BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ook ik heb gister de Egr thermostaat vervangen maar helaas niet met het gewenste resultaat.
In mijn ogen nog 2 optie's over normale thermostaat of temperatuursensor van het koelsysyteem,alleen weet ik niet waar die zit.

Als iemand nog andere ideeen heeft hoor ik het graag.

Vandaag even via het geheime menu de kloelvloeistof temp in de gaten gehouden en hij komt niet hoger dan 66Gr.
Dus zal ook de thermostaat moeten vervangen,iemand enig idee wat dit kost,of is er iemand die dit al vaker heeft gedaan en dit voor mij wil/kan doen?

geheime menu? kun je daar KVS temp uitlezen dan?

Thermostaat vervangen en KVS ontluchten vullen is een klus van ongeveer een 1.5 a 2 uurtjes, het onderdeel kost OEM ongeveer 60 euro, en arbeid zo'n 100 euro.
dus voor ongeveer 160 euro ben je klaar....

Ik ken wel iemand in rotterdam (BMW monteur) die je voor niet meer dan bovengenoemde bedrag kan helpen. Bij intresse hoor ik het wel.

Beste leden,

Sinds kort heb ik ook problemen met mijn koelvloeistof temp meter. Als ik in de binnenstad rijd komt hij aardig in het midden te staan.
Echter op de snelweg blijft hij steken op een kwart of net boven een kwart. Zodra ik doorblaas naar de 160km komt hij weer in het midden te staan.
Alleen ga ik dan weer op de cruise control (120km) daalt hij weer naar een kwart. Kachel doet het voor de rest prima, binnen is het warm zat.
Ik heb een 320d 150pk uit 2004. Mijn vraag is dus nu: de thermostaat of de EGR vervangen?
Hoop graag op wat reacties, want het zit mij toch niet helemaal lekker zo!

Groetjes

Je moet even kijken of er wel een EGR thermostaat opzit, want dit heeft namelijk niet elke auto. het is ook een beetje een kwestie van proberen denk ik, zou eerst de normale thermostaat vervangen.

Tugay_BMW schreef:Ik heb een 320d 150pk uit 2004. Mijn vraag is dus nu: de thermostaat of de EGR vervangen?

Ik had vorig jaar hetzelfde probleem, was bij mij de koelwater thermostaat.

Tugay_BMW schreef:Beste leden,

Sinds kort heb ik ook problemen met mijn koelvloeistof temp meter. Als ik in de binnenstad rijd komt hij aardig in het midden te staan.
Echter op de snelweg blijft hij steken op een kwart of net boven een kwart. Zodra ik doorblaas naar de 160km komt hij weer in het midden te staan.
Alleen ga ik dan weer op de cruise control (120km) daalt hij weer naar een kwart. Kachel doet het voor de rest prima, binnen is het warm zat.
Ik heb een 320d 150pk uit 2004. Mijn vraag is dus nu: de thermostaat of de EGR vervangen?
Hoop graag op wat reacties, want het zit mij toch niet helemaal lekker zo!

Groetjes

Ik zou eerst de Egr thermostaat doen,dit is binnen 15 Min zelf te doen!

ArnoldC er zit een EGR thermostaat op. En ik ben het eens met Rico40 dat de EGR eerst vervangen het meest logische is, daar deze vrij goedkoop is in aanschaf en redelijk makkelijk te monteren is.

BMW320 wat heeft jou dat ongeveer gekost de koelwater thermostaat vervangen? Mocht het de EGR niet zijn kan ik altijd nog even daarnaar kijken.

izzy schreef:geheime menu? kun je daar KVS temp uitlezen dan?

Thermostaat vervangen en KVS ontluchten vullen is een klus van ongeveer een 1.5 a 2 uurtjes, het onderdeel kost OEM ongeveer 60 euro, en arbeid zo'n 100 euro.
dus voor ongeveer 160 euro ben je klaar....

Ik ken wel iemand in rotterdam (BMW monteur) die je voor niet meer dan bovengenoemde bedrag kan helpen. Bij intresse hoor ik het wel.

Bedankt voor je aanbieding maar Rotterdam is mij iets te ver!

Mannen heb de motor thermostaat vervangen, echter helaas zonder resultaat!
Ga nu de EGR thermostaat vervangen in de hoop dat alles dan weer in orde is.
Nu heb ik echter een vraagje over de EGR thermostaat...Moet er bij een vervanging van de EGR thermostaat wederom ontlucht worden of is dat niet nodig bij de EGR thermostaat?

Wederom bedant voor het meedenken en jullie reacties!

Als de EGR open staat worden de uitlaatgassen gekoeld met het koelwater d.m.v. de EGR koeler (met EGR thermostaat)
Oftwel je warmt het koelwater ten alle tijden op met je EGR koeler.

Als ik diverse bovenstaande reacties zie, dan zou je motor niet op temperatuur komen als de EGR thermostaat open blijft staan.
Als de uitlaatgassen nog koud zijn (alleen bij start) kan dit inderdaad, maar als de uitlaatgassen warmer worden, dan kan het toch niet dat de motor hierdoor niet op temperatuur komt? Of heeft de EGR koeler zoveel capaciteit dat je complete verbranding tever afkoelt?

Lijkt mij niet logisch, of maak ik een denkfout?

Is het niet zo dat als de EGR-thermostaat kapot is, er extra koude koelvloeistof naar je motor wordt gestuurd om te veel opwarming door uitlaatgassen te voorkomen? Daardoor zou de motor dan koud blijven.

=BMW320= schreef:Als de EGR open staat worden de uitlaatgassen gekoeld met het koelwater d.m.v. de EGR koeler (met EGR thermostaat)
Oftwel je warmt het koelwater ten alle tijden op met je EGR koeler.

Als ik diverse bovenstaande reacties zie, dan zou je motor niet op temperatuur komen als de EGR thermostaat open blijft staan.
Als de uitlaatgassen nog koud zijn (alleen bij start) kan dit inderdaad, maar als de uitlaatgassen warmer worden, dan kan het toch niet dat de motor hierdoor niet op temperatuur komt? Of heeft de EGR koeler zoveel capaciteit dat je complete verbranding tever afkoelt?

Lijkt mij niet logisch, of maak ik een denkfout?

Zelf denk ik ook erook zo over, maar ik heb vorige maand mijn thermostaat vervangen inc. alle koelvloeistof. Maar de motor wordt ook niet warmer dan zo'n 68 graden (cluster menu) bij normaal rijgedrag??

Verdenk nu ook dat de egr thermostaat de boosdoener moet zijn. Wat ik alleen niet snap, is dat de egr thermostaat pas na de thermostaat van de motor zijn vloeistof krijgt?? Oftewel als die dicht staat wordt eerst alleen de kvs in de motor verwarmt totdat de thermostaat open gaat. Of heb ik dit fout??

Aiiiiii, gisteren was het rond het vriespunt en de temperatuur van mijn 320d bleef ook links van het midden steken.

Vorig jaar was de koelwaterthermostaat vervangen waarna het probleem niet meer terugkwam, maar toen waren de buitentemperaturen al wat hoger dan nu.

Gezien de verhalen hierboven zal het dan misschien ook de EGR thermostaat zijn.

Vorige winter viel mij op dat als de motor (te) koud blijft het verbruik ook behoorlijk toeneemt, maar dat zal dan wel weer veroorzaakt worden door de elektrische bijverwarming en of het bijverwarmen met de gloeibougies.
Zal binnenkort de EGR thermostaat maar eens vervangen.

Morgen ga ik de thermostaat vervangen,ik merkte nu het kouder word dat de kachel ook wat moeite heeft om het interieur te verwarmen.
Ik zal morgen ff posten hoe of wat.