BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

update, heb vandaag alle zekeringen tegelijk verwijderd uit het handschoenenkastje en dan blijft er nog een lekstroom lopen van 500 ma.
waar kan nu nog een gebruiker te vinden zijn die op de accu zit, please help.
zitten er onder de motorkap nog zekeringen, of een groep relais, die dit zouden kunnen veroorzaken.

dus er zit al een nieuwe 95amp accu in, hij wordt goed geladen(14,4v) dus het leeglopen ligt daar niet aan, maar er zit een sluipverbruiker in.
de boord monitor gebruikt ook 10 ma teveel maar dat vind ik nog als een 2e probleem minder belangrijk.

ben weer verder gekomen, heb onder de motorkap de beide accu klemmen losgedraaid en toen hield ik 0,03 amp over, klikt goed maar waar gaan die kabels heen, eerst de kleine vastgemaakt op de klem en de stroom bleef laag.
daarna de dikkere vastgedraaid en toen vloog de stroom weer naar 0,5 amp.
heb ook de dynamo losgedraaid die op die kabel zit en daar veranderde niets aan.
maar waar gaat die kabel nog meer naar toe zie wel dat hij zich achter het blok splitst, en zit de zekering kast ook achter deze kabel.

ik heb geen E46 schema maar vanaf het E36 schema van een 325 TDS gaat de kleine 4mm2 naar je DDE2 (motronic) relais.
Die is bij het bijprikken dus goed.

De andere 35mm2 gaat naar een verdelerblok (waar??) en verdeeld zich dan in:

- 1x 10mm2 rood naar voorgloeirelais (glühkerzenrelais)
- 1x 35mm2 rood naar de startmotor
- 1x 10mm2 rood naar de zekeringkast P90 (waar de ellende begint)
- 1x 4mm2 rood naar een nieuw knooppunt waarop zit:

- 2,5mm2 rood naar diagnose stekker D100
- 0,75mm2 rood naar relais förderpumpe (opvoerpomp)
- 1,0mm2 rood naar je EGS steuergerät (waarvan bijna niemand weet wat het is)
- 1,5mm2 rood maar je krafstoffheizung

Zou langzaam eens relais gaan trekken. En allemaal tegelijk trekken en weer 1 voor 1 bijsteken en meten.

en waar kan ik alle relais vinden?
het eerste knooppunt zit trouwens rechts achter de motor.

in de zekeringkast en aan de onderzijde van de zekeringkast (te bereiken door het los schroeven van de torx schroefjes). Waarschijnlijk zit er links aan de binnenzijde (voeteneind links) ook nog wel een stuks of 2.

bedankt, heb er ook 2 ontdekt rechts onder de motorkap bij de voorruit, maar die deden niets.

dw70 schreef:in de zekeringkast en aan de onderzijde van de zekeringkast (te bereiken door het los schroeven van de torx schroefjes). Waarschijnlijk zit er links aan de binnenzijde (voeteneind links) ook nog wel een stuks of 2.

heb me vandaag rot gezocht om de handel los te krijgen maar helaas niet gelukt.
heb de 3 torx schroeven aan de onderkant los geschroefd maar dan kan ik nog niets doen, heb geprobeerd de zekeringen groep op te tillen , maar dit ging niet ver genoeg, ook heb ik geprobeerd de zekeringen groep in zijn geheel uit het kastje te halen, links kon ik hem optillen en dan geprobeerd helemaal naar links boven te brengen en rechts boven los te maken wat weer niet lukte.
ook overal naar relais gezocht maar zowel links voor niets gevonden als bij de zekeringen kast of zitten de relais in de zekeringenkast.
heb nog gekeken naar het + knooppunt in de motorruimte maar daar kan je van boven niet bij.

vanmorgen was de accu weer eens leeg, heb vandaag het dashboard kastje losgeschroefd en alle relais verwijderd (6 stuks) ook de kast die er vlak onder zit waar 3 grote stekkers op zitten heb ik verwijderd(is volgens mij een soort van radio module) maar helaas nog steeds een stroomverbruik van 0,6 ampere. wordt er moedeloos van.

bedankt, heb nog ergens gelezen dat een 13 polige trekhaak met vaste spanningdraad ook een lekstroom kan geven,(waarom weet ik niet), maar ga daar eens aan meten.

Hallo heren,

Verbaas me een beetje dat niemand de welbekende kachelweerstand noemt, deze gaan vaak kapot en zijn regelmatig de boosdoener. Was bij mij ook het geval, tenzij deze wel al vervangen is?

@Sander, de bekende kachel weerstand heeft een grillig gedrag b.v. deur dicht doen en na 5 min begint de ventilator te draaien, of tijdens het rijden varieert het toerental, maar bij mij is er een stroomverbruik van 0,5 amp die constant blijft na het deuren sluiten, zelfs met open deuren als alles al rustig is.
Of had jij ook dezelfde klachten als ik aandraag?

dw70 schreef:EGS steuergerät (waarvan bijna niemand weet wat het is

Electronische Getriebe Steuerung voor de Automatische versnelli ngsbak.

de EGS heb ik ook losgekoppeld gehad, zonder resultaat.

Wat gebeurt er als je de dynamo en/of de startmotor loskoppeld?

niets, zie eerdere posts.