BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heb je al een paar koppelomvormers op voorraad liggen?

Het koppel lijkt mij ook teveel van het goede voor wat de koppelomvormer kan hebben. Ik dacht dat die van de 530d en 535d hetzelfde waren? Weet zo even niet wat het maximale is wat hij kan hebben.
Heb zo eens ooit mijn koppeling van een passat kapot gereden, dat was een dure tuning toen. Nooit meer in zaken gegaan met dergelijke tuners.

Koppelomvormer van 535d kan tot 600 Nm.
Ik weet niet of de koppelomvormer van de 530d hetzelfde is. Ik zou denken van niet.

Welk type koppelomvormer zou je moeten monteren op al de gechipte 535d exemplaren?? Die gaan namelijk allemaal goed over de 600nm heen.
Heb nog nooit ergens gelezen dat iemand een zwaardere koppelomvormer heeft laten monteren

Ben benieuwd
Mvg,
Vincent

Volgens mij is voor dat type automaat geen zwaardere koppelomvormer.
De 550d is pas voor de F10/F11 uitgekomen toch?

Zowel de 530 als 535d hebben dezelfde koppelomvormer voor zover ik weet. De 525 heeft wel een lichtere uitvoering.
Ik zal het eens een keer opzoeken in realOEM voor wat betreft productennummers.
Zelf rijd ik met 600nm alweer een jaar rond zonder problemen.

Ik heb een pdfje van de ZF 6HP26 automaat.
Daarin staan 2 koppelomvormers vermeld:
W255RH-4GWK (440 Nm)
W270RH-4GWK (600 Nm)

Ik denk niet dat de 530d onder de 440 Nm zit, dus ik denk ook dat de 530d dezelfde koppelomvormer heeft als de 535d.

Pdfje: 6HP26_DataSheet.pdf

530d 535d 545i en de 550i hebben dezelfde automaatbak maar allemaal verschillende koppelomvormers

Koppelomvormer voor de 530D:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 05&lang=nl
Artikel nummer 24407557757
Koppelomvormer voor de 535D:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=24&fg=05
Artikel nummer 24407557757

Met andere woorden: Als ik me niet vergis zijn het toch echt beide dezelfde. Waarom opnieuw iets ontwikkelen dat voor beide motoren prima functioneert? Voor zover ik weet is dat bij de F10 modellen ook niet veranderd.

De 550I daarentegen heeft wel een totaal andere, maar dat is dan ook een benzine welke een andere koppelkromme heeft als een diesel dus dat kan ik wel begrijpen.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=24&fg=05

Ik weet het niet, wat ik wel weet is dat niet alles in realoem klopt……

Ik denk al ben ik nu gek , ik heb het nog even weer opgezocht en voor een 530d e60 218pk van bj 09, 2003 zit er toch echt een andere koppelomvormer in met onderdeelnummer 24407559124. De latere modellen hebben 530d en 535d hebben wel dezelfde omvormers inderdaad. Maar vanaf welk bouwjaar dat is?

Ik denk van de 231PK versie die ik rijd. Ik heb een model oktober 2006 waar al best veel van de LCI in zit. Ik heb altijd geweten dat mijn koppelomvormer hetzelfde was omdat ik het destijds uitgezocht heb toen ik de bolide op het oog had. Het voordeel daarvan is dat de tuning niet veel kwaad kan voor de koppelomvormer, tenminste dat is toen mijn gedachte altijd geweest.

Dat is exact de reden waarom ik ook voor een 231pk versie ben gaan kijken, daar zitten toch flink wat verbeteringen in tov de 218pk versie

Tjah wat is verbetering, verder is er niets anders... een 218 pk heb geen gezeik met roetfilters

Ik ook niet want die zit er niet meer in