Problemen 540i /2019

[RS225]

Sinds 8 maanden ben ik in bezit van 540i, is van begin 2019. Rijden doet het ding als de beste alleen zijn er aantal irritaties; schuifdak wil niet altijd dicht, achterruitenwisser weigert soms dienst, dab ontvangst radio is soms verdwenen. Erger is een koelvoeistoflekkage, is iemand daarmee bekend. Op 10.000 km moet er liter bij, zichtbaar zijn er geen lekkages, bij warme motor is soms wel koelvloeistof te ruiken.

[ehombie]

Op naar je dealer...zit toch nog garantie op (mits onderhouden volgens BMW richtlijnen)
Of ben je over de km stand heen?

[Edward]

Een auto van nog geen twee jaar...

Anyway, je hebt een PB

[RS225]

Uiteraard zit er nog garantie op en met 38.000 km op de klok is verlies koelvloeistof merkwaardig zeker als geen lekkage is op te merken. Storend is het iig wel. Ik ben eigenlijk op zoek naar lotgenoten die iets dergelijks ervaren en mogelijk de oplossing hebben.

[Source]

Ik zou 'm terug naar de verkoper brengen immers je hebt garantie. De oplossing ga je van hun horen.
Makkelijker kan het niet

[Maxxx 540i G30]

Goeie dag,
Lees net over je probleem met koelvloeistof. Toevallig weet ik een hoop erover omdat ik met dezelfde probleem zat,en gelukkig ook opgelost heb. Het is een bekende probleem bij deze motoren,B58, je leest er veel erover,vooral in USA.
Waarschijnlijk heb je helemaal geen lekkage in je systeem,net zoals ik toen.
Je koelvloeistof verdampt namelijk, omdat deze B58 zo ontworpen is om warmer te draaien dan andere motoren voorheen,en dat allemaal vanwege de efficientie en nix anders,milieu ding weer. Je koelvloeistof temp is 111 graden ipv 90 - 95 graden,en omdat het koelvloeistof ook voor een deel uit water bestaat,verdamt het dus gewoon. Als je dealer (stealer) hierover spreekt,zeggen ze dus ook dat het normaal is dat je bij moet vullen om de zoveel tijd . Wat je moet doen is je software aanpassen,om de thermostaat eerder te openen,bij ongeveer 92 graden want dan loopt die temperatuur niet op en je koelvloeistof gaat niet verdampen meer. Je motor wordt lekker koeler weer,en de plastic onderdelen op de motor gaan een stuk langer mee. Want aan lopende band worden koelvloeistof tanks vervangen bij G30, (bij een maat van me in zn garage), want die gaan lekker vanwege de hitte. Ik zelf heb het laten doen bij Carly Motors. Duurde wel een uur of 5-6 maar het is een topper. Ik heb wel ook gelijk de vermogen van 340 pk naar 420 pk gedaan en bak ook aangepast van 450Nm naar 620Nm , en ik kan je wel zeggen dat het alemaal tot 20% brandstofbesparing scheelt,want we weten allemaal dat die B58 wel van een slokje houdt . Dus bij deze,de oplossing is er in ieder geval. Het is aan jou, dit is in ieder geval mijn ervaring. Hoop dat ik je wat mee geholpen heb. Groetjes

[m.h.]

Interessant, wist niet dat dit al toegepast wordt. Bij welke druk zou dit koelsysteem dan bedreven worden.....?
Vermoedelijk wordt de KW temp geregeld afhankelijk van de belasting van de motor.
Zo'n hoge KW temp lijkt mij op hoge belasting een veroorzaker van pingelen.

Heb je toevallig ook meekregen via waar het KW dan verdampt? Dop van het expansievat?

Vind het verhaal van regelmatig bijvullen van koelvloeistof een beetje simpele uitleg. Lijkt mij dat de vloeistof dan "snel" indikt. Regelmatig verversen lijkt me dan ook noodzakelijk om dit te voorkomen.

[Maxxx 540i G30]

Goeie morgen allemaal,
Uiteraard heb ik allemaal bijlage/uitdraai van alles meegekregen, en plaatst ik strax wel foto’s ervan hier op. Daar staat alles op .Zelf zit ik momenteel in bloedhete Croatie op vakantie en dus zeker blij dat ik het daarvoor al heb laten aanpassen. Met deze hitte hier,motor heeft het zeker een stuk makkelijker dan voorheen

[m.h.]

Leuk man, tof! En geniet van je vakantie

[Maxxx 540i G30]

Zoals beloofd,hier is de bijlage ervan :

[Maxxx 540i G30]

En hier is ook de remapping die gedaan is,rijdt top !

[Maxxx 540i G30]

En hier ook de live foto,van koelvloeistoftemperatuur en olietemperatuur op vakantiebestemming met hoge omgevingstemperaturen, na een lange stadsrit.