Hoe zuinig is jouw 530/535 d ?

[tom_il]

helemaal mee eens; check de motorolie maar eens van een LPG benzine motor na 30.000 km of ueberhaupt het motorblok na vele kms trouwe dienst; brandschoon, dus blijvend optimale smering.

ik heb nog een variant op "GAS is om op te koken"; "Diesel is voor TRUCKS" (geintje hè!)

Tja, maar integenstelling tot Benzine en zeker Diesel heeft LPG geen koelende of smerende werking. Waardoor de motor wel meer afziet. Maw welke motor gaat het snelst slijtage vertonen ?
Uiteindelijk is de motor ontworpen voor Benzine en niet LPG.

[Degids]

Daar ben ik het wel mee eens dat het voordeel van de schone energie en ook de schone motor wel heel hoog op mijn prio lijstje staat. Maar het lot wil dat mijn vorige (LPG) auto te hoge kosten had en m'n huidige diesel daar in de showroom stond (en het vermogen wel heel aanlokkelijk), dus voor diesel gekozen.
Mijn vermoeden, wat ook bevestigd werd door m'n garage, is dat door de hogere temperatuur van LPG mijn katalysator 's binnenwerk was losgekomen.
Maar goed, nu dus 535d, eerste diesel, en helemaal verslaafd aan het koppel!

[Dutchlincoln]

ehhh ? 130l en dan 450 km. dat is 1:3,5
jij moet een sprookjesboek gaan schrijven.

Of jij moet beter lezen; Ik had het over mijn oldtimer amerikaan met 7,8L V8, die loopt inderdaad gemiddeld 1:3,5 ja.

[rens914]

Klopt had ik niet gelezen.
Dan blijft het echter wel een beetje vreemd dat je het hebt over het lopen op lpg (en waarschijnlijk niet eens G3) van een amerikaan op een bmw forum als je het hebt over verbruik cijfers.

[Dutchlincoln]

Wederom: Beter lezen...

[rens914]

Ik moet zeggen: actieradius vind ik wel een groot nadeel. Simpelweg omdat ik een hekel aan tanken heb denk ik. Daarom had ik ook samen 130L(netto) lpg er in, goed voor 450 a 500km.. Eerst 70L (netto), maar daar werd ik echt gek van...
Zelfs nu ik diesel bezoek ik de pomp pas na een indringende ploink en een benzinepompje in mijn dashboard...

Zelfs als ik heeeeeel goed lees, lees ik niets over een Amerikaan Oid.h

[Dutchlincoln]

en als je nou eens wat topics eeboven leest...?

[rens914]

Yep, ik ga een heel topic doorlezen en daarna waarschijnlijk nog het hele bimmerportal om het dan nog steeds vreemd te vinden dat je verbruikcijfers van een amerikaan (waarschijnlijk niet op G3) post.
gewoon niet relevant sweatwater

[Dutchlincoln]

Voor een enigzins recalcitrante mogelijk licht autistische koppige lezer hierboven: voorgekouwd en wel, op uwer verzoek jawel...

Nou moet ik toch even ingrijpen...

Ik heb zelf een aantal amerikaanse oldtimers gehad (4 tegelijk max, nu nog 1 over dankzij Dhr. Frans Weekers..) en kan je verklappen dat er geen betere brandstof is dan LPG....
Backfires? Duuh, dat ligt aan je ontsteking, niet aan je gasinstallatie! Verkeerde bougies, Gap afstand niet goed, timing verkeerd, rotte bougiekabels, etcetera!
LPG verlangt simpelweg een uitstekende ontstekingsinstallatie! Daar worden Zoooooooveeeeel fouten mee gemaakt!!
(Ohja, ik heb inmiddels meer dan 30 installaties ingebouwd; ik weet waar ik het over heb denk ik...)

Modernere installaties zijn ze-ker erg goed, maar wel gevoeliger: het behoeft onderhoud en heeft een beperktere levensduur. Oude " ongeregelde" systemen zijn echt idiot-proof, mits goed aangelegd.
Elk half jaar een nieuw luchtfilter van een tientje, en je bent het ventje.
Veel mensen monteren ook de verdamper verkeerd, waardoor de sludge (olie residu van het raffinage-proces) achterblijft in je verdamper en deze (of minimaal het membraan) sloopt..

LPG gaat niet in de winter? Bull... Mijn yank startte perfect met -10! Echt, nog geen volledig rondje en hij liep! Sterker nog: benzinetank is er uit en er ligt 2x lpg tank in, en heeft geen carburateur meer. Nooit, maar dan ook nooit problemen gehad. Europa mee rondgereden! (aaargh... Zwitserland en lpg... Brrr...)
Mooie van LPG? Hoe hoger de compressie hoe meer energie je er uithaalt! Heerlijk klopvast!


LPG is perfect, maar veel installateurs zijn simpelweg onkundig...

Oh, ik heb zelf nu een 530D (erbij) overigens...

[frazz]

Bij normaal rijgedrag haal ik met mijn 530D LCI (235/520NM) een 7 - 7,5 op de 100 Km.
Hhiervoor had ik een pre-CLI 520D die deed een zeer nette 5 - 5,5 op de 100Km

[FrankP_550i]

mooie cijfers, maar let op;

de verbruiksmeter van de auto zelf (in ieder geval bij de benzine versies) is niet gekoppeld aan de werkelijke "doorstroom" van liters brandstof, maar waarschijnlijk gebaseerd op de vacuüm in het inlaattraject (zeker weten doe ik dat niet).

Waarom deze conclusie? Hoe kan de boordcomputer anders een meting weergeven als ik op LPG rijd? (bij mij geeft de boordcomputer een keurige 10 ltr/ 100 kms. op LPG)

Er is maar één juiste meting om van het brandstofverbruik te meten; dagteller bij VOLtanken op NUL stellen en bij iedere volgende tankbeurt hetzelfde doen en dan noteren en uitrekenen; aantal kilometers / aantal liters brandstof.
Ik doe dat bij iedere tankbeurt en zet dat vervolgens in Excel + grafiekje.

gr

[Dutchlincoln]

en dat doe ik nu een tijdje met fuelio, en kom ik op 1:12,5 a 1:13

[rens914]

Kijk dan ook even na of je geen tellerafwijking hebt tov GPS snelheid.
Percentage moet je ook verrekenen met je dagteller.
Standaard 16 inch of bijv 19 inch kan een behoorlijk verschil geven.

[tom_il]

De snelheids afwijking is er altijd, wil daarom toch niet zeggen dat de gelegde afstand in zelfde mate fout is ?
Zolang de correcte wieldiameter gebruikt is gaat de afwijking binnen de tolerantie liggen, velgdiameter is hierbij niet belangrijk.

[rens914]

Dat kan behoorlijk oplopen tom.
Het ligt er dus maar het aan in welke mate je jezelf voor de gek wil houden.
Wil je het exact weten dan ook meten op werkelijke snelheid dus GPS snelheid/afstand.
Ik kan je zeggen dat het bij mijn e61 bij een volle tank zomaar 60 km scheelt (16 inch of 19 inch).
Natuurlijk zijn de banden platter maar per saldo is je wielkast toch beter gevuld. Rol omtrek is dus anders.
Bij mij is het verschil bijna 7%.