Freds E60 LCI 2007

[bmw530i]

Ik heb de versie met twee stapel bedden.
Hij komt uit 2007.
Ook nog een airco erop helaas geen mover maar houd dan ook nog maar weinig laad gewicht over.
Vond het voor een eerste caravan wel een leuk voorkomen samen met de bmw.
Ik vind de hobby s ook persoonlijk de mooiste caravan voor het geld en het luxste.
Heb ook naar fendt en eriba gekeken maar vond ze wat oudbollig van buiten en van binnen wat saai.
Daarin tegen schijnen ze wel van goede kwaliteit te zijn.

[freekje]

Ik heb de versie met twee stapel bedden.
Hij komt uit 2007.
Ook nog een airco erop helaas geen mover maar houd dan ook nog maar weinig laad gewicht over.
Vond het voor een eerste caravan wel een leuk voorkomen samen met de bmw.
Ik vind de hobby s ook persoonlijk de mooiste caravan voor het geld en het luxste.
Heb ook naar fendt en eriba gekeken maar vond ze wat oudbollig van buiten en van binnen wat saai.
Daarin tegen schijnen ze wel van goede kwaliteit te zijn.

Mocht je nog een mover zoeken, dan moet je lekkerwijf ff een pm sturen, die heeft volgens mij nog een volautomatische te koop
Mijn keuze voor hobby was om de zelfde reden, als je in een hobby van 2013 zit of in een knaus bv , dan ga je in de knaus qua uiterlijk binnenin, 10 jaar in de tijd terug, de kwaliteit daarintegen is wel zeer goed, maar ik ga ook wel een beetje voor een moderne look

[bmw530i]

Zou graag een mover willen maar dan komt het nadeel van de hobby kijken.
Dan mag ik nog geen 200kg meer laden ivm met de airco en mover bij het laadgewicht.
Dus dan maar een keer extra hard duwen haha.
Anders was hij er zeker onder gekomen.

[lekkerwijf1]

IK ben voor een caravan meet van bimmerportal
Ik heb gister toevallig nog even de woonwagen opgehaald en volgens bc reed ik 1 op 5/6 op de nl wegen met de 545i
Ik heb inderdaad een zware vol automatische Mover te koop en ook nog een zakluifel
En daar heb je het voordeel van fendt weer haha ik heb een 550tg topas met een ledig gewicht van 1320 kg en maximum massa van 1700 kg
Dennis, wat je kunt doen is de maximum massa verhogen bij de rdw en je bent van alle gewicht problemen af tussen caravan en auto..
En inderdaad destijds met een 530d e60 en de bovengenoemde zelfde fendt kon een audi tt mij destijds niet voorbij komen bij de stoplichten terwijl die dacht dat er een slome hark reed met zn caravannetje
Maar met een 530d is het dan net of er kwa gewicht niet veel achter hangt.
Wat de 530d verbruikt met de woonwagen in de bergen geen idee, Ik weet wel dat ik heen en terug van italie (gardameer) met de fendt zon 750 euro brandstof kwijt was over 2 x 1150km

[bmw530i]

He richard is dat makkelijk te doen dat omkeuren of moet er een andere as onder?
Moet hij echt rdw omgekeurd worden of is het papier werk?
Had even gerekend 750€ op 2300km met een prijs van 1,40€ per liter is dat gemiddeld 1 op 4,2 dat is behoorlijk.

[Bart70]

Ik ben ook voor zo'n caravanmeeting

Heb net mijn kleine Dethleffs 650 SB Beduin verkocht, toch lastig zo'n tandemasser, nu een Burstner 525 TS Trescento, lekker veel laadvermogen en is wel ideaal hoor, 350 kg geloof ik, airco er op, dakluifel er op en volautomatische mover er op en er blijft weer niet veel over maar nog genoeg voor de normale spulletjes.

[Bimmerbaak]

Sow dat is zuinig, ik denk dat ik dat niet ga redden met mijn hobby.
Ben je de bergen in geweest?
Ik heb een stukje gereden met de mijne weegt 1600kg geladen en ook airco scheeld iets met de weerstand.
Ik haalde toen 1 op 9 ongeveer met een 530d maar was op vlakke weg denk in de bergen 1 op 8.

Nee het was niet in de bergen hoor, maar gewoon op de vlakke Nederlandse wegen, in de bergen zal ie wel veel meer zuipen haha, maar valt mij reuze mee zo, ik zet hem in de sportstand en rij dan gemiddeld met 2200 toeren

Ik rij 1 op 6 met de caravan 1450 kg , dit is bij mij in Nederland het zelfde als naar Italië
Waarom rij je in de sportstand freekje?
Dat is toch niet nodig, ik doe dat nooit, ook niet in de bergen.

[Bart70]

Sow dat is zuinig, ik denk dat ik dat niet ga redden met mijn hobby.
Ben je de bergen in geweest?
Ik heb een stukje gereden met de mijne weegt 1600kg geladen en ook airco scheeld iets met de weerstand.
Ik haalde toen 1 op 9 ongeveer met een 530d maar was op vlakke weg denk in de bergen 1 op 8.

Nee het was niet in de bergen hoor, maar gewoon op de vlakke Nederlandse wegen, in de bergen zal ie wel veel meer zuipen haha, maar valt mij reuze mee zo, ik zet hem in de sportstand en rij dan gemiddeld met 2200 toeren

Ik rij 1 op 6 met de caravan 1450 kg , dit is bij mij in Nederland het zelfde als naar Italië
Waarom rij je in de sportstand freekje?
Dat is toch niet nodig, ik doe dat nooit, ook niet in de bergen.

Ik snap dat wel, heb dat zelf laatst in Nederland niet gedaan maar dan merk je bij mijn wagen dat hij zodra het iets omhoog gaat de bak "instort", hij laat hem dan, in de cruisecontrol, onder de 1800 toeren komen en schakelt dan pas terug, in dat geval kun je beter in de sportstand rijden omdat hij rond de 2500 toeren gewoon veel beter rijd. Ik rij dan wel met een 525i en een kleine 1700 kg er achter.

[Bimmerbaak]

O ik heb daar niet veel hinder van bij schakelt hij netjes terug naar een lage verzetje als hij het moeilijker krijgt.
Bij mijn garage zeiden ze ook dat ik hem gewoon in de D kon laten staan ook in de bergen
De bak regelt het zelf allemaal zeggen zie.

[Bart70]

O ik heb daar niet veel hinder van bij schakelt hij netjes terug naar een lage verzetje als hij het moeilijker krijgt.
Bij mijn garage zeiden ze ook dat ik hem gewoon in de D kon laten staan ook in de bergen
De bak regelt het zelf allemaal zeggen zie.

Regelt de bak zelf wel maar schakelt vaak te laat terug

[Bart70]

Verschilt ook per bak, hiervoor een Jeep gehad, schakelde ook te laat terug, mijn Toyota doet het precies goed, de Bimmer schakelt bij mij te laat terug

[tom_il]

Ik vind dat de mijne soms te hevig is en te weinig gebruik maakt van het koppel van de diesel.

[freekje]

Sow dat is zuinig, ik denk dat ik dat niet ga redden met mijn hobby.
Ben je de bergen in geweest?
Ik heb een stukje gereden met de mijne weegt 1600kg geladen en ook airco scheeld iets met de weerstand.
Ik haalde toen 1 op 9 ongeveer met een 530d maar was op vlakke weg denk in de bergen 1 op 8.

Nee het was niet in de bergen hoor, maar gewoon op de vlakke Nederlandse wegen, in de bergen zal ie wel veel meer zuipen haha, maar valt mij reuze mee zo, ik zet hem in de sportstand en rij dan gemiddeld met 2200 toeren

Ik rij 1 op 6 met de caravan 1450 kg , dit is bij mij in Nederland het zelfde als naar Italië
Waarom rij je in de sportstand freekje?
Dat is toch niet nodig, ik doe dat nooit, ook niet in de bergen.

de reden dat ik in de sportstand rijdt is hetzelfde wat Bart ook al aangaf, mijn bak schakelt ook te snel naar de 6e en dan zit ik rond de 17 a 1800 toeren, met de caravan erachter vind ik dat te weinig, in de sportstand zit ik op 2200 toeren en dat voelt toch een stuk prettiger, ik heb dan ook een 2,5 benzine, en die hebben het koppel niet zo laag zitten, ik moet wel zeggen dat dit mijn eerste bmw is die ook in de sportstand met caravan erachter fantastisch schakelt, in de s tand is ie niks bokkeriger dan in de d stand, en dat was bij mijn vorige bmw,s wel eens anders.

[freekje]

hier kun je goed zien hoe het komt dat een 530i lci het heel wat makkelijker doet dan een 523i, er zit in beide de n53 motor, maar de mijne is de n53b25uo, en zoals je ziet is bij deze het koppel beschikbaar vanaf 3500 toeren
de 3 liter versie van deze motor heeft een veel beter koppel

[Bimmerbaak]

hier kun je goed zien hoe het komt dat een 530i lci het heel wat makkelijker doet dan een 523i, er zit in beide de n53 motor, maar de mijne is de n53b25uo, en zoals je ziet is bij deze het koppel beschikbaar vanaf 3500 toeren
de 3 liter versie van deze motor heeft een veel beter koppel

Duidelijk verhaal freekje,