BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

kan er niet echt heel warm van worden. De E39 M5 blijft toch de mooiste.

Griffendahl schreef:Volgens mij is die hele - brede - buitenrand nu chroom en alleen die binnenwerkje nu zwart, kortom juist veel meer chroom dan voorheen...

Ach... BMW denkt aan de liefhebbers: Die moeten toch iets te modden hebben?

Volgens mij is die hele - brede - buitenrand nu chroom en alleen die binnenwerkje nu zwart, kortom juist veel meer chroom dan voorheen...

Hij ziet er redelijk donker uit op de foto's maar ik zie nu op de andere foto's dat ze idd toch chroom zijn gebleven. Erg jammer, ik associeer chroom toch meestal met de luxe modellen ipv de sportieve modellen. Maar zoals Bjorn al zegt, er moet ook wat te modden blijven

Hoogglans zwart zou ook niet verkeerd staan

Dan wordt het 'gat' weer zo groot...

Ach normaalgesproken zullen dit geen zaken zijn waar ik me druk over hoef te maken, de kans dat ik ooit zo'n wagen zal bezitten acht ik namelijk niet bijzonder groot

Ding is master!

Ik heb m alvast besteld... zodra hij geleverd is zal ik wat foto's plaatsen

De eerste M5, de E28 voor kenners, zag precies vijfentwintig jaar geleden het levenslicht. Nu, na een lange tijd van testen en het vrijgeven van verschillende teasers, staat er een gloednieuwe M5 in de startblokken. Vandaag heeft BMW alle details en foto's losgelaten en dat is voor de liefhebber goed nieuws.
New BMW M5

Om te beginnen, het nieuws onder de motorkap. Zoals door Autovisie werd onthuld, beschikt de BMW M5 over een 4,4 liter V8 met dubbele turbo . Het turbosysteem bestaat uit Twin Scroll Twin Turbo-technologie, inspuiting onder hoge druk (High Precision Injection) en volledig variabele kleppentiming (Valvetronic). Alles levert een piekvermogen op van liefst 560 pk dat tussen 6.000 en 7.000 tpm voorhanden is. Tussen 1.500 en 5.750 tpm is een koppel van 680 Nm beschikbaar. Met deze cijfers heeft de nieuweling over 10 procent meer vermogen en 30 procent meer koppel dan zijn voorganger. Acceleratiecijfers liegen er niet om. De sprint 0-100 km/h neemt slechts 4,4 tellen in beslag en van stilstand tot 200 km/h een volle dertien seconden, waarmee de sportsedan een fractie langzamer is dan de Porsche Panamera Turbo S (12,9 sec.). De begrensde topsnelheid betekent dat je de Porsche boven de 250 km/h moet laten gaan, mits je vergeten bent het M Driver’s Package op de prijslijst aan te vinken. Met het pakket haalt de wagen een top van 305 km/h.
Dynamic Damper Control

Milieuactivisten hebben bij de nieuwe M5 geen reden tot klagen. De M5 lust volgens BMW 9,9 liter per honderd kilometer (232 g/km CO2) en is daarmee 30 procent zuiniger geworden ten opzichte van de vorige M5. Deze daling in het verbruik is met name te danken aan de krachtbron en de aerodynamica. Maar ook standaardvoorzieningen als het stop/start-systeem en het regenereren van remenergie levert hieraan een flinke bijdrage. Maar er is meer techniek. Onderhuids vinden we een high-performance remsysteem, sportievere veren en dempers, een aangepast Dynamic Damper Control, een speciaal ESP-systeem dat DSC heet en een Active M Differential dat het vermogen tussen beide achterwielen verdeelt zodat er bij uitaccelereren optimale tractie kan worden gegarandeerd.
IAA Frankfurt

Het oog wil ook wat. Toch is geen reden tot paniek. De potente sportsedan ziet er namelijk lekker gespierd uit. Vooral door het sportiever getekende bumperwerk, de roosters met M-badges in de voorschermen, de 19 inch lichtmetalen wielen en de vier uitlaatpijpen. Het interieur is onder meer voorzien van M-sportstoelen, een sportstuur en verschillende M-badges. Over prijzen wordt nog niets genoemd, wel is bekend dat de nieuwe BMW M5 dit jaar zal debuteren op de IAA in Frankfurt. Eind dit jaar staat de sedan bij de dealers.

Van de vorige editie werden dik 20.000 stuks verkocht.
Met dank aan de Telegraaf autovisie

Ik weet nu wat voor auto ik rij over zo'n 12 jaar!

Hijs fijn

Van de week maar even langs voor de folders

En een hoop kwijl....

Wat een mooie wagen. Lijkt wel wat op de huidige 3, denk door de bumper...