BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nee, maar er hoeft toch maar een half litertje uit???? Dat gaat ook wel als is iets schuin staat!

Draai die tap los, en laat er een half litertje uit lopen en druk die tap er weer snel op en aandraaien.
Valt best mee met het geklieder, ja je handen zullen wat onder zitten maar dat hou je toch.

Begrijp niet waarom er zo moeilijk gedacht wordt voor iets simpels? No offence...
Zet desnoods aan beide kanten een krik, zet hem op de stoep en rij de neus tot boven de straat, heb je niet eens krikjes nodig waarschijnlijk... Of iets dergelijke?

Worden genoeg oplossingen aangedragen. Doe wat je het beste lijkt.

Je kan het flushen misschien gewoon ook wat vervroegen, daar is die halve liter extra dan wel weer prettig voor..

Beter als de gemiddelde monteur??? Iets wat overdreven denk je niet

Oke, teveel olie kan altijd gebeuren. Niet moeilijk doen en afzuigen via de oliepeilstok!!!
Even langs de garage rijden en even laten wegzuigen.

Vinnie_86 schreef:

Oxellaar schreef:Als er zoveel uitleg nodig is lijkt mij het niet verstandig dat deze mensen zelf aan hun auto sleutelen.
En er al helemaal niet onder kruipen.

Ieder zijn vak.......

en bedankt

Ik doe al meer dan 6 jaar onderhoud aan auto's, voor me zelf en voor andere.
Heb het geleerd van me familie, alleen ik heb nog nooit teveel olie in een auto gegooid vandaar dat ik om info vraag.
Het is tenslotte mijn 1e BMW waar ik aan sleutel, wil het gewoon zeker weten
Maar blijkbaar is dit niet gewenst hier anders zou er niet zo'n opmerking geplaatst worden.

krik/assteun kan ook, maar vind ik niet echt DE manier.

Ik ben beter dan de gemiddelde monteur, geloof me.
Ik heb puur uit tijdgebrek me auto laatst weggebracht voor een draagarm te vervangen, maar wat een werk ik daarbij afgeleverd kreeg en het geld wat ik daar moest voor betalen...
Zelf doe ik er iets langer over maar dan zit het wel goed in elkaar

Verder hou ik met wel in.

Nou nou, je doet nogal geraakt.
Ik bedoel dit niet aanvallend en kan jouw sleutelervaring niet terug zien in je vraag.
Het kan zeker gebeuren dat je te veel olie bijvult, niets mis mee.
Ik ben helemaal geen automonteur, maar weet wel dat als je teveel olie in een motor doet dat je er niet mee moet gaan rijden.
En jij zegt zelf dat je een lange rit hebt gemaakt, lijkt mij niet verstandig.
Zeker niet bij een diesel ivm te hoge oliedruk waardoor je olielekkage in je turbo kan krijgen.
En er zijn nog meer nadelige gevolgen.
Er is niet voor niets een min en een max niveau.

En je wilde een retourleiding loskoppelen van de oliepomp??
Dat ding zit diep onderin je carterpan

Sorry hoor, maar dan moet je niet aankomen dat je beter bent dan de gemiddelde monteur

Ik zou de olie laten afzuigen bij een garage. Dit kost niet veel tijd en waarschijnlijk ook niet veel geld. Daarna verse olie bijvullen

Laat je niet zo opnaaien joh, slecht voor je hart


maar toch.... Koelvloeistof aftappen door de retourleiding los te koppelen en de motor te laten draaien????

Verder dus gewoon toch onder die auto kruipen, zoveel mogelijk leeg laten lopen en weer opnieuw afvullen als je bang bent voor vieze handen. En geef het even tijd als je weer bijvult. olie heeft namelijk tijd nodig om naar het carter af te vloeien zodat je een goede uitlezing op je peilstok krijgt. enne.... Je motor niet laten draaien hoor

Je kan het flushen misschien gewoon ook wat vervroegen, daar is die halve liter extra dan wel weer prettig voor..

Daar dacht ik ook aan, maar het teveel aan olie hoort niet bij dezelfde persoon als de opmerking over het flushen

Is gelukt, is afgezogen kan op slot.
Thanks mannen / Dames

Mijn excuses voor mijn uitlating, maar het kwam echt enorm bot over.

Ik had het niet door dat er teveel olie in zat, ik heb hem gevuld en daarna ben ik gaan rijden, blijkbaar heb ik te veel er in gedaan maar was dit nog niet af telezen op het pijlstok.
Er is uiteindelijk 250cc uitgezogen.

tja het beter dan, daar sta ik nog steeds achter, natuurlijk zijn er ook genoeg monteurs die hun vak verstaan, maar er zijn er teveel die dat gewoon niet doen.
ik heb me auto dus weggebracht voor 1 draag arm te vervangen, gewoon bij een goed aangeschreven Bovag garage.
Daar waren ze vergeten om een moer vast te draaien zodat ik op de snelweg bijna in de vangrail zat...
Ook wouden ze daarvoor niet uitlijnen omdat het niet nodig was, stuur stond scheef, heb ik hem laten uitlijnen bij een andere garage en nu rijd hij gewoon weer goed

Toevallig dit..

Net wou ik mijn auto starten en begint het gele olie lampje heel even te branden.. laat zeggen 20 seconden daarna hele rit geen last van!
Zet ik hem uit en start ik hem op nieuw heb ik hetzelfde probleem weer!..

Is dit dan teveel olie? lijkt me sterk als ik niks heb bijgevuld..

Jan013, heb je al geprobeerd te peilen of je misschien juist te weinig olie hebt, of anders juist te veel?

Als hij aan het begin brand is er weinig aan de hand,
op contact aan, motor aan, dan gaat hij uit, en dan voor een 15 sec gaat hij aan, en uit tijdens het rijden.

Hij geeft aan, olie niveau sensor defect peil het olie met de oliepeil stok.
Je zou hem met de volgende olie beurt kunnen/moeten vervangen.

ja ik zal straks eventjes laten controleren op mijn werk door een van de monteurs (ben namelijk verkoopadviseur voor Seat/skoda) maar probeer hier zelf wat meer kennis op te doen over mijn eigen auto aangezien ik binnenkort hier stop met werken!

Olie pijlen moet je zelf kunnen doen dat is iets wat je ook gewoon regelmatig moet doen.

- Motorkap open
- Doekje erbij pakken
- Pijlstok eruit trekken
- Schoonmaken met de doek
- Er weer in drukken
- Even wachten
- Weer eruit, en kijken hoe hoog je olie pijl staat tussen de MIN en MAX

En bovenstaande bij voorkeur met een koud blok. Dus niet net na een rondje warm rijden.
Klusje van 1,5 minuut

ok heren.. zal het zelf oppakken hahah!

Ben alleen geen technisch wonder dus ga bij een hoop dingen het zelf ook niet lopen verneuken..

SubCityZero schreef:Olie pijlen moet je zelf kunnen doen dat is iets wat je ook gewoon regelmatig moet doen.

- Motorkap open
- Doekje erbij pakken
- Pijlstok eruit trekken
- Schoonmaken met de doek
- Er weer in drukken
- Even wachten
- Weer eruit, en kijken hoe hoog je olie pijl staat tussen de MIN en MAX

En bovenstaande bij voorkeur met een koud blok. Dus niet net na een rondje warm rijden.
Klusje van 1,5 minuut

Peilstok terug en vergeet de kap niet dicht te doen