BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Das mooi klote dan, ik rijd 2x 7km op een dag en heb een N42 motor.
Ik zal es mijn olie nu dan vaker in de gaten houden, thx voor de tip DV

Volgens mij heeft elke N42 mayo aan de peilstok en dit met de monteur van Story in Nijmegen besproken, kon geen kwaad .
Ik rij ook 2 x 22 km per dag maar afgelopen tijd zeker 8 ritten gemaakt van 200 km aan een stuk, in Duitsland dus lekker doorgereden met soms -wanneer het kon- klein stukje even echt top rijden.
Nu nog steeds een klein beetje mayo aan peilstok, het verdwijnt dus niet met lange ritten, maar ik vind het niet verontrustend.

Afgelopen week kreeg ik een melding dat ik koelvloeistof bij moest vullen.
De beurt is zo'n 10.000km geleden. Ik ben het niet gewend, maar je kunt er volgens mij niet echt iets van zeggen.
Net even ruitenwisservloeistof enzo bijgevuld en de rest ook maar eens bekeken...

De koelvloeistof was merkbaar gedaald en er zit mayo aan de peilstok, niet aan de vuldop.
Dit is voor het eerst dat ik mayo vind en eigenlijk ook voor het eerst dat ik serieus koelvloeistof moet bijvullen in circa 30.000km.

De koelvloeistof zou nog kunnen omdat er bij lage standen ook luchtbellen in het blok zitten die er nu uit zijn, maar de mayo vind ik toch wat spannender.
En niet te hopen dat er koelvloeistof in de olie zit want dat zal wel een koppakking zijn, ofnie?

Overigens rijd ik 2x 40km per dag, maar er zijn ook genoeg dagen dat ik de 150-200km aantik. Voornamelijk snelweg.

Ik heb een 323 CI en heb nu al 2x een lege accu gehad, ik rij bijna alleen maar kleine stukjes. Zou dat er ook mee te maken kunnen hebben? Ik had een nieuwe accu gekocht nadat die niet meer starte en die was in 5 dagen ook leeg. Bovendien als ik hem nu probeer te starten maakt die een raar geluid. soort ratel wat lijkt uit de ventilatoren te komen.

Heb net even in het blok gekeken en de dop opengedraait en zag inderdaad die vieze drap.

Wat moet ik doen help?? Snap zelf helemaal niks van een motor blok. Ik wil gewoon een auto die het altijd doet, ook met kleine stukjes.

Ik moet vanavond nog een wat langer stuk rijden 2x 50 km, is het verstandig om dit te doen?

alvast bedankt

KJ_bmw schreef:... afdekkapjes achter de nieren weer geplaatst.
Nu een maand verder en de eerste mayo zit alweer aan de peilstok, de vuldop blijft zoals altijd gewoon vrij van deze rommel

Werd de motor niet warm - normale stand van de koelwatermeter - zonder die afdekkapjes?
Kan me dat slecht voorstellen bij een benzinemotor.

Beetje mayo aan de vuldop is geen punt, dit is het koudste punt. Let op de andere verschijnselen, speciaal rare wolken bij de start en onregelmatig lopen.

@sjef: koelvloeistof bijvullen is nooit nodig indien alles in orde; lucht in systeem is er uitgehaald bij juiste manier van vullen

@bigtiger: geen lange stukken gaan rijden als er mogelijk een probleem is, daarmee haal je de oorzaak niet weg maar kan wel grote schade ontstaan. Laten kijken naar het probleem!!!

Onlangs ben ik maar eens onder de kap gedoken en vond ik een kapotte slangklem. Gelukkig maar, wel een opluchting!
Wat alleen dus nog anders is is dat er wat mayo aan de peilstok zit. Ben ik niet gewend. Zou het kunnen dat dit aan de gebruikte olie ligt?
Ik weet namelijk eigenlijk niet welke olie de garagiste gebruikt heeft.

Ik heb een afspraak gemaakt om de olieafscheider en bijbehorende slangen te vernieuwen, ben benieuwd of dit van invloed gaat zijn op het olieverbruik.

Wat kost het om de olieafscheider incl. slangen te laten vervangen bij de dealer?

1e pagina - 9e post... http://www.bimmerportal.nl/e46-techniek ... ml#p371472.
Beetje lezen kan geen kwaad!

Een snelle manier om te testen of je carter ontluchting goed werkt

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/353667

Die van mij blaast. Wat betekent dat de carter ontluchting dus defect is.
Ik rij elke dag 2 x 11 km met een 318 N42.

Weet iemand of het waar is dat de olie vuldop moet zuigen of blazen? Lees veel verschillende dingen zoals blazen of zuigen en blazen. Weet iemand dit?

Als je de auto net start dan staat er nog druk op en blaast ie de lucht eruit maar zodra de motor een tijdje loopt moet ie onderdruk hebben en zuigen. Je motor valt dan ook stil als je de dop eraf draait. Dit alles zelf geconstateerd nadat ik net een nieuwe olieafscheider en slangen had geplaatst. Ik schrok eerst ook even omdat ik geen onderdruk had zoals verwacht maar dit was in orde zodra de motor opwarmde.

Dus je motor slaat af bij de dop eraf draaien?

Nou, stilvallen echt niet! Na installatie nieuwe carterontluchting door de dealer merkte ik wel verschil; bij draaiende motor zakt de motor iets in toeren. Maar heel even; daarna grijpt het motormanagement in en zet de toeren weer omhoog. Zodra je fde dop er weer op zet gaat het in omgekeerde volgorde: toeren even omhoog, en wordt weer teruggeregeld.
Stilvallen lijkt me nou niet echt goed; zeker weten dat je geen slangen hebt verwisseld?