cilinder remklauw l.v. gaat niet terug

[twism]

Beste membrs,

Sinds enkele dagen rook ik al een rare lucht nadat ik in de auto had gereden.
Even de remklauwen gevoeld en links voor was dus gloeiend heet.
Vandaag de velgen eronder vandaan gehaald, en inderdaad de remblokken bleven tegen de schijf aanstaan.

Heb de motorkap omhoog gedaan, en remvloeistof nagekeken, maar deze zat nog helemaal vol.
Wel bleek dat als ik op de rem trapte, je kon horen dat de rem systeem lek is!
Maar de remolie stond tot aan de zeef van het vaatje toe. En nergens vlekken op de oprit.

Auto staat inmiddels op terrein van de garage, wil dat morgen gelijk laten repareren.

Is er iemand die dit ook gehad heeft, of weet wat mogelijk stuk is?

Remblokken voor zijn een jaar geleden vervangen, en de remblokken achter zijn 1 maand geleden vervangen.
Het remsysteem is al geruime tijd niet open geweest, en remolie altijd op peil.
Dus er kan eigenlijks niet nog lucht ergens in een leiding verstopt zitten, Tenzij lekkage?

[Mooggie]

Vastzittende remklauw is een bekend probleem bij de E46.

De goedkoopste oplossing is de aanschaf van een revisiesetje voor de remklauw en een duurdere oplossing is het compleet laten vervangen van de remklauw.

[bmwpeter]

Wanneer de remvloeistof al lange tijd niet vervangen is zit hier veel vocht in. Remvloeistof is hygroscopisch (weet niet of ik het goed schrijf) en absorbeert dus vocht. Dit vocht kan in de remklauw oxidatie veroorzaken waardoor de zuiger in de klauw vast kan komen te zitten.

Vaak is het indrukken van de zuiger al voldoende om deze weer gangbaar te maken. Wel even het vuil van de zuiger afborstelen zodat je dit niet langs de afdichting naar binnen duwt. Wanneer de zuiger weer gangbaar is gemaakt dan is het sterk aan te raden om ook direct de remvloeistof te verversen want anders zit ie binnen de kortste keren weer vast. Krijg je de zuiger niet gangbaar dan zal de remklauw uit elkaar moeten en na het reinigen en montage van een revisiesetje werkt hij dan weer als nieuw.

[André1992]

zou dit ook een oorzaak kunnen zijn van het probleem dat de auto begint te trillen na veel of hard remmen?

[matthyssie]

Yep!

[André1992]

en kan het dan ook dat het trillen na een poosje weer verdwijnt? en dat de remmen wat schurend gaan klinken soms? en zou het dan ook nog kunnen dat je met een harde bocht naar rechts een schurend geluid hoort?

[Verheeske]

Yep!

[André1992]

Wanneer de remvloeistof al lange tijd niet vervangen is zit hier veel vocht in. Remvloeistof is hygroscopisch (weet niet of ik het goed schrijf) en absorbeert dus vocht. Dit vocht kan in de remklauw oxidatie veroorzaken waardoor de zuiger in de klauw vast kan komen te zitten.

Vaak is het indrukken van de zuiger al voldoende om deze weer gangbaar te maken. Wel even het vuil van de zuiger afborstelen zodat je dit niet langs de afdichting naar binnen duwt. Wanneer de zuiger weer gangbaar is gemaakt dan is het sterk aan te raden om ook direct de remvloeistof te verversen want anders zit ie binnen de kortste keren weer vast. Krijg je de zuiger niet gangbaar dan zal de remklauw uit elkaar moeten en na het reinigen en montage van een revisiesetje werkt hij dan weer als nieuw.

en wat moet je allemaal doen voordat je bij die zuiger bij kan? want dan hoop ik dat ik het probleem daarmee kan oplossen... ik kan het tegenwoordig ook aan mn velgen al zien, linksvoor is het smerigste en de rest is nog redelijk schoon.

[daNpy]

Remklauw demonteren., zuiger voorzichtig gangbaar maken.

Maar je zegt dat het systeem lek is? Waar lekt het dan? En waarom zit je potje dan vol?

[JdM]

Als je niet weet hoe je bij de zuiger in een remklauw komt, dan raad ik je aan om de reparatie door een garage te laten doen. Je bent hier wel met je remmen bezig hè, niet met het aansluiten van een autoradio.
Mijn idee: Koop een nieuwe remklauw (kost nieuw rond de 100 euro, koop er dan twee dan is je voorkant vernieuwd) en laat een monteur die dingen vervangen. In mijn ogen moet je op twee zaken nooit besparen, dat zijn je remmen en je banden.
Alle tips die we hier geven zijn zinvol, maar je moet wel een beetje weten wat je doet. Niet om je af te kraken, maar als je niet weet waar een remzuiger zich bevindt, heb je er geen verstand van en moet je er denk ik gewoon afblijven.

[daNpy]

Nieuwe klauwen 100 euro? Dat is wel erg goedkoop zeg!

[JdM]

Heb even gezocht en ze zijn ietsje duurder. Nieuwe klauw kost 135 euro bij winparts. http://www.winparts.nl/845/remsysteem/r ... ang-bmw-vl

[streamline]

JE noemt dat je niet moet besparen op remmen en banden, waarom dan een imitatie remklauw van winparts?

is wel het laatste wat ik erop zou zetten.

[bmwpeter]

Wielbouten linker voorwiel losdraaien, bouten niet helemaal uitdraaien slechts een paar slagen. Auto opkrikken en daarna wielbouten verder uitdraaien en verwijderen. Wiel van de welnaad pakken.

Nu de twee rubberkapjes verwijderen van de geleidingspennen (achterzijde remklauw). Met inbussleutel de geleidingspennen losdraaien en uitnemen. Je kunt nu door even hard de remklauw tegen de riemschijf te duwen ruimte maken zodat de remklauw van de remschijf af te nemen is. Haal nu de verende klemmetjes los en neem de remblokken uit.

Je ziet nu de remzuiger zitten maak deze schoon en duw daarna de zuiger met een waterpomptang terug in de klauw. Trap nu het rempedaal een beetje in zodat de zuiger weer een beetje naar buiten komt. Let op niet te ver, housde remzuiger in de gaten. Duw nu de remzuiger met de waterpomptang weer terug. Herhaal dit een paar keer totdat de zuiger weer makkelijk in en uitgaat.

Monteer de boel weer en trap een paar keer op het rempedaal zodat je weer volledige remdruk hebt.

Problem slovend. Ververs daarna wel de remvloeistof om vastzitten van de zuigers te voorkomen.

Succes.

[JdM]

JE noemt dat je niet moet besparen op remmen en banden, waarom dan een imitatie remklauw van winparts?

is wel het laatste wat ik erop zou zetten.

Je hebt gelijk joh, laten we iemand zonder een benul van wat hij doet dan liever een remklauw reviseren.
Alles voor OEM!!