BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

bofkont schreef:Investeer wat meer en ga voor een 323i of hoger , zo heel erg duur zijn ze tegenwoordig niet meer.
En de meerkosten tov een 4 cilinder vallen erg mee.
Heb je ook gelijk een heerlijke zes in lijn, wat een heerlijk extra rijbeleving geeft.

wel aardig wat meer kosten hoor,
verbruik het slijtage(vooralbanden) subframe wat BMW niet geod kan krijgen die sneller uitscheurt....

maarja een 6 cillinder heb je meer plezier maar een 316 het is en blijft een bmw en rijdt ook zo dus....
ieder zo zijn ideale auto...

Slijtage van de banden heeft vooral te maken met je rechtervoet niet zo zeer het aantal cilinders
En nogmaals de meerkosten van een 4 cilinder tov een 6 cilinder vallen echt reuze mee is mijn persoonlijke ervaring.
Maar uiteraard ieder zijn eigen keus.

de banden slijten hier ook wel snel hoor en ja dat zijn A-merk banden

Tja de kosten van een 6cilinder zijn volgens mij sowieso hoger?
zwaarder en verbruikt meer neem ik aan.

Ik heb om me heen gehoord dat alleen de bmw op de ecu is teruggevoerd dus dit kan neem ik aan gewoon weg weer opgevoerd worden?
Hier ga ik nog achterna.

Ik heb niet de behoefte om een 6cillinder te gaan kopen. Vooral niet omdat ik deze nog niet zo lang heb. En deze rijdt nog heel goed.

Alleen zat ik te denken als ik de ecu vervang en van een 1.8 erin zet, gaat denk ik de startonderbreking aan want deze ecu herkent mijn sleutel dan toch niet?
Weet iemand hier wat over? of is daar een trucje voor?

Lijkt me sterk dat dat het enigste is, maar sucses en hou ons op de hoogte

IK zat namelijk de gasklephuizen na te kijken en die kunnen op een 316 en 318 dus die zijn gelijk neem ik aan.
anders lijkt me het niet dat t op beide types kan.

Komt goed!

bij mijn weten is alles gelijk behalve de computer...
maaar dat weet ik niet 100 procent zeker.