goed (68%) dus ga die laten vervangen (hij is 4,5jr oud).

Succes ermee

[martindebelitos]

meestal de kachelweerstand <de egel> die de accu leeg trekt. succes martin

[AdE39]

Goede morgen beste forum leden,

Ja, de accu met vriesweer van de E39.

Ik kan u al vertellen, dat het beveiligings systeem enorm veel van de accu verlangt.

Ik heb het dus 2 jaar geleden ook mogen ervaren.

Ik ben dus naar een accu specialist gegaan, en hij wist dus al direct te vefrtellen door zijn vele jaren ervaring, van opa op zoon, en van vader op zoon.
Ik ken deze accu specialist al vele jaren, en ze hebben een uitmuntende service. ( Bergen op Zoom )

De accu werd met uitgeschakelde motor getest, en ook op stroom lekkages.
De bevinding: Er was dus al een cel defect, en gaf nog slechts 10,4 Volt vermogen.
Net geen spanning genoeg om de startmotor te laten ronddraaien en te laten klikken dus.

De spanning gemeten bij de draaiende motor, die was netjes 13,8 Volt.
Dat kon wel kloppen, want de dynamo was 2 jaar geleden vervangen door een nieuw exemplaar.

Hij vertelde dus ook, dat het beveiligings systeem van de E39 erg veel vergde van de accu, omdat het een heel complex beveiligings systeem betreft van BMW.

Ik heb dus een nieuwe accu laten plaatsen, en wel een van een camper, deze paste dus net in de accubak van mijn E39 touring.
Deze accu is veel sterker en geeft enorm veel vermogen ter vergelijking met een accu die normaal word geplaatst.

Na het plaatsten is alles nog eens getest, en het werk nu als een speer.

Dus wanneer u een niet startende motor heeft met het wel bekende klikkende geluid, dan is de accu verzwakt tot een goede 10 Volt, en dan draait de startmotor niet meer rond, maar gaat klikken.
Laat dan beter uw accu doormeten en de dynamo.

Succes.

Met vriendelijke groet,

Ad

[louisbmw]

bedankt voor jullie reacties.
ik heb de accu meerdere malen laten testen bij een garage en deze blijkt goed te zijn.
ook hebben we de laatspanning gemeten en deze is ruim 14 volt dus ook prima.
er moet dus iets zijn wat stroom afneemt wat niet gezekerd is, maar volgens mij is bij een bmw alles gezekerd?

[AdE39]

Goede avond beste Louis,

Als de BMW een week stil heeft gestaan, en u wilt de BMW starten.
Hoort u dan een klikkend geluid, en de startmotor draait niet rond?

Want als de startmotor niet rond gaat, en u hoort dat klikkende geluid, dan is de accu spanning beneden de 10 Volt!

Een teken dat de accu een te lage Voltage heeft.

Erg vaak is de beveiliging van de BMW de oorzaak, deze neemt erg veel spanning weg.
Maar als de accu in een goede conditie is, dan zou dat echt geen probleem moeten zijn.

De accu is net 2 jaar, maar is er geen te lichte accu geplaatst, is dan mijn vraag.
Want voor elke auto geld een bepaalde koud start, en als deze Ampérage te laag is, dan kan dit wel eens de oorzaak zijn.

Daarom heb ik dus een iets zwaardere accu laten plaatsen, met een hogere koud start Ampérage.
Een camper accu dus, en dat kan echt geen kwaad, de dynamo kan dat echt wel aan, om deze accu op te laden.

Ik heb nadat deze accu is geplaatst nooit meer geen problemen gehad.

Dus ergens heb ik toch het idee dat het toch wel aan de accu kan liggen.

Nog een vraag, zijn de accupolen goed schoon?
En de aansluiting van het chassis naar de motor van de massa kabel, zijn deze aansluitingen ook goed schoon?

Als deze smerig zijn door roest aanslag, dan kan dit ook wel eens de oorzaak zijn, dan is de kans groot dat er niet afdoende geladen worden.
Ook al geeft de test aan dat het laden oké is.

De accupolen en de massa aansluitingen kunt u gerust insmeren met een zuurvrij vet.
Gebruik dus echt geen gezuurd vet, want dit vreet aardig in, en zeker bij de accu polen.

Ik wens u succes toe.

Met vriendelijke groet,

Ad

[dw70]

we hebben het hier over een 523i.
ik heb al eens met een multimeter op onderzoek geweest en dan zekering voor zekering eruit gehaald en dan kijken of het zakt maar het probleem kwam niet te voorschijn.

Er is niks ongezekerd. Heb je alle zekeringen door de hele auto heen te pakken? Hou je wel je kofferbaklampje in de gaten?

als ik de auto afsluit trok hij nog 1,2 amp na een half uur was dat nog 1 en na een uur ofzo was dat nog 0,8 ik heb de ampere meter de hele nacht eraan gelaten en de volgende ochtend was het 0,7 a 0,8 amp, dat is volgens mij 0,4 a 0,5 teveel.

Radio, climate control regeling. Check deze.
Corrosie checken in je kofferbak zekeringkast. Verhoogt de weerstand.

[louisbmw]

hallo,
even een reactie op ADE39, als ik de auto wil starten dan geeft ie een tikkend geluid, de startmotor draait dan niet rond. de accu is zeker niet te licht omdat ik niet echt veel kilometers maak met de auto doe ik er altijd al een zwaardere accu in. ook de accupolen zijn goed schoon en de aansluiting op het chassis is ook prima.

[dw70]

waarom gooi jij een grotere accu erin als je kleine stukken rijdt? Kun je beter een originele nemen.

[AdE39]

Goede avond beste Louis,

Juist het klikken van de startmotor geeft dus aan, dat er slechts 10 Volt of minder in de accu aanwezig is.
Dit gebeurt gewoon om de boordcomputer te beschermen tegen een te grote spannings val.

Ik rijd dus slechts 4.000 tot 5.000 km op jaar basis, gelukkig was ik van het probleem af, toen ik deze accu heb laten monteren.
Bij mij gebeurt het dus wel, dat deze E39 soms 2 weken of zelfs meer stil staat, maar ik heb geen problemen met een te lage accu spanning.
Dat had ik dus wel, met de accu die ik heb laten vervangen, elke keer als ik wilde starten na 5 dagen, klikker de klik zei de startmotor, doe het maar lekker zelf.

Maar dan zou ik dus eens gaan kijken, als zoals u zegt, dat de accu goed is naar een aantal zaken.

Een buurvrouw bij ons had dus ook steeds een lege accu, de accu was volgens de garage goed, dus moest er dus iets anders aan de hand zijn.
Op een ochtend was de auto wit van de vorst, maar bij de binnen verlichting was het dak ontdooid.
Ik heb dus vanaf buiten zo in de auto gekeken, maar daar brandde geen licht, erg vreemd.
Wel het dak ter plaatse ontdooid!

Er bleek dus wel een contact te zijn, maar net te weinig om het lampje te laten branden, het lampje was dus wel heel!
Er was dus een lichte spannings loop in het binnen lichtje.
Ik heb dus het lampje uit de binnen verlichting gehaald, en de problemen waren dus verleden tijd.
Ik heb dus een andere binnen verlichting gemonteerd, en het probleem was verholpen.

Dus even gaan zoeken en nakijken of er niet ergens een sluimerend binnen lampje blijft branden.
Trek bijvoorbeeld een zekering er uit, die de binnenverlichting voeding geeft!
Heeft u dan nog steeds last van een te zwakke accu, dan kunt u nog een aantal zaken bekijken, waar u de zekering van uitschakelen.

Wat ook nog een goede optie zou kunnen zijn, dat is even bekijken of de spanning regelaar niet blijft hangen op laden.
Want dan loopt de accu ook weer leeg.
Even een spanning regelaar lenen uit een andere 5 serie, met dezelfde waarde van de dynamo.
Als dit de oplossing zou zijn, dan is de spannings regelaar defect.

Ik hoop dat ik u een idee aan de hand heb kunnen doen, en dat dit dan misschien de oplossing kan zijn.

Succes.

Met vriendelijke groet,

Ad