BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Het lijkt mij ook niet dat een ketting uitrekt..maar mijn vraag is niet beantwoord...moeten alle onderdelen vervangen worden, of alleen de spanners en de tandwielen?

Nou een distributie ketting kan wel degelijk uitrekken.
Naar mijn weten moeten de spanners en de ketting vervangen worden om alle risico's uit te sluiten.

vraag het je garage, waar je de auto hebt gebracht

@arpil78

dat heb ik allang al gedaan, maar ik wilde graag weten of er iemand hier andere ervaringen mee had....

vroegah deed men een leven lang met een ketting en was het niet noodzakelijk deze ooit te vervangen. Er kwam nooit wat aan. En ineens begint de trammelant. Het lijkt wel opzet. Dat men dit nu normaal vindt vind ik niet normaal en vele garagisten ook niet. Vraag ze maar eens. Een klachtenregen krijg je op je af.

Bimmergirl87 schreef:@arpil78

dat heb ik allang al gedaan, maar ik wilde graag weten of er iemand hier andere ervaringen mee had....

OK dan heb ik niks gezegt

KLopt, naar wat ik weet is dat je een ketting nooit tot zelden hoeft te vervangen, en al helemaal niet bij een bmw, met ook nog maar eens 140 dk op de teller !!

Hoe kom je erachter dat de ketting te ruim is.

De garage kwam erachter toen ze ermee bezig waren, later hoorde ik de ketting ook..

Ik vind het allemaal wel erg toevallig. Had je daarvoor ook al de ketting gehoord?

Mijn 1 serie uit 2007 is ook naar de mallemoer. Dat terwijl er maar 130.000 op stond. Al het motor olie is uit de auto gelekt. Het bleek dat de distributiespanner los zat en daar al het olie uit kwam. Helaas reed mijn vrouw erin, dan weet je al hoe laat het is. Al het olie is tijdens het rijden eruit gelekt. (motor is droog gelopen) k*t leven.

Balen man,is er geen waarschuwing op dashboard geweest?...



Spy.

sh** man balen zeg
Heeft ze geen melding gekregen?

ja ze heeft een melding gehad. Het eerste (Gele motor olie lampje) branden toen ze op de snelweg reed. Toen ze 2 hectometerpalen verder was begon de rode te branden en tegelijkertijd viel de motor uit. Ze dacht dat ze nog wel door kon rijden tot de benzinepomp om daar olie bij te vullen maar tevergeefds

Het rekken van een distributieketting is jammer genoeg een modern probleem. De ketting bestaat uit schakels en een schakel bestaat weer uit een stalen plaatje en een stalen busje. Al deze onderdelen bewegen ten opzichte van elkaar wat slijtage veroorzaakt, neem daarbij dat moderne kettingen van lichter staal worden gemaakt dan vroeger (soms minder goed gehard materiaal - VW had deze problemen ook in de TSI motoren). Het zou niet moeten horen maar het gebeurt jammer genoeg wel...
Vroeger hoefde de ketting alleen de nokkenas aan te drijven, de trekkracht was dus minimaal. bij moderne motoren komt hier ook een vacuümpomp, hogedruk brandstofpomp en ga-zo-maar-door bij, de hedendaagse ketting krijgt dus veel meer voor zijn kiezen dan een die in een oude motor is gebruikt.

Om de vraag van Bimmergirl87 te beantwoorden: ja, alles moet vervangen. Naast de rek van de ketting slijt de ketting ook in op de geleider. als je alleen een nieuwe geleider plaatst dan komt het probleem weer vrij snel terug en kun je de boel weer laten repareren. Ik moet wel zeggen dat ik ook een hoger bedrag dan 1500,- in gedachten had voor deze klus.
Ik ben bekend bij de dealer in Alkmaar en heb niet eens heel erg lang geleden een keer met de werkplaatschef gehad over het ketting-probleem van sommige modellen. Hij gaf ook aan dat hij het betreurt dat BMW deze keuze gemaakt heeft.
Ik heb zelf jaren in een werkplaats gewerkt en eigenlijk nog nooit een ketting hoeven te vervangen. nu, wat jaren later hoor ik er steeds meer mensen over.