BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zou het kunnen dat je dit draadje raakt bij het terugplaatsen van de plastic cover die rond de oliefilter zit?
Want dan lijkt het mij evident dat dit kabeltje nu misschien ergens gebroken zit of slecht contact geeft.

Heb net de startmotor uitgemeten wnr ik start en die krijgt 10,55 volt door bij het omdraaien van de sleutel.
Ik veronderstel dat dit wel genoeg is om de startmotor normaal gezien in gang te krijgen en dat deze dus echt kapot is?
Of kan het zijn dat het aan de voorgloeieenheid ligt op één of andere manier? Het is namelijk allemaal begonnen na het vervangen van de (gloei-)bougies.
En ik heb van een kennis te horen gekregen dat ze bij bmw gezegd hadden dat dit dan standaard vervangen wordt in een bmw garage, omdat je anders nog problemen kan krijgen met elektronica en dergelijks. (hij rijdt wel met een 525d van 2006).
Lijkt mij wel een duur grapje als dit niet waar is.

Maar veronderstel dat de startmotor wel zal moeten vervangen worden..

Je hebt aan de startmotor gemeten, wat op zich prima is. 10,55V lijkt laag, maar is niet verontrustend. Pas als dit onder de 9 V komt is het ernstig.

Denk toch dat je startmotor overleden is.

Groet,
Rob

Heb de startmotor er uitgehaald. En eens uit elkaar gehaald. De kooltjes waren op en er was isolatie van de koperwikkeling af. Dus niet veilig meer om te reviseren. De hele startmotor zat vol met brokstukjes en iets wat leek op een stuk gesmolten staal. De foto's komen later nog.

Heb dan een nieuwe besteld op internet via mister-auto.be.
Dat heeft mij een 87euro gekost.

Moet wel zeggen dat het uithalen en terugsteken van de startmotor een hels werk is als je op de grond moet werken.
Niet aan te raden. Het liefst met een put of brug. En dan nog is het prutsen.
De solenoid was iets smaller dan de originele en daardoor hebben we de kabel die van de alternator komt nog wat moeten verlengen. Kwam net een mm of 5 te kort. Bizar, maar we veronderstelden dat dat kwam omdat ze op die manier ervoor zorgen dat je alleen merkstukken erin steekt.

Het is nu een maand geleden en hij start nog steeds goed.

Ik heb identieke problemen, inmiddels ook mijn startmotor door een nieuwe van Bosch laten vervangen helaas geen succes.

Heb het topic even doorgelezen en dat het probleem bij de startmotor ligt lijkt mij waarschijnlijk.

Enig punt wat ik nog aan wou halen is:
- Je claimt dat de accu in orde is en dat deze ook vervangen is.
Heb je echter ook de Dynamo laten controleren? Wanneer deze de accu onvoldoende bij-laadt kun je ook deze startproblemen krijgen.

Zoals ik al zei, de kans dat het probleem elders ligt is groter, maar zou natuurlijk prettig zijn dat je de dynamo uit kunt sluiten.

Kan ook het elektrische gedeelte achter je contactslot blok zijn . In je stuurkolom. Een ronde rood/bruine blok waar draden aan zitten die naar de stekker lopen van de stuurstang.
Die info heb ik verkregen via BMWE39FREAK. Die wist hier gelijk meer over.

Thanks, ik ga een afspraak inplannen bij een specialist. Ik zal dit meenemen

Onderaan gezien. Dit is waar je hem uit moet halen (op de foto is hij al losgemaakt en klaar om er uit te halen na die laatste kabel te lossen:



Eens eronderuit opengemaakt en dit zijn alle brokstukken die eruit gekomen zijn. (die onderste grote blok leek wel gesmolten metaal):




Dit zijn de spoelen en de kooltjes die versleten zijn. Zoals je kan zien is het isolatiemateriaal bij de spoelen op sommige plaatsen weggesleten. Dit maakte een vernieuwing onmogelijk.



De rotor:



Hopelijk is dit wat nuttig geweest voor iemand.

Bekende foto`s, lijken wel op die eerder in deze post waren geplaatst en dezelfde oorzaak met start problemen
Het probleem is opgelost en daar gaat het om, daar hebben we gelukkig forums voor

Je kunt nog eens de laadspanning goed meten en eventueel de dynamo laten checken en reviseren bij twijfel.

laadspanning is meer dan voldoende
Auto rijdt nog steeds, dus was een goede fix.