BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dnl schreef:

farl schreef:Als het temp. meterje in het midden staat?

Dnl, let je even goed op dit topic voor je nieuwe 330i.

(Vooral) jouw 330i dus goed op temperatuur laten komen voordat je serieus gaat karren! Dus warmer laten worden dan alleen het metertje in het midden!

De M3 heeft een olietemp meter dat is echt ideeel, want die lampjes in je toerenteller snappen het ook niet echt

Snap niet dat ze niet in alle bimmers een olietemp meter hebben, althans ik snap het misschien wel maar ikzelf zou liever dat hebben dan een verbruiksmeter.

inderdaad vind die verbruik meter maar nutteloos je hebt je boorcomputer ook nog wat het verbruikt aangeeft en hoeveel je nog kan olie meter lijkt me iets belangrijker. tip voor bmw zelf haha. heb me laten vertellen 15 km de wagen rustig warm rijden en proberen de turbo niet te laten werken . zelf ga ik tot net 2000 rpm

de geeft aan dmv de lampjes dat ik bij koud al tot de 4500 toeren kan niet dat ik dat doe maar denk dat bmw die marge niet voor niks aanhoudt.
Maar na ongeveer 5km sturen is mijn olie al op temperatuur dus gaat vrij rap wat dat betreft.

farl schreef:Dnl, let je even goed op dit topic voor je nieuwe 330i.

(Vooral) jouw 330i dus goed op temperatuur laten komen voordat je serieus gaat karren! Dus warmer laten worden dan alleen het metertje in het midden!

Ik heb hem goed laten warmdraaien (op parkeerplek) en dan pas ga ik rijden en dan daarna geef ik pas echt gas .
Had het topic voordat ik hem op ging halen al weer even doorgelezen ..

Ik heb hem goed laten warmdraaien (op parkeerplek) en dan pas ga ik rijden en dan daarna geef ik pas echt gas .
Had het topic voordat ik hem op ging halen al weer even doorgelezen ..

Niet stationair laten warmdraaien op de parkeerplek, het beste is om meteen weg te rijden en de motor rustig warm te rijden Zo gauw mogelijk opschakelen (jaja kan ook met automaat) dus sowieso niet in de S-stand maar in D en dan wat spelen met het gas (iets terugnemen als je voelt dat ie wilt opschakelen)

Idd niet stationair warmdraaien wat Bomewm zegt

Volgens de temperatuurmeter al binnen 5-10 minuten (streepje in het midden), maar de echt 'ideale' bedrijftemperatuur bereikt hij met dit koude weer volgens mij pas na 20 - 25 minuten.

Van de week heb ik dit namelijk een keer getest door de digitale verbruiksmeter goed in de gaten te houden terwijl ik vrij kort na het wegrijden een tijd lang constant 100 km/uur op de CC reed. De eerste 20 -25 min liep de totale afstand (gereden + resterende km) op verbruiksmeter steeds wat af en daarna begon hij langzaam pas op te lopen.

BOMEWM schreef: Niet stationair laten warmdraaien op de parkeerplek, het beste is om meteen weg te rijden en de motor rustig warm te rijden

Klopt helemaal, en de reden: stationair is je oliedruk het laagst. Bij koude motor met dikke (koude) olie zorgt dat dus voor een beroerde smering, beter starten en gelijk rustig gaan rijden. Zo'n beetje tussen de 2000 - 2500 toeren is 't best.

Weet ik dat ook weer Direct rijden ... maar wel rustig! .. Ga ik doen

hanse46 schreef:

BOMEWM schreef: Niet stationair laten warmdraaien op de parkeerplek, het beste is om meteen weg te rijden en de motor rustig warm te rijden

Klopt helemaal, en de reden: stationair is je oliedruk het laagst. Bij koude motor met dikke (koude) olie zorgt dat dus voor een beroerde smering, beter starten en gelijk rustig gaan rijden. Zo'n beetje tussen de 2000 - 2500 toeren is 't best.

Ok, interessante informatie. Ik dacht altijd dat het een beetje een mythe was die er voor zorgde dat mensen niet tijdens het krabben de motor laten lopen (zodat het interieur warm wordt) en dan vervolgens als een gek er vandoor rijden omdat de motor (lees: water) nu toch als warm is en ze de verloren tijd in moeten halen. Dan is je motor natuurlijk nog niet warm genoeg en de rest van je aandrijflijn ook nog niet.

Maar er zit dus nog meer achter.

Ik heb in de E36 316i een watertemp meter in het dashboard, de radio is vervangen door 3 VDO meters, olietemp, oliedruk en voltage. In dit weer staat de watertemp meestal na 5 minuten al wel zo goed als rechtop, maar voor de olietemp boven 75 graden komt zijn we 15 km verder. En dan is het 316i blokje overigens wel een flink getuned blok dat 7200 rpm moet draaien, dus ja, olietemp is geen overbodige luxe. Bij een beetje stampwerk staat de boel zo op 110+ graden Maar warmrijden duurt veel langer dan de watertemp meter.

Zou je aan het trillen van de pook kunnen merken wanneer olie op temperatuur is? Ik weet dat dit niet dezelfde olie is als van de motor, maar ik merk wel dat mijn pook best wel trilt als de motor nog koud is en geleidelijk wordt dit trillen minder.

Of zeg ik iets stoms? :?

Bij stationair warm laten draaien onstaat idd niet een perfecte oliefilm in de lagerschalen en worden deze behoorlijk belast. Daarnaast wordt je versnellingsbak ook niet warm Om een oliefilm in je glijlagers te krijgen heb je belasting nodig en die krijg je door te rijden. Gewoon normaal rijden tussen 1500 en 3500RPM en ook zeker niet te laag in toeren in een te hoge versnelling.

Morgen ga ik op stap met de Golf VR6 en daar zit een olietemp meter in. Ik zal er eens op letten hoe lang het duurt voordat ie 90graden aangeeft

farl schreef:Zou je aan het trillen van de pook kunnen merken wanneer olie op temperatuur is? Ik weet dat dit niet dezelfde olie is als van de motor, maar ik merk wel dat mijn pook best wel trilt als de motor nog koud is en geleidelijk wordt dit trillen minder.

Of zeg ik iets stoms? :?

Ik ben benieuwd hoe meer mensen over het bovenstaande denken.