Cuppende banden; wat er tegen te doen?

[AlpinaDrachten]

Om het heel banaal te zeggen is een hoogteslag dus dat je band niet meer rond is, maar soort van ei of elipse vormig is (heel overdreven uigedrukt)

Vaak komt een hoogteslag ook door de velg....

[DickW]

Bij me vorige auto ( geen BMW ) had ik ook last van cuppende banden, aangezien als me iets niet lekker zit dan ga ik ook uitzoeken hoe en waarom.
Banden waren van Michelin en pas 18.000 km oud en toch al cuppen.
Navraag gedaan en het is gewoon dat bepaalde types auto's hiervan last hebben.
Aangezien dat de banden nog bijna nieuw waren en links en rechts wisselen niets uitmaakte ben ik bij een bedrijf terecht gekomen die de banden kan afdraaien zodat het effect van het cuppen weg was, er gaat maar iets af en je bent van het lawaai af.
Advies was ook om de banden voor en achter te wisselen na ongeveer 10.000 km om het cuppen te voorkomen.
Sindsdien heb ik geen last meer van cuppende banden.
Als je via google zoek met de term cuppende banden dan vind je vanzelf bedrijven die je banden af kan draaien.

[Opt1mus]

Ik heb hier inmiddels ook last van (| ....het lijkt van de achterwielen vandaan te komen.
Er is gebalanceerd en uitgelijnd met het monteren van de nieuwe wielen en later met de Eibachset

Gaat om Sport maxx'en met bandenspanning 2.5 rondom, achter nog 3mm en voor 5mm

Kunnen defecte dempers (zitten er inmiddels ook al 211K op.....) een rol spelen in dit verhaal?

[tonxx67]

Het cuppen van banden wordt niet veroorzaakt door de banden zelf maar door het voertuig waar ze onder zitten.
Sommige type en merken banden zijn er wel meer gevoelig voor als andere.
Bij voorwiel aangedreven heb je er op de voorwielen normaal gesproken weinig tot geen last ,van achter wel mede oorzaak is dat er weinig asdruk is en toe spoor.
Bij altijd beladen kofferbak is het probleem vaak al minder (vertegenwoordigers)
De bande spanning en uitlijning van de auto heeft veel invloed bij veel auto's staat de achter as op toe spoor,om een betere recht uit stabilitijd te krijgen.
Ik heb mijn 320i uitgelijnd met minder toe spoor (wel binnen de tolerantie) en de banden wat harder 2,8 bar.
Het rijd prima en de banden ( Goodyear optigrip) hebben nu na 5000km een mooi slijtage beeld.
De uilijn gegevens van de fabrikant zijn natuurlijk niet uit de lucht gegrepen ,maar niet altijd heilig.
Uitlijnen is een samenspel van alle wielen en wiestanden bij elkaar ,en niet alleen een metertje in het groen stellen op een computer.

[thamoosio]

Volledig eens met Tonxx.

Over het algemeen heeft het te maken met de 'setup' van je as. Bepaalde settings hiervan leiden tot beter weggedrag, maar kunnen dit soort dingen als gevolg hebben. Merken als Seat hebben hier veel last van, omdat ze de auto qua spoor wat sportiever afstellen. Als de as dan minder druk krijgt (veel snelweg, niet beladen, etc..) dan kunnen de banden "verkeerd" afslijten wat cuppen tot gevolg heeft.

Bij mij heeft het altijd geholpen (in de seat) om zachtere banden te kopen met V-groef - van Pirelli Assimetrico naar SP9000's - maar de stappen van Ton hebben ongetwijfeld meer nut. Het probleem daarmee is echter wel dat je je weggedrag aanpast, en dat is wat mij betreft dan weer niet gewenst.

Anyhoe; begin er eens over wanneer je de auto laat uitlijnen bij een bandenspecialist (géén kwik-fit o.i.d.), en wellicht dat ze iets voor je kunnen verzinnen.

Oh.. en banden die eenmaal gecupped zijn, krijg je niet meer normaal. Er zijn wat verhalen waarbij mensen denken dat met wat flinke burnouts alles wel weer goed gesleten kan worden, maar dat kan niet. Er zijn wat bandenboeren die ze bij kunnen werken, maar dat kost je wel zo'n 4mm profiel.

[Mario TT]

Ik denk dat je in plaats van uitlijnen op een andere manier dat je gewoon beter banden kan kiezen die bekend staan om het niet cuppen. Je kan wel je uitlijning aanpassen maar heeft dat nou veel zin als je banden hebt die bekend staan om het cuppen?? Ik denk dat je beter een lijst kan maken van banden die bekend staan om het cuppen en die dan niet te gebruiken. Ik denk dat als je een lijst van goede banden naast elkaar legt en afstreept wat snel cupt dat je nog steeds goede banden overhoud. En anders is het een compromis en ik kies liever voor wat minder grip dan gecupte banden. Als ik het zo lees heeft pirelli veel last van cuppen... dus zou ik die dan niet gebruiken. Ik kan me echt niet voorstellen dat alle banden cuppen op een bepaalde auto. Dat geloof ik gewoon niet.

[thamoosio]

klopt ook wel hoor.. gewoon zo zacht mogelijk rubber met een V-groef, en dan moet je wel erg je best doen om het zooitje te laten cuppen.

maar wederom, als jij met die perfecte banden alleen maar snelweg gaat rijden zonder belasting op de achteras en 40k km doet met die banden, dan krijg je zelfs die gecupped.

Overigens dat verschillende banden verschillende uitwerking hebben per type/merk auto blijkt wel doordat ik alleen maar goede ervaringen heb met Dunlop Sp9000 (en sportmaxx, die bijna hetzelfde zijn), en ik hier eerder las dat de sportmaxx juist problemen gaven.

Anyhoe.. als ik een lijstje zou moeten opgeven van goede banden dan zou ik zeggen:
Dunlop SP9000 / Sportmaxx
Goodyear Eagle F1
Toyo Proxes T1R

Niet:
Pirelli P zero assymetrico
runflats van bridgetone

[Mario TT]

En 1x per maand een klaverblad nemen?? Ik heb nu zeker 20-30k gereden met zowel mijn zomer als mijn winterbanden. Bijna alleen maar snelweg en soms wat meer beladen maar ik heb absoluut geen gecupte banden..Wel neem ik af en toe een klaverblad of een op/afrit op behoorlijke snelheid.

Ik heb micheline energy savers in de zomer en continental (nog wat) in de winter..

[tonxx67]

gevonden op internet
goed en duidelijk uitgelegd

http://www.bdc-oostbrabant.nl/formulier ... cuppen.pdf

[thamoosio]

En 1x per maand een klaverblad nemen?? Ik heb nu zeker 20-30k gereden met zowel mijn zomer als mijn winterbanden. Bijna alleen maar snelweg en soms wat meer beladen maar ik heb absoluut geen gecupte banden..Wel neem ik af en toe een klaverblad of een op/afrit op behoorlijke snelheid.

Ik heb micheline energy savers in de zomer en continental (nog wat) in de winter..

Een sportieve bochten-ridder heeft over het algemeen iets minder last van cuppen inderdaad door
a) de keuze van goede en/of sportieve(zachte) banden
b) hogere bandenspanning
b) grotere slijtage op de wangen door het harder nemen van bochten.

Gezien ook het documentje wat Ton aangeeft, zou dit kunnen helpen. Daarnaast zou het zo kunnen zijn dat je auto al iets minder toespoor heeft. Het zijn allemaal combinaties van omstandigheden. Thank god heb ik er (ook zonder klaverbladen ) geen last van met de 3.

[sitechris]

is het overigens riskant om met gecupte banden door te rijden, of kun je ze gewoon oprijden (buiten de herrie die dan blijft)?

[tonxx67]

Als je geen probleem hebt met het lawaai die je gecupte banden maken kan je ze gewoon oprijden,Als de banden een draai richting hebben kan je wel een keer wisselen links met rechts.
Omdat de schouder die cupt ,meestal de buitenkant ook sneller slijt.
Bij banden met een outside heeft dit geen effect.
Na het wisselen links rechts is het geluid ook vaak minder,dit is natuurlijk maar tijdelijk tot dat het cuppen op de glade schouder ook weer begint.

[toebel]

Ik had hiervoor een seat leon en daar was het ook een groot probleem, toen werd er aangeraden om de banden kruislings te wisselen, tenminste als je geen draairichting hebt. om de 10 dzd kilometer.

[bjornc]

Aangezien ik er nu ook last van heb, en hier nog geen foto's heb gezien van de cuppende banden, bij deze.


Op de foto hieronder kan je duidelijk zien, dat links een hakkelig profiel gekregen heeft,
daar waar rechts er nog lekker fris uit ziet.


Een cuppende zijde, waarbij het zaagtand profiel duidelijk te zien is.


Owja, voor degene die niet weet hoe goed een BMW in balans is, voetjes van de vloer!

Heb vanwege de bandenwissel gelijk maar de mogelijkheid genomen de velgen van binnen en buiten schoon te maken, en in de wax te zetten.
Het water parelt er nu lekker af, en hopelijk het smeer nu ook.


(de foto's zijn van zowel de linker als rechter zijde, vandaar dat het cuppen aan beide zijden te zien is.)

[Opt1mus]

Heb vanwege de bandenwissel gelijk.....

Hoe heb je de banden gewisseld dan?
Op de velg omgedraaid?