BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

rob75 schreef:Elektrisch probleem? Ofwel, de bobine op cilinder 1 wordt niet aangestuurd. Draadbreuk? Of een probleem met de ECU.
Deze foutmelding moet je wissen, aangezien de kans groot is dat ECU de injector uitschakelt. Dit om onverbrande benzine te voorkomen in de kat.
Ik denk dat je zult moeten meten of er signalen komen op injector en bobine van cilinder 1.

Succes,
Rob

Hi Rob,

Zaterdag meten we ook de bedrading door naar de bobine toe. Meet eerst een van de andere draden, een van de andere cilinders die geen problemen geven, vervolgens die waarde vergelijken met cilinder 1.

Voor de zekerheid haal ik ook de kleppendeksel eraf om toch even te controleren hoe dat eruit ziet aangezien die nokkenassensor er niet volledig uit zag.

Verder meteen benzine filter (nu we toch bezig zijn) vervangen, olie filter en olie verversen.

In de tussentijd ook maar de juiste obd stekker besteld, toch wel fijn om alles zelf uit te kunnen lezen i.p.v. elke keer ergens heen te moeten rijden.

bedrading doorgemeten en geen problemen tegen gekomen.
Wel tijdens het vervangen van de brandstoffilter een lek gevonden in de vacuum aanvoer naar de brandstof filter.
Dit meteen opgelost maar helaas nog steeds het probleem.
Heb het inlaatspruitstuk eraf gehaald om dat ook nog eens na te lopen maar vindt hier ook geen vreemde dingen.

Heeft iemand een idee wat voor waarde ik kan meten bij de nokassensoren? Dan meet ik die bedrading ook nog even door.

Goedenavond.

Tijdens het demonteren van het inlaatspruitje kwam er een redelijke plas olie uit het spruitstuk gelopen ( op ze kop ).
Dat hoort niet lijkt me? Of klopt dat.

In afwachting van jullie antwoord.

Mvg.

Michael

Goedemiddag mede bmw liefhebbers,

Ik heb het probleem inmiddels gevonden.

Na het verwijderen van de kleppendeksel kwam ik tot de conclusie dat de valve tronic veer gebroken is op cylinder 1.
Daarbij is de kettinggeleider gebroken en ligt los in de carterpan.
Ook is het verder even de vraag of er nog meer defect is...

Mvg,

Michael

Dan heb je een aardige uitdaging. Die veer zit om een as heen en daarvoor moet zo'n beetje alles aan nokkenassen etc. worden uitgebouwd. De geleider die gebroken is, betekent ook dat de ketting los moet.

Is al met al een hele klus en daar heb je zeker speciaal (timing) gereedschap bij nodig.

Succes,
Rob

Update:

Ketting wordt vervangen. Geleiders ook. 4 nieuwe veren.
Olie filter olie. En dan nog eventueel wat ze tegen komen.
Kortom 14 a 1500 lichter.

Vond het zelf sleutelen tot zover wel leuk genoeg.
Kep wel gehoord dat me mtech 2 set gespoten is, mij benieuwen wat daar de rekening van geworden is

wordt 1580, vacuum pomp wordt ook meteen gereviseerd en een kvs slang moet vervangen worden (haarscheurtje).

Goedenavond,

Toevallig kom ik dit topic tegen,
Ik heb onlangs in januari een 318ci coupe gekocht. En heb sinds een paar weken een soort gelijk probleem:
Motormanagement lampje blijft branden. Garage hiervoor gebeld en heeft hem uitgelezen. Bleek de nokkenassensor te zijn. In de tussentijd (onderdeel moest besteld worden)
Na een paar dagen gereden te hebben bokte de motor een keer bij +/- 5000 toeren. en hierna leek hij op 2 of 3 cilinders te lopen. (noodloop.) Toch mee thuis gekomen, weggezet, en de volgende ochtend nog eens geprobeerd.
liep weer zoals vanouds.

Ondertussen staat de BMW nu bij de garage en wordt de nokkenassensor vervangen en nagekeken. nu is het te hopen dat daarmee alles opgelost is.

Hoop dat het probleem bij jou nu ook opgelost is! Ik blijf dit topic volgen.

succes in ieder geval!

Groetjes Frank

Bedankt voor je reactie!

Vandaag wordt bij mij alles gemonteerd en hoop van het weekend motorisch klaar te zijn.
Hoop dat het niet het zelfde probleem is als bij mij

Succes!

Alles inmiddels vervangen en rij er nu een week mee.
Had met ophalen nog wel even een lambdasonde melding (2 banken voor de kat) maar na een stukje rijden en een reset is het niet meer teruggekomen, waarschijnlijk schoon gebrand na een stukje snelweg.

Kost wat; maar je heb wel weer je oude vertrouwde bmw terug.

318isloco schreef:Ik heb precies dezelfde auto/motor. Vorig jaar kreeg ik ook dit probleem.

Echter ging het lampje bij mij niet branden. Wel schudden en slecht in lage toeren. Het was mijn nokkenas sensor die de geest had gegeven. De n42 heeft 2 nokkenassensoren. Bij mij kwam dit overigens wel naar voren tijdens het uitlezen. Misschien kan je hier iets mee?

heb ik ook gehad, ook de nokkenassensor vervangen(kreeg wel het lampje).
Later nog 1 keer terug gehad met, bleek dat ik met het bijvullen van de olie de vuldop niet helemaal juist dicht gedraaid had (stom ) en daardoor valse lucht aanzoog. Gaf ook een pendelend toerental bij stationair.

Hoop dat je de oorzaak vindt!

och stik, zie nu pas dat dit wel een heel oude post is
excuus! inmiddels wel opgelost?