BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Je weet hoe je de + kabel aansluit? (Ik weet niet hoe het er uit ziet @ een cabrio onder de motorkap)
@ de M50 kabelboom zijn aan de ECU zijde 2 kabels, een rode en zwarte. Deze moeten beide gevoed worden door + Ik dacht dat de zwarte Massa was en kreeg hem toen niet aan de praat.. Succes!

nog even een vraagje....

ik wil binnekort me remmen al gaan vervangen, ik heb namelijk al rondom schijven en het is beter denk ik als ik voor geventileerde schijven heb.

dus mijn vraag: dn moet ik schijven halen van een 325, en ook de remklauwen, past dat allemaal? hoef ik geen aanpassingen te doen?

grtzz

Volgens mij heeft een 325 ook geen geventileerde schijven achter, maar een 328 wel...

ja dat snap ik, maar het ging mij om de schijven van voor, of dat past. ik denk het niet namelijk, dus dat ik dan klauwen moet kopen van een 325

Dat heb ik ook moeten doen, je neemt gewoon de complete naven met klauwen, schijven en blokken van een 318IS/320i/323i/325i/328i/M3..
Achter weet ik niet, ik heb de complete achteras vervangen met remmerij er op.

328i en M3 hebben achter geventileerde schijven.. de rest ongeventileerd..

ja ik heb nu me remmen rondom van een 325, ik wil de fotos plaatsen maar heb geen idee hoe dat moet, moeilijke gedoe allemaal........

kan iemand me ff uitleggen hoe ik simpel fotos kan plaatsen... heb ook nieuwe velgen gescoord op internet. M3 EVO 18" zelf opgeknapt en weer netjes in de lak gezet.. dus als iemand mij kan uitleggen hoe ik fotos moet plaatsen kunnen jullie het allemaal zien


greetzz

Mensen even een kleine update...

Heb vandaag me nieuwe motorblok gekocht dat is natuurlijk het belangrijkste onderdeel! Blokkie is allemaal netjes en geen lekkage alle kabeltjes zien er goed uit.

Ecu en de hele kabelboom zag er ook goed uit dus dat is weer mooi meegenomen!

Zal binnenkort de fotos updaten maar weet nog niet hoe dat moet:p



Grtzz

het is me eindelijk gelukt om fotos te plaatsen dus hier hebben jullie der een paar...

om mee te beginnen wil ik eerst me auto even showen



hier zie je het spul wat ik binnnen had gekregen van me remmen, alles van een 325. zoals rondom schijven en blokken, de remklauwen had ik al, en had er ook gelijk maar nieuwe handremschoenen bij gedaan want dat was ook wel weer nodig.


hierzo zie je de schijf aan de voorkant nu geventileerd want dat had ik eerst niet, en uiteindelijk de boel maar ontluchten... die zwarte drap die je ziet is geen remvloeistof btw maar kon ff geen ander bakje vinden dus dan maar een viese


nou hebben jullie ook meteen me oude velgen gezien, ik kwam er laatst achter dat er links achter een spaak was gebroken:O
dus ben meteen het internet op gedoken opzoek naar andere velgen, en toen had ik voor een prikkie 3 EVO velgen gescoord 18'' en die hadden rondom stoeprandschade dus heb me best gedaan en ze opgeknapt en in de lak gezet....
eerst allemaal in de primer....


en toen in het zilver/grijs gespoten. ik heb niet alle stoeprandschade weg kunnen halen maar echt heel veel wel, als je weet hoe ze waren dan zijn ze nu als nieuw wat vinden jullie ervan wel te doen tog???


en afgelopen weekend heb ik me nieuwe motorblok gehaald, een M50B25, gechipt en de verkoper zei ook dat het blok getuned was maarja dat moet ik eerst nog maar eens zien, eerst de boel maar inbouwen hier een foto van het blok. heb der alleen geen bak bij dat komt nog en nog wat andere dingen maar dan laat ik wel weer een berichtje achter.....alle bekabeling eraan is goed blok is in prima staat en alles is gewoon netjes gelukkig, alleen zal tegen de tijd dat die erin gaat we lnieuwe bougies halen enzo meteen een grote beurt aodat het maar knap is, jullieverder nog tips?

Hey Stephan,

Jij bent goed bezig erg netjes de velgen.

Voordat je de motor er in bouwt uiteraard even de koppeling controleren de dingen waar je nu goed bij kan meteen meepakken.

Toplager (lager waar de prise as in draait) even controleren maken wel eens geluid die heb ik ook meteen mee vv kost iets van 5 euro.

Ik ben zelf ook met een project bezig echter dan een 320i coupe naar een 328i beetje hetzelfde verhaal alleen ik heb alweer een ander probleem heb een bak van een m3 die ik passend moet maken met de juiste koppeling en drukgroep en dergelijke.

Veel succes en ga zo door.

Groetjes Jeffrey

heey jeffrey!

dankjewel voor je reactie en tip

. hoe kan ik dat het beste controlleren? kan je me dat uitleggen....en mogt die geluid maken die toplager dan is het ook maar een kleine investering om die te vervangen maar dan weet je wel dat het weer een tijdje mee kan!

ik had jou topic ook gelezen maar zou het niet echt weten hoe je dat zou moeten doen. ik denk alleen net wat je zelf zegt de boel gewoon passend maken,,,

en zal de koppeling controlleren ja hij zag er vanaf de buitenkant goed uit maar daar hou ik het voorlopig ook bij want heb de koppelingsplaten nog niet gezien, dus kunnen wel goed versleten zijn. x|

grtzzz

Hey Stephan,

Je kan als de koppeling los ligt zo je toplager zien je kan hem met je vinger wat heen en weer draaien maar ik zou hem zoiso vv voor dat geld.

Je moet er wel een trekkertje voor hebben.

Groetjes

Hey Stephan,

Even terug komend op het keurings punt wordt je auto niet helemaal compleet opnieuw gekeurd waardoor ze alles weer opnieuw gaan controleren van een proef op een testbaan tot een decibel meting van je motorgeluid.

Dit is wat ze mij vertelt hadden als het vermogen meer dan 20% toeneemt en je op kenteken bijv een 325i wilt hebben als je een 318i had?

Deze keuring scheen rond de 1000euro te kosten hoe zit dit bij jou?

Groetjes Jeffrey

heey.

ik had een tijdje geleden het rdw opgebeld en mijn verhaal uitgelegt dat ik er een 2.5 in wou hangen en gevraagt wat die keuring nou precies inhield, en die man had mij verteld dat het alleen kijken naar de ophanging was of dat allemaal goed was en op ze plek zit, en hij zei of je uitlaat goed dicht zat, verder niks, maar heb al zoveel verschillende verhalen gehoord ik begin er onder andere weer aan te twijfelen.... en iemand hier van het forum kaantje die heeft mij verteld dat het weer 50 euro kost voor de keuring...... dus denk dat ik nog maar eens een keer naar het RDW ga bellen voor de zekerheid want van al die indianen verhalen kom je ook niet erg ver......

want voor 1000 euro je auto laten keuren is een beetje onzin lijkt me, dan kan je net zo goed een andere koets kopen toch...

en als ik er weer mee verder ga zal ik die toplager ffies controlleeren en dan misschien een nieuwe scoren, maar dan doe ik meteen de rest ook van wat ik nog nodig heb, scheeld weer verzendkosten;)



grtzz

Klopt inderdaad stephan ik heb ook al diverse verhalen gehoord.

Wat ik verder heb begrepen is dat ze de auto helemaal onieuw willen keuren om te kijken of die weer aan alle eisen voldoet ik vind het ook onzin want de auto is gelever met dezelfde motor als die er dan ingaat.

Als je dan de remmerij en dergelijke netjes aanpast wat is dan heb probleem.

Ik hoor graag wat van je als je meer weet.

Groetjes

even voor de duidelijkheid!


ik heb gister wederom het RDW gebeld en daar is het volgende uitgekomen:


-Als je een andere motor in je auto bouw die niet origineel is moet je hem zowiezo door de technische keuring laten gaan, kosten hiervan kunnen verschillen tussen de 53 en 80 euro.

-Als ze denken dat er teveel geluid vanaf komt dan kunnen ze overwegen om er een geluidstest bij de doen, kosten daarvan zijn: 385 euro.

- De aandachtspunten die ze bekijken zijn, of de motor er degelijk ingebouwd is, of alles goed op ze plek zit.

- Mocht je je chassis of iets dergelijks zodanig aangepast hebben dus kokerbalken bijvoorbeeld hebben moeten doorslijpen en hier wat slijpen en daar weer wat lassen, dan sturen ze je door naar het circuit in lelystad, de kosten daarvan heb ik niet doorgekregen,

- En als je naar de keuring gaat moet je het chassisnummer of kentekennummer of een aankoopbon meenenem om aan te tonen waar dat blok vandaan komt, anders kan je hem niet laten keuren vanwege verdenking van diefstal van het bepaalde onderdeel of motorblok.


hoop dat ik hiermee genoeg mensen wat heb bijgebracht en zorgen heb weggenomen