BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb ook een rokende uitlaat. Lijkt me normaal, zie het alle auto's met deze temperaturen doen. Ik laat hem nu voor de korte stukjes steeds vaker staan. Als voor de rest alles goed functioneert niks aan doen toch.

Ik verwacht dat je de uitlaat door moet zagen, bij mij zit het eerste schroefpunt zeg maar voor de middendemper. Maar dan kan je later eventueel de originele weer monteren doormiddel van een schuifmof. En ja ben zeker benieuwd hoe het gaat klinken, en ook hoe groot 70mm in het echt staat.

Maakt het net af he zo voetsteuntje. Alarm was goed?

Alarm was helemaal in orde ja, maar dat wist ik van tevoren al. Volgens mij heb ik alles al per ongeluk af laten gaan tijdens het werken eraan, auto op de krik en per ongeluk in de zak de boel op slot zetten bijv

Ik heb trouwens hier nog een eisenmann montagehandleiding kunnen vinden (pdf), maar begrijp ik nou goed dat bij de M54 de uitlaat permanent moet worden vastgelast en er niet zo'n schuifmof wordt meegeleverd? Dat zou ik wel minder vinden als ik hem evt. zou willen doorverkopen, of hij mocht niet bevallen..

Stuur een PB naar PIR3lly, hij had een Eisenmann onder zijn 330CI http://www.bimmerportal.nl/memberlist.p ... file&u=594

Of Aniel05, http://www.bimmerportal.nl/aniel05-u3102/

Mooi ding zeg ! en wat een opties !

Weer tijd voor een (lange) update!

Gisteren is mijn bestelling binnengekomen bij de dealer van 5 nieuwe Bosch bobines, zodat de Bremi bobines eindelijk het veld kunnen ruimen. Ik heb geen zin het risico te lopen dat hetzelfde probleem met de ECU zich weer voor zou kunnen doen.

Voor (achterste bobine had ik na mijn ECU probleem al vervangen voor Bosch, Bremi wordt ook niet meer geleverd door de dealer)

En na

En alles weer teruggebouwd

En ja, daarna is hij gewassen

Nu dacht ik tijdens het vervangen van de bobines ook maar even die van cilinder 6 te controleren, en deze is (net als de bremi die alle ellende heeft veroorzaakt) ook te warm geworden en deels gesmolten. Ik denk dat het door het testen komt toen de ECU nog defect was, want hij wordt nu absoluut niet warmer dan de andere bobines. Ik heb hem niet meer eruit gehaald nadat de ECU weer gerepareerd was.. Niet zo slim achteraf

Nu weet ik niet zeker of dit kwaad kan, dus wat zouden jullie doen? Er vanuit gaan dat het wel goed gaat (aangezien hij niet te heet wordt), of voor de zekerheid toch maar vervangen?

Daarna de wintervelgen er stuk voor stuk afgehaald en goed gewassen voor de opslag (met Iron-X, topspul!), en meteen de kans gegrepen om de hogedrukreiniger eens goed door de wielkasten heen te halen, weg met de pekelzooi!
Daarna de foamlans uit de groupbuy van carclean.nl eens uit kunnen proberen, had ik toch even een witte coupe.

En daarna doorgereden om de zomervelgen uit de opslag te halen, en de wintervelgen meteen weg te leggen.





De Eisenmann Sport die ik besteld had laat door een fout bij Eisenmann zelf nog even op zich wachten, ze hadden een uitlaat met 2x76mm eindpijpjes geleverd ipv de 2x70mm die ik besteld had . Er wordt er nu zsm een andere geleverd.

En op 1 maart had ik mijn auto precies een jaar op naam staan, op naar het volgende jaar!

Goed bezig Tommie!
Ik stond ook te kijken van IronX gister! Echt mooi spul! Daarnaast ziet je wagen er echt top uit met de zomervelgen!

wat een zeeer nette 330 heb je daar!

Staat er strak bij, mooie coupe

Hele mooie Coupé kerel!

Staat er weer netjes bij hoor Tom. Altijd als ik jouw auto zie, dan zie ik de mijne erin, alleen dan coupe variant. Zelfde kleur, chromeline, allebei 19 inch, zometeen ik ook nog wat lager.

Als je de Eisenmann dan eindelijk goed binnen is gekomen, en ik kom bij je kijken, kunnen we wel een duoshootje doen.

Vanavond even wat foto's met Tom gemaakt;

Mooie coupés

Nice

Ben je bijna klaar met poetsen en dan begint het weer te regenen, zul je ook altijd zien.

Maar mooie foto's Auke! De mijne zijn niet zo goed gelukt, ik moet nog wat beter met die camera overweg kunnen voordat er wat moois uitkomt... Wel mooi dat je mij op de 7e foto nog even in ziet stappen om het wiel te draaien door die lange sluitertijd