BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo beste BMW vrienden,

De Xenon lampen genereren minder warmte dan de Halogeen lampen!

Halogeen is vaak een Watt of 55, daar tegen over zijn de Xenon lampen vaak een Watt of 35, dus dat scheelt echt in de warmte.
Zorg altijd voor de juiste koplamp, daar je de tegenliggers met de felle Xenon verlichting verblind.
Draag er zorg voor, als je ombouwt, dat het lichtbeeld juist is afgesteld, het brandpunt schijnt bijna gelijk te zijn bij de HID kitjes.
Maar zelfs bij het demonteren en weer monteren, dienen de koplampen opnieuw afgesteld te worden, elke mm verandering in de montage scheelt in de afstelling van de koplamen, houd dar altijd even rekening mee.
Kijk maar eens goed onder weg, wat een verkeerd afgestelde koplamp doet, de tegenliggers seinen constant naar de auto's met de verkeerd afgestelde koplampen!

Vanaf de 4300 Kelvin is het licht geler, en hoe hoger het kelvin getal tot de 6000 Kelvin komt hoe witter het licht word.Daarna word het enkel maar blauwer en met minder licht opbrengst, dus vanaf 8000 kelvin tot 12000 Kelvin word het allemaal blauwer/paarser en met een minder licht opbrengst, en het is minder mooi.

Succes.

met vriendelijke groet,

Ad

HID lampen worden weldegelijk heter. Aan de fitting wordt een D2S lamp 240 graden. Echter de temperatuur van het lampglas loopt op tot bijna 800 graden Celcius. De afstraling van de warmte is wel anders in verhouding omdat een halogeen lamp meer IR afstraalt (warmte dus) dat betekent dus dat de stralings warmte van een halogeen lamp op afstand wel groter is. Kortom, het is dus niet te zeggen wat meer schade toebrengt aan de reflector omdat het afhangt of er ventilatie is (of de warmte ophoopt) en hoever de refelctro van de pit verwijderd is. Geleidings warmte hangt weer af van het soort materiaal waarvan de behuizing gemaakt is.
De gedachte dat een PnP HID setje wel in halogeenreflector kan mits goed afgsteld is echt onzin. Nogmaal, er valt niks af te stellen bij halogeen omdat het lichtbeeld wordt bepaald door de reflector alleen. Er is dan een vage cutoff lijn die voor halogeen wel voldoet omdat het strooilicht toch niet te fel is. Voor xenon voldoet alleen de reflector zeker niet. Je hebt een extra schildje nodig. Het enige wat nog kan is een D2R lamp gebruiken. Deze heeft bepaalde plekken op de pit zelf afgedekt om toch een cutoff te creeren. Deze werden vroeger gebruikt voor mercedes en Renault meen ik. Je moet dan wel je H7 fitting eruit halen en er op de een of andere manier een D2S (zelfde fitting als D2R) fittin in maken. Er zal misschien een conversie zijn. Echt goed zal het echter nooit worden.

Bedankt Leonardo, als ik het nog ga doen ( ik betwijfel het), dan houdt ik het wel bij de kermis lampjes...Zolang ik er maar geen tegeliggers mee verblind...

zolang je die zooi uit beverwijk maar laat liggen

haha ja heb ik ook gedaan, was er paar weken geleden maar vond het er niet egt lekker uitzien die bouwpakketjes van de zm !!

Ik had het ook, de Xenon lampen waren afgesteld zoals de H7 lampen op de muur stonden. Echter was er zoveel strooilicht dat het met daglicht al mijn ogen deed verblinden. Laat staan snachts! Wel geeft het echt een superlicht en waan je je in een hele andere wereld.
Ik denk dat als je projectorlampen koopt voor H7 lampen en je doet daar de Xenon lampen in met de H7 voet dat je dan wel goed licht hebt, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Ik heb een super goeie makkelijke inbouwkit liggen voor H7 lampen 35 watt 4300lm, voor wie interesse heeft mag ze overnemen van me voor 35 euro.

Willen jullie echt een supersite hebben dan moet je eens kijken op http://www.dealextreme.com, geweldige site.

Het scheelt bij projectorbehuizingen al veel omdat je niet direct tegen de lamp zelf aankijkt. Nu valt het bij halogeen wel mee, maar recht naar een xenonlamp kijken is erg vervelend en betekent ook meteen strooilicht.

Een xenonlamp in een halogeenbehuizing plaatsen levert meestal wel een acceptabel resultaat op, vooral bij de projectortypes, maar het is nooit 100%. Het hangt allemaal van het interne ontwerp af.

Hoe krijg je een beter lichtbeeld in een e36, ik zie echt niks met die std rot lampen.

DJLeonardo schreef:HID lampen worden weldegelijk heter. Aan de fitting wordt een D2S lamp 240 graden. Echter de temperatuur van het lampglas loopt op tot bijna 800 graden Celcius. De afstraling van de warmte is wel anders in verhouding omdat een halogeen lamp meer IR afstraalt (warmte dus) dat betekent dus dat de stralings warmte van een halogeen lamp op afstand wel groter is.

Dat zal allemaal wel, maar een e46 met xenon heeft ook gewoon kunstof glazen en de hele behuizing is van kunststof.
Zoals eerder aangegeven zou dat dus slecht zijn als je met kunststof kappen xenon in gaat bouwen.

Bmw doet dit zelf ook (audi ook trouwens)


Persoonlijk ben ik absoluut niet van de xenon na-inbouwkitjes vanwege het slechte lichtbeeld en slechte afstelling.
Dat ter zijde.

De luchttemperatuur die uit de de projector komt (maar binnen de unit zelf) is na tien minuten branden een graad of 80 (zelf gemeten) Dit loopt binnen een half uur op tot boven de 120 graden. De projector zelf houdt veel warmte binnen (de stralings warmte) door convectie wordt de warmte afgevoerd. Het plastic frame dat de projector vasthoudt wordt zo'n 50 graden (gemeten na een minuut of 10) HID lampen worden steeds heter pas na een half uur komt de pit op eind temperatuur dus zonder rijwind wordt het uiteindelijk wel heter. Gedetaileerdere metingen zijn gedaan door iemand op het HID forum.
Een halogeen reflector met daarin een HID lampje heeft geen lens en straalt rechtsreeks op de plastic kap. Dat heeft noch BMW noch Audi zo ontworpen. Ik heb er geen ervaring mee maar als ik bedenk wat voor hitte eraf komt kan ik me wel voorstellen dat het op den duur slecht is voor de plastic kap. Alleen het het feit dat xenon licht minder IR bevat zou betekenen dat dat niet schadelijk zou moeten zijn. Misschien is de hoeveelheid IR toch hoger omdat een xenon lamp een veel hogere lichtopbrengst heeft, Dan is de verhouding wel lager maar de totale waarde weer hoger. Een goeie nieuwew xenon pit (35W) geeft 3200 - 3400 centerlumen en een halogeen lamp op 55W maar 1200 tot 1600 centerlumen

Hallo BMW vrienden,

Wat Fabian zegt is ook een grote waarheid, houd het gewoon origineel.
Wil je xenon verlichting, koop dan gewoon de goede Xenon koplampen, dan heb je verder nergens last van.

Al die ombouwsetjes, het geeft enkel maar problemen.

Als ik Xenon in mijn auto wil hebben, dan koop ik wel de originele koplampen, geen namaak rommel.

De meesten vallen over de prijzen die men er voor moet betalen, helaas kijken ze dan op de verkeerde sites.

Zoek dan toch eens op ebay.de of ebay.uk, je kan daar ook nog bieden op hetgeen wat interessant is, en vaak voor hele leuke prijzen, houd echter wel in het oog, hoeveel ze voor het versturen rekenen!

De meeste aftermarket koplampen geven nog wel eens problemen, zoals condens in de behuizing.

Vaak komt het water tussen het glas en het huis binnen, maar ook door de slechte afdichting bij de lamp en het huis.

Dus bezint eer ge begint!

Wat Mario zegt, dat is ook helemaal waar, je kan beter gebruik maken van projectie koplampen, deze bundelen en sturen het Xenon licht de goede kant op.
Vaak zegt men, het brandpunt van beide lampen is gelijk, echter zie het lichtbeeld maar eens, hoeveel verschil er toch in zit.

Meestal denken we, dat het met afstellen wel goed komt en is, maar dat is dus niet helemaal waar, het strooi licht wat Mario aanhaalt, dat is de grote boosdoener, en heerlijk verblindend.
Sorry hoor, maar kom ik een dergelijke auto tegen, en die verblind mij, dan krijgt hij van mij toch echt een flinke straal zonlicht terug.

Ik zou het echt aanbevelen om projectie koplampen te monteren, bouw deze om naar Xenon, deze geven veel minder strooilicht.

Eigenlijk hadden ze de wet nooit moeten aanpassen, houden zo als het was, als er op een koplamp vermeld staat Halogeen, er mag echt geen andere lamp zoals Xenon in geplaatst worden, gewoon zoals het hoort.

Het is gewoon een mode verschijnsel, Pietje heeft het ook, ik moet het ook hebben!

De verkeersveiligheid word op deze wijze wel aangetast, die is niet meer gewaarborgd.

Halogeen in Halogeen koplampen, en geen Xenon.

Maar let wel, dit is slechts een mening, en het is in elk geval geen aanval op een individu, let daar wel goed op, dit is in zijn algemeenheid over de ombouwsetjes die slecht zijn uitgevoerd!
Geven de lampen na de afstelbeurt een vertekend beeld, zoals het strooilicht, stop er dan beter mee, het is gewoon erg gevaarlijk.

Verkeerd afgestelde koplampen zijn levens gevaarlijk, of heeft u daar geen last van, als u ze tegenkomt, maar natuurlijk zijn er ook serieuze personen die er wel de moeite voor nemen die het wel goed voor elkaar hebben, en juist hele goede verlichting voeren, die niet verblindend is, zo kan het ook.
Vaak zijn het personen die er maar van alles in kwakken en het is goed, dit werk natuurlijk niet, dat is fout.

Maar een ieder moet maar doen wat hun goed dunkt, ik hoop echter dat men er weer veel op gaat controleren.

Over dit onderwerp is al vele malen geschreven, en op diverse fora, en alle marken, in binnen en buiten land.

Met vriendelijke groet,

Ad

Wat maakt jouw setje dan heel goed? Je ballast? Je pitjes? Je kabelset? Verder is het niks dus 1 van de 3 moet het zijn en geen enkel onderdeel van die 3 heeft ook maar iets te maken met strooilicht of het verminderen ervan. Dat je je koplampen omlaag richt verminderd wel het strooilicht maar ook het nut. Je cutoff is dan zo dichtbij dat je net zo goed op je mistlampen kan rijden. En het stroolicht blijft heus wel hoor. Ga nou eens in het donker met je lampen aan een meter of 50 voor je auto staan, of beter nog, zitten. En dan eerlijk zeggen of jouw auto niet een irritanter lichtbeeld geeft dan anderen met halogeen reflectors of xenon projectors.

Houd het gewoon origineel, dan is er geen enkel punt tot overlast.

ik begrijp de wetten in ons eigen land niet meer, eerst hebben ze het bij het rechte eind, maar door het draaikonten wat men aardig kan in ons land is de duidelijkheid in eens weg, en gaat men overstag, door het toe testaan van het omboeuwen van Halogeen koplampen naar Xenon, waar slaat dit op?

In de wetten lopen ze wel te mekkeren over de verkeersdoden, het is natuurlijk wel zo, elke dode is er een teveel, maar pak dan dat licht en type problematiek dan ook aan, daar gebeuren ook erg veel ongelukken door.

We hobbyen aardig wat aan, vaak zonder erg goed na te denken, en daar valt echt geen speld tussen te krijgen!

Zie ze maar eens rijden met hun blauwe licht gloed, en dan ook nog erg verblindend.

Maar zoals ik al zei, ik niets zien, dan zij ook echt niet, ik zet ook mijn grote licht aan!

Dan word het oog om oog, en tand om tand.

De rages van tegenwoordig, waar gaat het nu eigenlijk om, omdat Jantje het ook heeft, dan moet Pietje het ook hebben.
Hoe de veiligheid er op de weg uit ziet, dat kan ze tegenwoordig echt geen biet schelen blijkbaar.

Ik zou de politie aan willen raden, omgebouwde koplampen die gekenmerkt worden door Halogeen en die dan xenon bevatten, gewoon demonteren en niet eerder weg laten rijden tot dat de originele lampen er weer in zitten, maar wel de lampen die er niet in horen inbeslag nemen, en een schriftelijke waarschuwing er boven op, geen bekeuring, dat is de volgende stap!
Bij de APK niet goed keuren, en als de auto is gekeurd, en dan bij een controle van de politie, dan wel bestraffen met een boete, want de auto is niet meer keurens waardig volgens het keuringsbewijs.

Ik heb het idee, dat dan de verkeers veiligheid weer aanwezig is bij het rijden in het donker.

Het is om je eigen zwaar te ergeren aan de figuren met die ombouw pakketten, die de verblindende verlichting voeren, het kan ze echt geen ene moer schelen!

Met vriendelijke groet,

Ad

ik ben het met 320driver eens.
wat is het probleem als je verlichting goed is afgesteld en niet verblind dan heb ik er ook geen probleemen mee

Omdat de meningen hierover altijd verdeeld zullen blijven