BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Rogier1975 schreef:Een 323i zal onderin de toeren niet bijster hard trekken. Maar bij dóórtrekken meer en meer en meer. Heb je dat in proefrit wel geprobeerd?

Anders toch ff de verkoper vriendelijk contacteren, of hij dit eerder heeft meegemaakt en wat dit toen was. Soms is het simpel en eerlijk "oh is dan de luchtslang van de ... soms losgeschoten, had ik toen en toen ook".

Zo niet, dan wordt het een vervelende les in proefrijden. Of het is gewoon ok, misschien door iemand met ook een 323i even laten vergelijken??

Dat is juist het probleem auto wil niet doortrekken zelfs niet met plankgas, gister trok hij heeeeel snel en dat was voor eventjes en niet eens met plankgas en hij schoot al naar voren

gewoon bij een specialist laten uitlezen. Er zal wel wat meer uitrollen dan alleen de vanos.

Zelf rijd ik met een vanos rond die om een revisie schreeuwt. Maar kan niet zeggen dat deze ultra traag is. Ik weet wat het verschil is wat ik in vermogen mis. Maar niet zo traag als jij zegt. Integendeel. En al zeker niet als de motor bedrijfswarm is.

Denk wel dat hij in een noodloop gaat bij jou. Dan is hij echt traag. En schreeuwt om hulp.

dw70 schreef:gewoon bij een specialist laten uitlezen. Er zal wel wat meer uitrollen dan alleen de vanos.

Zelf rijd ik met een vanos rond die om een revisie schreeuwt. Maar kan niet zeggen dat deze ultra traag is. Ik weet wat het verschil is wat ik in vermogen mis. Maar niet zo traag als jij zegt. Integendeel. En al zeker niet als de motor bedrijfswarm is.

Denk wel dat hij in een noodloop gaat bij jou. Dan is hij echt traag. En schreeuwt om hulp.

zoals ik eerder heb aangegeven hij is niet heel traag maar trager dan een 323 moet zijn. Gister weer uit laten lezen en weer kwam er een melding over vanos ..

Als je die vorige melding van vanos gewist hebt en nu al weer terug is dan is er in iedere geval 'iets' met jou vanos aan de hand en dit kan mogelijk ook de (of een) oorzaak zijn. Ook omdat die nog wel eens problemen kan geven.

En wanneer heeft de auto voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad met bougies?

Ik heb de auto eergisteren laten uitlezen en er kwam een melding over vanos, maar dat was niks volgens de monteur en werd de code gewist.

En na zo'n garage zou ik dus niet zo snel meer naar toe gaan...

Joostb schreef:Als je die vorige melding van vanos gewist hebt en nu al weer terug is dan is er in iedere geval 'iets' met jou vanos aan de hand en dit kan mogelijk ook de (of een) oorzaak zijn. Ook omdat die nog wel eens problemen kan geven.

En wanneer heeft de auto voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad met bougies?

Ik heb de auto eergisteren laten uitlezen en er kwam een melding over vanos, maar dat was niks volgens de monteur en werd de code gewist.

En na zo'n garage zou ik dus niet zo snel meer naar toe gaan...

2x aan toe Vanos gereset en niets aan de hand?

Sluit mij bij de wooren van Joostb aan .... prutbedrijf wat een bezoek niet waard is gezien ze geen goede kennis hebben van de auto.

Tomba schreef:

Joostb schreef:Als je die vorige melding van vanos gewist hebt en nu al weer terug is dan is er in iedere geval 'iets' met jou vanos aan de hand en dit kan mogelijk ook de (of een) oorzaak zijn. Ook omdat die nog wel eens problemen kan geven.

En wanneer heeft de auto voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad met bougies?

Ik heb de auto eergisteren laten uitlezen en er kwam een melding over vanos, maar dat was niks volgens de monteur en werd de code gewist.

En na zo'n garage zou ik dus niet zo snel meer naar toe gaan...

2x aan toe Vanos gereset en niets aan de hand?

Sluit mij bij de wooren van Joostb aan .... prutbedrijf wat een bezoek niet waard is gezien ze geen goede kennis hebben van de auto.

Het uitlezen is bij twee verschillende garage´s geweest. Monteur van gister vermoed voor 90 % dat het de vanos is

Dan kan het zeker zijn dat ie vooral onderin weinig doet. Met een goede VANOS en een 2,5l motor moet je ook onderin eigenlijk goed mee komen. Als dit niet het geval is en je pas bij zeg 3500 toeren echt wat gaat voelen is het waarschijnlijk de VANOS.

Verder is het een idee om eens een injectiereiniger te gebruiken. En wat voor brandstof tank je, en nog belangrijker, waar tank je?

Als je euro 95 uit een witte pomp tankt moet hij nog gewoon redelijk trekken, hele slechte benzine kennen we niet in Nederland.

Ben het wel eens dat ik ook kan merken waar ik tank, maar heel noemenswaardig zijn die verschillen niet.

320ciE46 schreef:Dan kan het zeker zijn dat ie vooral onderin weinig doet. Met een goede VANOS en een 2,5l motor moet je ook onderin eigenlijk goed mee komen. Als dit niet het geval is en je pas bij zeg 3500 toeren echt wat gaat voelen is het waarschijnlijk de VANOS.

Verder is het een idee om eens een injectiereiniger te gebruiken. En wat voor brandstof tank je, en nog belangrijker, waar tank je?

Idd na 3500 toeren doet ie wat maar voordat ik daar kom het is ook waarschijnlijk de vanos, iemand een idee wat t kan kosten ?

Ik tank gwn bij de esso ...

Mijn beestje vind V-power wel het lekkerst, voor zowel het verbruik als de performance. Die troep bij TinQ vind ie niks...

VANOS is zoals hier eerder beschreven te doen voor onder de €300.-, maar doe dan wel de Beisan kits en niet de originele BMW spullen, want die gaan vanzelf weer slijten en krijg je weer precies hetzelfde. Zoek maar 'ns op het forum naar VANOS.

320ciE46 schreef:Mijn beestje vind V-power wel het lekkerst, voor zowel het verbruik als de performance. Die troep bij TinQ vind ie niks...

VANOS is zoals hier eerder beschreven te doen voor onder de €300.-, maar doe dan wel de Beisan kits en niet de originele BMW spullen, want die gaan vanzelf weer slijten en krijg je weer precies hetzelfde. Zoek maar 'ns op het forum naar VANOS.

Thnx voor de nuttige info !

En maakt dat echt verschil vpower of normaal

Hallo,

Als bij het uitlezen de Vanos naar boven komt, kun je er gerust vanuit gaan dat deze niet meer doet wat ie behoort te doen.
Ook kun je iniedergeval dat was bij de e39 zo met als ik het goed heb nagenoeg dezelfde motor merken dat hij bij het stationair niet lekker rustig loopt, en hij ruikt als het goed is erg naar benzine.

Zelfde euvel gehad met een E39 dus en zelf de vanos vervangen.
Het kan ook zijn dat het niet de vanos is maar de aansturing van de vanos, dat is dat metaal kleurige cilinder achtige ding wat je met steeksleutel (22) of groter kan verwijderen.

Zorg wel dat de motor afgekoeld is anders sloop je het geheel (praat uit ervaring).

Succes

Vpower maakt bij mij absoluut geen verschil. Ik heb een 325 M54 en die draait op dit moment met euro 95, 95 Vpower en euro 98 bijna altijd 1 op 11.

Het enige verschil wat ik kan merken is dat de motor iets lekkerder loopt op echte ouderwetse euro 98.

Bij mij maakt het ook geen reet uit. Het enige waardoor je auto sneller wordt is, omdat je minder ballast bij hebt. Je portemonnee gaat er namelijk een stuk sneller op leeg.

Maar hier is ook al een topic over hier op het forum.

dus beter even OT

Kan het kwaad als je met een kapotte vanos rijd ?