foutcode 171 mengselfout, word er gek van

[ci-G3]

Beste bmw rijders,

Wie oh wie heeft ervaring of tip die mij kan helpen door deze kwaal op te lossen
betreft: 318ci uit 2000 met g3 lpi vialle v.a. de bmwdealer 0km. inmiddels ruim 250000 op de teller, nog nooit mankement of storing of al die gekkigehid!!! echt nooit!.

sinds nu al een tijdje verstreken en doorgereden, MOTOR MANAGEMENT lampje brand met foutcode 171 of als ik hier en daar lees p0170 , kortom code= mengselfout! te arm , bank1

kreeg undertussen wel meerde code te voorschijn , maar dien inmiddels gelijk weggewerkt met nieuwe lamndasonde voor en na de kat.
ook carteront.slang met de ventiel vervangen, nieuwe luchtfilter (kn inleg vervangingsfilter), bougie's longlife Bosch.
de kleine vacuumslangetjes verwisseld. olie verwisseld, benzinefilter vervangen.

lmm schoongemaakt, ondertussen aangesloten op uitleesapparaat. lmm waarde stionair geeft ie ong.1.25 en bij gas max.2.5 . zijn deze waarden goed of is de lmm kapot?? zoja moet deze worden ingeleerd (schijn niet bij alle te hoeven)

+ wat ik nu heb opgemerkt is dat wat rattelt! ik kan hellaas geen plaatje bijzenden omdat ik niet zo pc technies ben, maar gaat om een zwart onderdeel onder de inlaatspruitsuk , ter hoogte van de (onder de ontluchtings ventiel) daar ergens rattel t ook, als ik gas geef , rattel het niet meer. is dit de kwaal ??

wie oh wie kent dit en zoja , als je iets gaat uitleggen svp ook met plaatjes erbij, alleen als t kan uiteraard.

ps: sinds kort symptoon, vorige maanden nooit last van gehad ondanks met de lampje aan!! in begin trekt heeel slecht en meer gas geven heeft geen zin, tot 40 km /h rijd ie gas bij klimt ie heel langzaam op. , dit doet ie ong 500m-1km , want dan springt ie over op de gas, zoals naormaal, en dan krijgt de auto een lichte kick ,stuk feller omdat ie op gas is gesprongen, en dan op gas rijd ie weer als zonnetje. vroeger ging de lampje ook nog wel eens uit als ie op gas staat en nu brand ie lekker door op benzine als op lpg.

[Maestroxl]

Als ie op gas wel goed rijd, begin ik aan de benzine toevoer te denken.
Bijv. injector of de benzine pomp. Misschien is het benzinefilter wel verstopt.

[wolf84]

heb zelf ook lpg g3 laten inbouwen bij een erkend inbouw bedrijf.
en heb ook om de haverklap dat me het lampje gaat branden maar gaat na een paar dagen weer uit.
ik ben meerdere malen terug geweest maar gaat nu nog af en toe aan.
had te maken met inleren van lpg.
computer is te nauwkeurig max. 20% correctie zei de monteur.

[ci-G3]

Als ie op gas wel goed rijd, begin ik aan de benzine toevoer te denken.
Bijv. injector of de benzine pomp. Misschien is het benzinefilter wel verstopt.

benzinefilter was ook onlangs vernieuwd, kan het dan evt produktiefout zijn?? heb ik geluk om de pechvogel te zijn dan?

omdat ik al gek van word, let ik veeel en veel mer op symptonen, dus ik let ook al op wanneer ie op gas stand staat.
ik denk dat ie met de tijd ook steeds verergerd, het is gewoon niet meer zoals vorige maand of vorige week..begrijp jullie wat ik bedoel, elke dag word t een 1 % slechter....en uiteindelijk ....POEF kapotte bmw, en dat wil niet hebben, nooit gehad en mag ook niet gebeuren

[doezel]

Hoi!

als ie ratelt kan het de DISA zijn. Die kan ook dit probleem veroorzaken. De mijn ratelt ook en ga ik binnenkort vervangen. (klinkt nu als een diesel of alsof de kleppen ratelen)

het gaat om nummer 8 in dit plaatje: (kost rond de 125 euro bij de dealer)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

[ci-G3]

Ja dat is precies wat ik bedoel, klinkt alsof een diesel :?
Kan dit een verband met elkaar hebben , ?? iemand en idee?
zoja, vervang ik het gelijk, geluid begint echt bacher t worden

[doezel]

Ja dat is precies wat ik bedoel, klinkt alsof een diesel :?
Kan dit een verband met elkaar hebben , ?? iemand en idee?
zoja, vervang ik het gelijk, geluid begint echt bacher t worden

Nou, ik heb van verschillende engelse sites begrepen dat een falende DISA klep weldegelijk invloed kan hebben op het vermogen van de m43 motor. Het ligt er maar aan hoe (erg) de klep stuk is. Het schijnt dat die klep de lengte van het inlaatkanaal kan regelen. Als deze stuk is weet je dus niet in welke stand ie stuk is.

Ik heb ook een verhaal gelezen dat er een stukje van die rammelende klep in de motor zelf terecht is gekomen met motorschade tot gevolg. Dat is voor mij al de reden om dat ding te gaan vervangen.

kijk maar eens hier:
http://www.318ti.org/forum/archive/inde ... -6204.html

[ci-G3]

is het trouwens makkelijk zlef te vervangen , ben best wel technisch.
evt met welke gereedschappen?? evt uitleg en als iemand heeft plaatjes? of wijs t vanzelf

[doezel]

is het trouwens makkelijk zlef te vervangen , ben best wel technisch.
evt met welke gereedschappen?? evt uitleg en als iemand heeft plaatjes? of wijs t vanzelf

Ik heb het zelf nog niet gedaan en kan je hiermee ook (nog) niet helpen. Voor zover ik weet is het een kwestie van oude eruit schroeven en de nieuwe erin. Schijnt alleen wat krap te zijn.

Je kunt het zelf doen en dan een mooie DIY plaatsen!

[ci-G3]

lol

[doezel]

en? Heb je het onderdeel al vervangen????

[robje]

zou het ook wel eens willen weten of het daar aan lag

[BasdeJager]

Zal vast wel als hij niet meer reageert