BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

bofkont schreef:Thx Tomba voor je terugkoppeling

Conslussie is dus dat het op alle fronten beter is en gaat

Op dat gebied zeker echter ...... de motor verslikte zich een paar keer vandaag als ik bv net door een scherpe bocht ging waarbij ik het gas losliet om daarna deze weer op te pakken.
Misschien gasklephuis goed schoonmaken en naar de stappenmotor laten kijken.
Moet toch nog een keer langs bij P Motorsport/Auto Snel Service voor een paar kleine dingen binnenkort waardoor ik dit ook nog even na laat kijken. Misschien was het iets wat zich alleen maar vandaag voor heeft gedaan, i kkom hier zeker nog op terug.

Kan het verbruik nog steeds goedkeuren wetende dat ik nu ook meer standsverkeer rij en totaal geen autosnelweg meer rij. De talloze stoplichten nekken ook het verbruik al kan ik af en toe wel de CC aanzetten.
Enige wat ik nog heb is af en toe een kleine hapering bij het oppakken van het gas als ik bv door een 180 graden bocht heen moet rijden. Dat zullen we binnenkort ook gaan aanpakken door naar alle slangen te gaan controleren op slijtage.
De felheid is zeker weer aanwezig en de auto reageert zeker heel goed.

Inmiddels zo'n 300 km geleden de revisie gedaan, en zal zo onderhand wel ingereden zijn.

Het benzine verbruik is lichtelijk gedaald, hetzelfde geldt voor het vermogen.
De wagen gaat soepeler door de versnellingen heen, en dat terwijl ik dacht dat het niet soepeler kon!

Erg blij mee, zeker voor het geld wanneer je het zelf doet, en nog leuk ook!

De seals heb ik overigens gekocht van Vanosrepair.nl
Edwin heeft mij echt top geholpen met het probleem dat ik had, het schuurende geluid van de spanrollen. Dit is nu allemaal opgelost, mede door zijn hulp. Kudo's naar Edwin!

Super sergee en Edwin is inderdaad een goede met veel verstand van zaken.

Voortaan wel de anti ratel gelijk erbij doen

Omdat de boel dan toch al open ligt? of is een andere reden? Als er niks kapot is, is t toch zonde om t te vervangen?

Sergee schreef:Het benzine verbruik is lichtelijk gedaald, hetzelfde geldt voor het vermogen.

Ik neem aan dat je bedoeld dat het vermogen juist licht gestegen is?

Als alles open ligt als je het zelf doet is het zonde om half werk te doen en daarmee max 67 eu te besparen

Ratelkit altijd erin gooien ook als die nog niet zo erg is anders sta je over een paar maanden of een jaar je dood te ergeren aan de ratel en balen dat je het niet gelijk hebt gedaan

Afgelopen maandag bij PBMotorsport geweest voor de revisie van mijn vanos. In één woord top!
Na een slechte ervaring bij Offenga had ik er graag de 184 km lange (enkele) reis voor over. Eenmaal aangekomen ging Patrick meteen aan de slag. Heb nog niet eerder iemand meegemaakt die zoveel van BMW weet. Wist precies wat al vervangen was, wat niet helemaal zat zoals 't hoorde etc. en dat ook meteen opgelost. Vanos was binnen een uurtje gereviseerd. Ook nog de krukassensor vervangen en na anderhalf uur was ik weer onderweg naar huis. Aardige gozer en super service geleverd. Zeker aan te raden! Auto rijdt weer als nieuw.

Ik heb bij mijn '98 328I net mijn Vanos voorzien van nieuwe ringen en een anti ratel kit. (+ nieuwe pakkingen en O-ringen)

Mijn symtomen waren een onregelmatige stationair loop en uitslaan bij koude motor.(geen storingen in het motor management) Daarnaast komt er een ratel/tik uit het Vanos gebied in de 800 tot 1000 toeren range(bij warme motor).

het onregelmatige lopen bij koude motor lijkt voorbij(wil eerst nog even een paar 100km rijden) De zuigers van de Vanos hadden een behoorlijke axiale speling en na het plaatsen van de anti ratel kit was deze speling weg. Maar de ratel is nog steeds onverminderd aanwezig.

Hoe strak horen die lagers eigenlijk te zitten? Mijn zuigers draaien gewoon rond wanneer ik ze om te testen even monteer op de nokkenas. Maar ik voel geen axiale speling meer. Ik lees namelijk ook wel eens dat ze zelfs onder voorspanning zouden moeten zitten, maar draaien ze dan nog wel?
Als ze echt strak moeten, dan gaat de vanos er binnenkort weer even af.

Of zit er gewoon teveel speling op het Vanos mechanisme zelf?

Je kan me bellen voor info nr zit in je mail

Ik heb dus contact gehad met pbmotorsport (nog bedankt daarvoor! ) en hij vertelde me dat de nieuwe ringen het belangrijkste waren voor de motorloop. En de motor loopt nu ook goed.

Maar omdat de ratel nog steeds aanwezig is heb ik vanochtend toch de vanos er weer even afgetrokken en de zuigers even goed gecontroleerd op speling. Maar er zit geen speling meer op de zuigers en de lagers hebben een lichte voorspanning.
Het grote ratelprobleem bij mijn motor zijn de helical gears. Die van de inlaat hebben zelfs een behoorlijke speling.
Ik kan het tikkende geluid dat ik tijdens stationair hoor, reproduceren door de schacht waar de zuiger op gemonteerd zit, heen en weer te bewegen. Dus ik zal er mee moeten leren leven (of ik moet de tandwielen gaan vervangen €€€€€)

Mee leren leven is beter , en top dat je het zelf hebt gedaan

Even een vraag aan de kenners...ik wil mijn 330 graag ook technisch in goede staat houden. Nu heb ik 0 last van ratels, slecht lopen of (voor mijn gevoel) verlies aan vermogen...
Heeft het vervangen van de vanos en het plaatsen van de anti-ratle kit op een preventieve basis nut, of is het verstandiger om te wachten totdat er symptomen optreden?

GreyCooperS schreef:Even een vraag aan de kenners...ik wil mijn 330 graag ook technisch in goede staat houden. Nu heb ik 0 last van ratels, slecht lopen of (voor mijn gevoel) verlies aan vermogen...
Heeft het vervangen van de vanos en het plaatsen van de anti-ratle kit op een preventieve basis nut, of is het verstandiger om te wachten totdat er symptomen optreden?

Waarom iets vervangen terwijl je nog helemaal geen problemen hebt?
Je kan het altijd later doen zonder dat het teveel invloed heeft op je motor.
Tenslotte heb ik ook een paar weken gewacht voordat ik het liet doen.