BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

xaban schreef:Ik lees dat een deel van je uitlaat los moet om de Hardy te vervangen, waarom is dat?

Je kan volgens mij gewoon bij de Hardy komen zonder je uitlaat te verwijderen?

Dit zou ik inderdaad ook wel willen weten. Als je hem op tilt, kan je dan niet alle bouten los maken en hem er tussen uit halen?

Alleen je hardyschijf vervangen hoeft officieel je uitlaat niet er onder uit. Toch weet ik dat de meesten wel een deel van de uitlaat lijn laten hangen omdat ze dan beter bij de hardyschijf kunnen (werken).

Ik zou zelf niet aanraden om de hardyschijf te vervangen, laat dat door een specialist doen. En vervang ook altijd de moeren en bouten. Gewoon bij de dealer te koop voor nog geen 20 euro.

Het is dus puur voor de makkelijkheid? Zodat je er makkelijker bij kan.

Misschien dat het bij de touring anders t.o.v. de sedan. Bij de touring leek ik er gewoon bij te kunnen komen zonder de uitlaat te verwijderen.

Waarom door een specialist?

idd makkelijkheid.

Ik begeep dat de cardan as gebalanceerd kan zijn en ook uitgelijnd moet zijn. De meeste mensen markeren ook hoe de cardan ook aan de hardyschijf vast zit. Maar wellicht dat iemand anders dat weet?

Bij mij is de ophangrubber van het differentieel kapot. Hardyschijf kan nog wel een jaartje mee. Dus dat word maar even wennen aan het bonken en over een jaartje alles vervangen.

Ophangrubber differentieel? Hoe ziet dat er uit dan?

Google is je beste vriend Alex!



en de plek waar die zit (rear bushing)

was niet de hardy schijf maar een veertje dat los was gekomen in mn handrem rechts achter. Handrem opnieuw gemonteerd en alles was over.