BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste Lennart

Ik hoop dat ik je kan helpen met je vragen want ben nog niet in het bezit van een 330i ))

Grtsss

Hoi Sel,

Wat is nou het doorslag gevende argument voor de 330i? Ben heel benieuwd want ik twijfel zelf tussen een 320i en 325i. tja een 330i ligt dan dichtbij?

Is het puur het vermogen of ook Koppel onderin?

Groet
Steven

Beste Steven

Ik heb een e36 328i coupe gehad
Nou die was niet verlegen
Want inhouden deed het niet als je hem op zn staart trapte
Ik bedoel dan vooral als je naar zn 2 schakelt schoot hij eecht weg
En de e90 325 doet dat niet houd beetje in
Plus heb met een maat geraced met een polo gti
Mijn e36 ong anderhalf jaar geleden had geen moeite met de gti
Maar e90 325 liet me echt twijfelen is natuurlijk ok wat zwaarder maar toch

Wat de doorslag geeft is dat de 330i het geen heeft wat de 325i te kort komt
Koppel onderin en een stuk harder doortrekken speed ))

Maar ben wel op zoek naar een 330i met 272 pk 2007 model

En ja als je een keuze wil maken zou ik zeggen kies tussen een 320 of 330

Grtsss

Hoi Sel,

Tja een Polo GTi (1100kg?) tegen een 3-Serie (1550kg) is natuurlijk een leuk vegelijk als je naar Koppel/kg auto gaat kijken. Dat die Polo daar goed uit de verf komt verbaast mij niet.

Als ik dus meer Koppel onderin wil zit ik dus aan de 330i vast en krijg ik die 272pk kado

sprak gister iemand die bmw's uit zwitserland haalt. Wie weet?

Groet.

Wat wil je allemaal weten?

Op onderstaande link vind je een vergelijking tussen E90 325i, E90 330i, E90 LCI 325i en E90 LCI 330i
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 1&cache=no

Sel schreef:Beste Lennart

Ik hoop dat ik je kan helpen met je vragen want ben nog niet in het bezit van een 330i ))

Grtsss

Nou, als je em hebt kan je me wel helpen denk ik
Maar het wordt een direct ingespoten versie he? Tnx.

@Sel,
Ik heb een 325i uit 2009 (automaat) en dit betreft hetzelfde blok als de 330i alleen geknepen. Maw als je em laat tunen heb je ook 265/272 pk heb ik me laten vertellen.
Vergroot je opties een beetje...

Ik ben nieuw op dit forum en wil hier ook graag even op inhaken, ik rijd nu nog een ander merk maar wil a.s. jaar een BMW kopen, nu zat ik te kijken naar een 130i maar deze lijkt me te klein, een 135i vind ik nog veel mooier maar dit is me helaas te duur (blijft ook nog onhandig klein).

Nu zit ik te kijken naar een 325i, 330i en wederom is een 335i me te duur. de MRB vna een 330i is ook nog gunstig, net in de catagorie van 1351 t/m 1450 kilo . Zelf persoonlijk kijk ik wel naar een Coupé, maar die zijn er weinig in NL, en een breder aanbod in DL, maar daar hebben ze lang niet alle opties zoals NaviProf, lederen sportstoelen en PDC.

Ook ik vroeg me af, als ik die link zie van Favoloso dan zie ik dat de motoren kwa boring x slag hetzelfde ontwerp hebben en daarom lijkt het me dat de geknepen versie met 218 pk ook ontgrenst moet kunnen worden, zodat deze motor de 270 pk en 320 Nm doet. Zit er niet een software begrenzer op of een begrenzing in het inlaat spruitstuk?

Handig topic dit, ben benieuwd of er kenners iets meer van weten! Zou een groot voordeel zijn als je dus een 325i kon kopen wat met tuning een 330i kan worden in theorie (behalve het onderstel helaas), want zoals gezegd is het aanbod 330i's een beetje schraal.

Beste Bimmers

Jullie zullen miss wel gelijk hebben hor
Ik weet het niet
Maat een maat van mij heeft zelf een 325coupe e92
Ook gechipt software update etc
Maar volgens ons gevoel is het niet het zelfde als dat je 3000 cc hebt met 259/ 272 pk etc
En dat zou denk wel met de koppel te maken kunnen hebben

Nu heeft hij 285 koppel en 252 pk
En een 330i 272 pk heeft 320 koppel standaard)
Als je die chipt heb je weer 285 pk

En de 335 is met turbo 306 pk

Een ding weet ik wel zeker Ze rijden alle heerlijk

-Richard- schreef:Ik ben nieuw op dit forum en wil hier ook graag even op inhaken, ik rijd nu nog een ander merk maar wil a.s. jaar een BMW kopen, nu zat ik te kijken naar een 130i maar deze lijkt me te klein, een 135i vind ik nog veel mooier maar dit is me helaas te duur (blijft ook nog onhandig klein).

Nu zit ik te kijken naar een 325i, 330i en wederom is een 335i me te duur. de MRB vna een 330i is ook nog gunstig, net in de catagorie van 1351 t/m 1450 kilo . Zelf persoonlijk kijk ik wel naar een Coupé, maar die zijn er weinig in NL, en een breder aanbod in DL, maar daar hebben ze lang niet alle opties zoals NaviProf, lederen sportstoelen en PDC.

Ook ik vroeg me af, als ik die link zie van Favoloso dan zie ik dat de motoren kwa boring x slag hetzelfde ontwerp hebben en daarom lijkt het me dat de geknepen versie met 218 pk ook ontgrenst moet kunnen worden, zodat deze motor de 270 pk en 320 Nm doet. Zit er niet een software begrenzer op of een begrenzing in het inlaat spruitstuk?

Handig topic dit, ben benieuwd of er kenners iets meer van weten! Zou een groot voordeel zijn als je dus een 325i kon kopen wat met tuning een 330i kan worden in theorie (behalve het onderstel helaas), want zoals gezegd is het aanbod 330i's een beetje schraal.

Een 330i heeft t.o.v. een 325i (met 3 liter motor) een ander in en uitlaatsysteem dacht ik te begrijpen. 3 stage intake heet dat geloof ik, schijnt veel te schelen. Grotere katalysatoren ook. Met software alleen kom je er dus niet, of op een andere manier (meer toeren?)

En wanneer mag je als leek daar naar kijken?

Vroeg me al af waarom dit forum geen ver- en koop afdeling had

Na het plaatsen van tien nuttige berichten/posts, wordt dit gedeelte toegankelijk

-Richard- schreef:


En wanneer mag je als leek daar naar kijken?

Vroeg me al af waarom dit forum geen ver- en koop afdeling had

Lennartw schreef:

-Richard- schreef:Ik ben nieuw op dit forum en wil hier ook graag even op inhaken, ik rijd nu nog een ander merk maar wil a.s. jaar een BMW kopen, nu zat ik te kijken naar een 130i maar deze lijkt me te klein, een 135i vind ik nog veel mooier maar dit is me helaas te duur (blijft ook nog onhandig klein).

Nu zit ik te kijken naar een 325i, 330i en wederom is een 335i me te duur. de MRB vna een 330i is ook nog gunstig, net in de catagorie van 1351 t/m 1450 kilo . Zelf persoonlijk kijk ik wel naar een Coupé, maar die zijn er weinig in NL, en een breder aanbod in DL, maar daar hebben ze lang niet alle opties zoals NaviProf, lederen sportstoelen en PDC.

Ook ik vroeg me af, als ik die link zie van Favoloso dan zie ik dat de motoren kwa boring x slag hetzelfde ontwerp hebben en daarom lijkt het me dat de geknepen versie met 218 pk ook ontgrenst moet kunnen worden, zodat deze motor de 270 pk en 320 Nm doet. Zit er niet een software begrenzer op of een begrenzing in het inlaat spruitstuk?

Handig topic dit, ben benieuwd of er kenners iets meer van weten! Zou een groot voordeel zijn als je dus een 325i kon kopen wat met tuning een 330i kan worden in theorie (behalve het onderstel helaas), want zoals gezegd is het aanbod 330i's een beetje schraal.

Een 330i heeft t.o.v. een 325i (met 3 liter motor) een ander in en uitlaatsysteem dacht ik te begrijpen. 3 stage intake heet dat geloof ik, schijnt veel te schelen. Grotere katalysatoren ook. Met software alleen kom je er dus niet, of op een andere manier (meer toeren?)

Aha, dat is een logisch verhaal. Lijkt me alleen niet echt heel erg bijzonder kwa uitlaat systeem, ik zie mezelf ook nog wel een ander uitlaat systeem kopen, zo ben ik wel. En dan het liefst ook meteen met een kleppen systeem zodat ik kan wisselen tussen stil en een luid karakter.

Bart70 schreef:Na het plaatsen van tien nuttige berichten/posts, wordt dit gedeelte toegankelijk

Aha, thanks!

Mocht je nog twijfelen, kom een stuk rijden in mijn 330i. Grappig trouwens, jij had hiervoor een E36 328i coupe? Ik ook. Die ging i.d.d. ook goed van z'n plek. Ik reed met veel plezier erin en dacht dat iets eigenlijk moeilijk beter kon rijden. ..... totdat ik in de 330i stapte.....