Zoals eerder al aangegeven, wilde ik voor 2015 een fatsoenlijke basis hebben. Lekker rijden en volgende winter weer verder met perfectioneren. Maar wat moest die fatsoenlijke basis dan worden? Op basis van het geleerde van de E36 en vooraf gestelde budget (alsof vooraf gestelde budgetten gehaald worden, vooraf gestelde budgetten zijn er om overschreden te worden...). Nee, ik wilde mij zelf in de buurt van het vooraf gestelde budget houden.
Maar goed, op basis van die 2 punten kwam de onderstaande lijst eruit.
Rolkooi (laskooi) plaatsen
Rubberen remleiding rondom vervangen voor tefloonleidingen; Goodridge
Powerflex zwart voorzijde monteren, draagarm en stabilisatorstang; nummers 1 en 2
Powerflex zwart achterzijde monteren, draagarm; nummer 3
Remblokken romdom vervangen, voorheen reed ik altijd op Ferodo's en nu op advies van Biesheuvel voor Carbone Lorraine RC6 gegaan. We gaan het ervaren
Remschijven voor vervangen, vervangen voor Ltec alleen gegroefd.
Deurlint monteren
Wieltapeinden monteren
Schokbrekers vervangen door een schroefset; weer voor een BC Racing gegaan. Op de E36 heb ik hier meer dan genoeg ervaring mee gehad (deze was alleen maar positief) en voldoet perfect voor mijn trackday niveau. Natuurlijk heeft het budget hier ook een rol ingespeeld. Het voordeel van deze set is dat je de negatieve veerweg onafhankelijk van de hoogte kan afstellen. ben deze keer wel voor de RM serie gegaan waarbij de zwaartepunt op het vaste gedeelte zit en niet op het onderste bewegende gedeelte, tevens de casterplates er bij besteld. Dan kan ik daar altijd nog eens een keer mee spelen als ik dat wil.
Net zoals bij de E36 heb ik toen meteen de zwaardere veren besteld. Op E36 toen gekozen voor 10k voor en 12k achter. Ik merkte dat de achterkant toen wel wat aan de zachte kan was. Opzich niet erg, dan blijft deze wat neutraler en minder bijterig. Maar op de E46 wilde ik het toch iets anders. Ivm de zwaarder motor ben ik voor de voorkant voor 13k gegaan en op de achterkant voor 180k. We zullen gaan zien wat het gaat brengen.
Motorkapsluiting monteren
Kofferbaksluiting monteren
Remklauw verven
Sleeplinten monteren
Camberbouten achter vervangen
Motorolie + olie filter vervangen tijdelijk.
De huidige olie zit er volgens de vorige eigenaar 1 jaar en heeft er 5k mee gereden. Met deze olie wil ik de eerste sessie van de eerste circuitdag relatief rustig gaan rijden en dan op het circuit vervangen voor de tijdelijke motorolie en filter. Dit wordt de gewone 10w60 Castrol Edge. Hier rijden we dan de rest van de dag mee. op deze manier wordt alle olie lekker warm en loopt alles er goed uit bij het vervangen en wordt het blok ook gespoeld.
Motorolie vervangen definitief
Daarna wordt de tijdelijke 10w60 Castrol Edge vervangen door 10w60 Castrol TWS + oliefilter
Bakolie vervangen 75w
Diff olie vervangen 75w140
Remolie, ik heb deze keer eens gekozen voor ATE racing bleu
Bougies vervangen
Koelvloeistof
Luchtfilter vervangen
Oliefilter vervangen
Hoofd koelslangen 2 x vervangen, deze gaan een keer stuk, ik vervang ze liever iedere 2 jaar preventief, dan dat ik stil staat op de baan. Dag naar de klote en troep op de baan is voor niemand leuk.
Waterpomp, ik wist niet of deze al vervangen was voor een stalenrad ipv de kunststof versie. Gelukkig en helaas was deze al vervangen voor een stalenrad en was de conditie ook nog goed. Toch besloten om deze te vervangen door de nieuwe Meyle, ik had deze toch al liggen en betaald.
De rest komy later dit jaar of volgende winter.
Zo gezegd, zo gedaan en kwamen de spulletjes langzaam binnen;
)
Ja, en vanwege de dollars koers zijn ze de afgelopen weken nog wat duurder geworden.
