BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Cabrioot schreef:Zo gisteren mn opgehaald met de airbox en juiste software en smg software. De auto is een partij verandert, niet normaal. De motor ecu heeft de CSL software gekregen met de begrenzer eraf. Er is gelijk rev matching software opgezet voor de SMG bak en de SMG ecu zelf heeft de laatste versie (2.55). De auto valt rustig te rijden en ja hij is nig steeds nukkig als ie koud is maar als ie warm is en je trap gas in ....Heerlijk die airbox die een kippevel sound produceert, en doorschakelen gaat nu vloeiender. Ga je nu terugschakelen dan heb je een blip en vervolgens word je getrakteerd op het heerlijk ploffen in de uitlaat, geen echte klappen maar die heerlijke diepe plof die je in de demper hoort. Enne de Piet Heijn tunnel in amsterdam is een PIET FIJN tunnel als je daarin gas geeft nu Nu alleen nog ff de flap werkend maken want op 1 of andere manier doet ie het nog niet goed dus staat de flap nu permanent open, geen straf Hierbij nog de uitdraai van de rollenbank en de getoonde waardes zijn aan de wielen

s54vert schreef:Top Edwin, maar ik zou je software nog na laten kijken, want die nukkigheid MOET compleet weg zijn met koude motor... deed de mijne totaal niet, en dan zal de koudestart verrijking beter kunnen van je mannetje die de tuning heeft gedaan.

Mijne deed het eerst wel heel erg, toen met de airbox niet meer, en nu met de SC ook totaal niet meer..

Cabrioot schreef:Zoals je kan lezen in laatste zinnetje is deze uitdraai van het vermogen aan de wielen. Dit is dus niet het vermogen van de motor zelf, tel daar gemiddeld een procent of 10-15 (aantal % is bij elke auto anders) en dan kom ik dus wel aan de waardes die standaart zijn of iets meer. Ik vind het vermogen niet belangrijkste, als ik dat had gewild had ik wat anders moeten kopen, het gaat mij om de orginele looks en de sound.

Cabrioot schreef:

s54vert schreef:Top Edwin, maar ik zou je software nog na laten kijken, want die nukkigheid MOET compleet weg zijn met koude motor... deed de mijne totaal niet, en dan zal de koudestart verrijking beter kunnen van je mannetje die de tuning heeft gedaan.

Mijne deed het eerst wel heel erg, toen met de airbox niet meer, en nu met de SC ook totaal niet meer..

misshien heeft t te maken met de flap die nu openstaat ipv gesloten zoals een csl origineel heeft en ik een originele csl mapping in dme heb.ik wacht t gewoon ff af als originele map sensor erop ziten flap werkt enne de kou zelf van zaterdag is ook iets wat niet meehelpt

ErikT595 schreef:

Cabrioot schreef:Zoals je kan lezen in laatste zinnetje is deze uitdraai van het vermogen aan de wielen. Dit is dus niet het vermogen van de motor zelf, tel daar gemiddeld een procent of 10-15 (aantal % is bij elke auto anders) en dan kom ik dus wel aan de waardes die standaart zijn of iets meer. Ik vind het vermogen niet belangrijkste, als ik dat had gewild had ik wat anders moeten kopen, het gaat mij om de orginele looks en de sound.

Dat het om wielvermogen ging had ik begrepen

Alleen poste je op 14 januari dat de motor aan 298 wiekpk's kwam en dat dat nog met standaard mapping was.
Nu lees ik onderdaan de grafiek een kleine 296 wiel pk's met aangepaste mapping. Vandaar mijn vraag.

Cabrioot schreef:

s54vert schreef:Top Edwin, maar ik zou je software nog na laten kijken, want die nukkigheid MOET compleet weg zijn met koude motor... deed de mijne totaal niet, en dan zal de koudestart verrijking beter kunnen van je mannetje die de tuning heeft gedaan.

Mijne deed het eerst wel heel erg, toen met de airbox niet meer, en nu met de SC ook totaal niet meer..

misshien heeft t te maken met de flap die nu openstaat ipv gesloten zoals een csl origineel heeft en ik een originele csl mapping in dme heb.ik wacht t gewoon ff af als originele map sensor erop ziten flap werkt enne de kou zelf van zaterdag is ook iets wat niet meehelpt

Bubbieee schreef:En netjes ingebouwd trouwens! Komen er nog flyby filmpjes