BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste

ik ga kijken naar een aantal m3's dus ik had graag geweten tot welk bouwjaar het subframe sneller scheurt.. Ik weet dat dit bij cabrio's minder rap gebeurd, maar zie liever een coupé.
Ik had ergens gelezen dat dit tot september 2009* is, klopt dit?? Of is het beter een facelift te halen?
Ik had het al opgezocht hier bij 'zoeken' maar er zijn blijkbaar geen onderwerpen te vinden..
alvast bedankt!

Jellle

*edit: september 2003 dus

2009 lijkt mij niet, toen werd de M3 E92 al verkocht. Tenzij je verkeerd jaartal hebt opgegeven ?

2002 of 2003 facelifts hebben er sowieso minder last van

ze hebben er allemaal last van. Heb op het werk nu al van alles voorbij zien komen. van 316i tot m3. Handbak/Automaatbak.
Handgeschakeld en meer vermogen heeft er uiteraard wel sneller last van. Verstevigen is de enige manier om het te voorkomen.

Mijn 320d touring automaat ga ik binnenkort ook verstevigen, want de eerste verschijnselen zijn al te zien: de puntlasjes beginnen al te roesten aan de onderzijde.


Maar goed dit kunnen we blijkbaar meer dan 100.000 keer melden op fora. Mensen luisteren toch niet.

er zit wel degelijk verschil in de constructie van de facelifts en die hebben er dan ook minder last van. garantie is het nooit.

ik verwacht dat als je met een nieuwe bmw maar voldoende stunt dat het ook wel uitscheurd

Verheeske schreef:Mijn 320d touring automaat ga ik binnenkort ook verstevigen, want de eerste verschijnselen zijn al te zien: de puntlasjes beginnen al te roesten aan de onderzijde.

Wat ben je kwijt voor dat verstevigen en hoe ga je het doen? Als het qua kosten te overzien is, wil ik het ook overwegen voordat het te laat is.

Ik ga de mijne na de vakantie laten verstevigen.
Geld is nu eventjes errug op...

Voor ik hem kocht heb ik veel uitgezocht, de voordeligste oplossing heeft offenga.
Wou hem eigenlijk al gelijk laten doen, maar van alles kwam ertussen.
Hieronder de mail wisseling:

Beste Jacob,

Dat klinkt wel in orde!
Zodra ik de auto heb zal ik telefonisch een afspraak maken om deze modificatie te laten uitvoeren.
Alvast bedankt voor uw antwoord, en een fijn weekend gewenst.


Mvg,
Hugo Mulder

From: info@offenga.nl
To: hugo_mulder@hotmail.com
Subject: RE: reparatiekit e46
Date: Sat, 10 Mar 2012 21:44:44 +0100

Beste Hugo.,



Wij hebben hier geen pasklare oplossing voor. Wij doen deze reparatie overigens regelmatig. Wij demonteren de gehele achteras en lassen 2mm domex (gehard staal) onder de originele punten heen.

Deze plaatjes maken wij ter plaatse op maat en lassen alles helemaal door. Dus niet puntsgewijs. Hierdoor kan de bodemplaat niet meer uitscheuren.



Voor deze reparatie rekenen wij een dag werk en een beetje materiaal. Je zult ca. 350Euro incl. btw kwijt zijn voor deze aanpassing.,



Voor een afspraak graag even bellen aub.



Mit freundliche grusse,

With kind regards,

Met vriendelijke groet,



Jacob Offenga



Kijk nu op onze nieuwe website www.offenga.nl, met ruim 2500 artikelen online! Zoeken op chassisnummer mogelijk.



Offenga Special Car Parts

Van Harinxmaweg 10

8801 AV Franeker

www.offenga.nl

T: +31 (0)517-390379 - Keuze 3



Van: Hugo mulder [mailto:hugo_mulder@hotmail.com]
Verzonden: donderdag 8 maart 2012 23:58
Aan: info@offenga.nl
Onderwerp: reparatiekit e46



Beste,


Ik ga binnekort een e46 uit 2001 rijden. (330i touring automaat met 110.00km)
Preventief zou ik graag het chassis willen verstevigen op de plaatsten waar het achterste subframe aan vast zit.
Hebt u zo'n verstevigingsset leverbaar?



Mvg,
Hugo mulder

Mikkie schreef:Wat ben je kwijt voor dat verstevigen en hoe ga je het doen? Als het qua kosten te overzien is, wil ik het ook overwegen voordat het te laat is.

Ik geloof dat het @ work (Vlasblom Porsche Tuning) voor 400 euro wordt aangeboden. Dat is dan wel met garantie. d.w.z. mocht het alsnog uitscheuren wordt het gratis gerepareerd. Dit kunnen we doen omdat we gewoon zeker weten dat het niet meer uitscheurd.
Precieze voorwaarden moet je maar even met Paul zelf overleggen. " aan dit bericht kunnen geen rechten worden ontleed "
Dit passen we ook toe op drift/circuit auto's. En met name die drifthokken krijgen behoorlijke klappen om de auto dwars te krijgen en houden.

Hoe?:
Van binnenuit. Dus alleen de bekleding en achterbank hoeven eruit.

Het komt er op neer dat de krachten nu worden opgevangen door de onderste plaat van de dubbele bodem. Na de reparatie zit het bevestigd aan zowel de bovenste als de onderste plaat. En de originele lassen worden uitgebreid.
Je hoeft natuurlijk geen geleerde te zijn, dat wanneer er nu dus dwarskrachten op de ophanging komt, deze nu door 2 platen worden opgevangen.
Hou maar eens een pijp met 1 hand vast en laat iemand anders aan het uiteinde trekken. Dit hou je niet tegen. Plaats nu de andere hand erbij, 10cm erboven en laat die ander het nog eens proberen.

Preciese manier ga ik uiteraard niet verklappen online. Aangezien hier brood mee verdient wordt
PB werken nog niet geloof ik, dus mail mij anders even Mikkie. tom [at] verhees [punt] info

iemand dit al laten uitvoeren??
resensies?

Vriend van me ruim een jaar geleden. Nog steeds in orde. Bij hem was het overigens al heel ver uitgescheurd. Hing nog op 1 plaats vast (rechtsvoor).

Dan moet dus wel de hele achteras eronderuit!

Maar mijn mening zal niet als abjectief tellen denk ik

http://www.scribd.com/doc/67630057/Lass ... -E46-323Ci

met plaatjes, wat verheeske niet wil vertellen ,

overigens is het lastig om bij normaal straat gebruik alles uit te laten scheuren hoor, de bestuurderskant heeft het t zwaarst te verduren

Linksachter scheurt als eerste inderdaad

Zou TS nog gaan reageren?!

Reloader schreef:http://www.scribd.com/doc/67630057/Lass ... -E46-323Ci

met plaatjes, wat verheeske niet wil vertellen ,

overigens is het lastig om bij normaal straat gebruik alles uit te laten scheuren hoor, de bestuurderskant heeft het t zwaarst te verduren

Zijn toch 4 punten die gelast moeten worden?
Dit is alleen links en rechts 1 punt?

onder de achterbank, zitten de voorste 2. Net op het schuine stuk plaat waar de bank in rugleuning over gaat