BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

misschien handig om het te vermelden waar en hoe.. zodat andere ook gebruik ervan kunnen maken.

Ik zag inderdaad op het youtube filmpje dat er een of ander boutje aan de voorkant nog uit moet, ik zal er even rekening mee houden.

Welke E maten torx heb je allemaal gebruikt ? ik heb liggen E10, 12 en 14.


"
Start motor heb ik en stukje naar achter getrokken omdat wij de bak eerst niet los kregen, echter bleek dit een heel klein boutje aan de achterkant te zijn
[/quote]

Ik heb volgens mij de volgende E doppen gebruikt: 12+14+16

Ik heb zitten kijken bij http://www.vliegwielstore.nl deze bieden een complete set aan voor 599,- en dan voor 20 euro borg mag ik die centreerpen lenen

Ik heb ook nog even bij de buren zitten kijken, maar daar heb je vaak weer sets zonder druk lagers, of je leest weer hele slechte dingen op internet over dat bedrijf

De verkoper van mijn spul had 97,5 % positief... en ik heb via Paypal betaald, heb ik nog een beetje garantie.
Ik zag trouwens net dat de boel verstuurd is.

Ik ken iemand met een garage en zijn vrouw zegt altijd dat we alles mochten vragen, ik zal hem wel even om zo'n pen vragen.
Zou ook best kunnen dat deze bij de koppelingset zit.

Pully trekker voor je lager die in je krukas zit heb je ook nodig.

Op je krukas zit ook een nok, die moet overeenkomen met je vliegwiel.

Bedoelde je deze:

http://www.vliegwielstore.nl/contents/n ... _DMF_.html

Zit zo van de foto gezien geen SAC op, ik zie geen veren.

Wat bedoel je precies met de SAC?

Self Adjusting Clutch SAC

wat turmalin zegt, een koppeling die zelf zijn slijtage nasteld. daarvoor zit er een mechanisme met kleine veren op de buitenste plaat. deze zit er orgineel ook op.

dan weet ik niet of de foto klolpt:) ik heb contact gehad met de webshop, en deze zeggen dat de drukgroep al voorgespannen staat dmv een stelring in het diafragma?

ik heb gelezen dat je bij deze de werpster pas als laatste weg moet halen omdat hij anders op 'versleten' staat?

misschien staat het verkeerde plaatje op de site en is het wel een sac koppeling. ja, erop schroeven en niet de borging plaat verwijderen voordat ie op moment vast geschroeft is. daarna maat 14 in het gat en ik dacht linksom de plaat losmaken. de veren staan dan nog ongeveer op maximaal ingedrukt.

mocht je het verpesten, op e46 fanatics staat hoe je redelijk simpel de instelling weer goed krijgt.

Precies, ik heb nog even een mail gestuurd om het na te vragen

Denk trouwens dat ik donderdag daar de onderdelen zelf op ga halen, ik rij er toch vlak langs als ik naar school ga... kan ik gelijk een centreerpen lenen daar

niet geheel onbelangrijk zorg dat je alle gegevens hebt voor moment zetten van bouten vooral je drukgroep in kruis patroon vast maken. Het laatste wat je wilt is dat ie schuin erin ligt. Ik denk met deze info aardig uit de voeten komt en bovendien is elke auto anders wat je tegenkomt. als je alles netjes wilt doen dan kan het wel paar uren kosten om het zorgzaam aan te pakken maar, dan heb je wel het beste resultaat.

kijk hier nog even naar, want je moet o.a. ook nog e.e.a invetten.

http://www.youtube.com/watch?v=IHWTT04gRG8

Tnx, is wel handig inderdaad.

Ik gebruik alleen altijd keramisch vet ipv kopervet, maar dat zal wel niet zoveel uitmaken