Chiptuning 325i zinvol of niet?

[PetrusP]

Mijn 325i heeft een N53 motor waarin ik (vooral onderin) wat meer power zou willen hebben. Volgens verschillende tuners kan er rond 17% koppel en 21% pk bij getuned worden ("omdat deze motor geknepen is"). Heeft iemand ervaring of dit resultaat zinvol dan wel geld wegsmijten is?

[Daytonawim]

Met deze motor zijn zeker zeer goede resultaten te behalen met tuning.
E.a. Afhankelijk van budget kan uitkomen op het vermogen van de 330i ( kosten rond de 1700 euro) mosselman tuning

Wel even goed kijken en zeker niet naar de eerste de beste tuner gaan.

[PetrusP]

Dank voor je reactie en tip! In 1e instantie echter ga ik vanwege de kosten (varieert tussen 450,- en 650,-) voor alleen software chippen. En daarbij is het dan dus de vraag of dit wat toevoegt of het geld beter ergens anders aan uit te geven.

[Edward]

Oh, bij de 325i N53 moet je het zeker doen (ik zou het direct doen)... bij de 325i N52 heeft het helaas geen zin.

[Daytonawim]

Dat brengt zeker ook het nodige !

Kijk eens bij tunex en fasttech beide heb ik positief langs zien komen, mosselman doet ook allen de chip tuning overigens.

[PetrusP]

OK guys bedankt, ga ik doen.

[Daytonawim]

En heb je nog wat gedaan met tuning?

[MauritsLagerberg]

Ik heb met mijn 325d deze laten chippen bij BMW Tweaks (mag ik dit zo zeggen), zeer blij met het resultaat.
Men maakt een chip op maat door de waardes eerst uit te lezen en chip te maken en daarna te programmeren, er wordt test gereden en je mag zelf uiteraard ook test rijden om het goed te bevinden!

Om en nabij 40pk gewonnen en rond de 90-100nm

:-)

[Daytonawim]

Een Diesel chippen is een eitje, echter een normale benzinemotor chippen is een heel ander verhaal. Je mag daar in het principe je handen dichtknijpen als daar 5 % meer uit te persen is.
De N53 325i is echter een ge detunde 330i motor, daar is nog wel wat stevige winst te behalen. Voor330i vermogen moet je wel diep in de knip.

[PetrusP]

Heb intussen laten chippen. Resultaat valt me helaas eigenlijk tegen. Had er (voor 400 eurootjes) meer van verwacht. Alleen in 1 en 2 (heb handschakeling) heb ik het idee dat er vooral onderin wat meer power zit. Maar vanaf 3 en al helemaal in 4 5 en 6 merk ik eigenlijk nauwelijks verschil. En juist in die laatste 3 versnellingen zat mijn wens om meer koppelvermogen te hebben. Vooral bij rijden tussen -zeg maar 160 en iets boven 200- op de duitse autobahn. Op die snelheid moest ik te vaak terug naar z´n 4 om bumperklevers van me af te houden. De vraag is dus: is niet alles er uit gehaald, of was mijn verwachting te hoog.....
Ik heb overigens wél het idee dat het chipadres wist waar hij mee bezig was. Dat wel.

[h3b]

Je zou met dit blok er toch een +-50PK en +-50Nm extra uit moeten krijgen. Dat zou merkbaar moeten zijn ook in de hogere versnellingen
Je hebt dus geen rollenbank check gedaan met voor en na tuning?! Vermoed dat het toch in de tuning zit.
Bij welk bedrijf ben je geweest als ik vragen mag?

[Daytonawim]

Alleen chippen is max 30 pk en 30nm te verwachten, afhankelijk van de toestand van de motor.
Met spruitstuk erbij is de 50+ pk en 50nm wel haalbaar.

Vergeet niet dat met name de 5e en 6e versnelling hogere overbrengingen hebben, die toeren verlagend werken maar voor topsnelheden niet de meest handige zijn.

[Edward]

Bij BR Performance schotelen ze het volgende voor (Stage 1):

[Daytonawim]

Ziet er goed uit!

Mijn persoonlijke idee is dat een bedrijf als Mosselman boven genoemde waardes er ook uit zou moet kunnen persen. ( waarom doen ze dat niet?) De stage 2 is kostbaar, maar een groot deel van de meerkosten zitten hoofdzakelijk in de originele BMW onderdelen die daarvoor gekocht moeten worden. Op deze onderdelen zit een minimale marge.

Mijn dyno stage 2 ( Mosselman)



Imho hoort bij een tuning ook een Dyno, zodat je kan zien wat het gebracht heeft.

Heb nu beduidend meer vermogen, trek kracht en vooral flexibiliteit in alle versnellingen.

Zou zeggen zoek mij eens op om het zelf te ervaren.

Daarnaast heeft het bij mij ook een forse brandstof besparing opgeleverd, merk ik van gemiddeld 1 op 11 a 12 naar 1 op 14 a 15 over 4000 km gemeten aan de pomp. Dat was niet de reden van tuning maar achteraf een leuk voordeeltje,

[PetrusP]

Het chipadres is DMB Engineering in Maarssen. Is in principe specialist in Japanse merken, doet naast software aan racetuning, maar heeft -althans volgens berichten- ook meerdere BMW´s gedaan. Ik kwam er terecht op advies van een BMW software specialist.
Overigens: het staatje met exact dezelfde cijfers van BR Performance kom je (m.u.v. de prijs die varieert tussen de 275 en 750 euro!) in nagenoeg dezelfde opzet tegen bij minstens 5 andere chiptuners. Bij mij rijst dan de vraag of ze dit niet gewoon van elkaar overnemen.
Een 3-tal andere tuners geeft echter een PK verhoging aan naar van 218 naar 240 i.p.v. 265, maar dan weer wel precies dezelfde Nm naar 315.
Eigenlijk zou-ie nu ´n keer op de rollenbank moeten. Meten is weten...toch?