BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

GEEN pil derin gooien is een lapmiddel,en slecht voor je hele koelsysteem.
ruik eens in je expansievaatje, ruik je daar uitlaatgassen ??

Gr.Joop

e39-528i schreef:GEEN pil derin gooien is een lapmiddel,en slecht voor je hele koelsysteem.
ruik eens in je expansievaatje, ruik je daar uitlaatgassen ??

Gr.Joop

Heb er zojuist een radiator liquid ingestopt dus het kwaad is al geschiet ben ik bang. Ik ruik daar niks. Bij garage hebben ze ook uitlaatgassen test gedaan. Kwam niets uit. Sloopt dat spul echt alles of is het gewoon niet zo goed voor je auto?

Het is een lapmiddel en KAN kleine koelkanaaltjes verstoppen,
dit soort problemen moet je bij de bron aanpakken en niet proberen op te lossen met een pilletje.
Stel dat het lek(je) nu dicht is komt het toch weer terug.

Gr.Joop

e39-528i schreef:Het is een lapmiddel en KAN kleine koelkanaaltjes verstoppen,
dit soort problemen moet je bij de bron aanpakken en niet proberen op te lossen met een pilletje.
Stel dat het lek(je) nu dicht is komt het toch weer terug.

Gr.Joop

Oke duidelijk, ik heb het niet gebruikt om als oplossing te gebruiken, maar om te kijken of er daadwerkelijk een lek is. Zo niet, kan ik dat ook weer afstrepen. Maandag ga ik gelijk afspraak maken om goed te laten ontluchten!

Maar dan nu: koelvloeistof had ik gister tot streepje gevuld (is op de helft van het tankje) nu dan dat radiator spul erin gedaan, even warm laten draaien en rondje gereden, maar nu zit dat tankje veel te vol. In hoeverre kan dat kwaad.... en zo ja, hoe doe ik er wat aan. Ik ga er namelijk vanuit dat als ik er nog een half uurtje mee rij, het tankje al weer een stuk leger is. Durf nu alleen niet te rijden...

Ietsje meer maakt niet zoveel uit,
maar als er teveel inzit kan je hem toch wat laten afkoelen en dan het teveel met een slang eruit halen ??
Ik gebruik altijd een grote injectie spuit met een slangetje erop.

Gr.Joop

Klinkt toch echt als slecht ontlucht, tankje leeg, tankje vol........

Je vraagt om advies, krijgt dat dan ook (bijvoorbeeld geen pilletje erin doen) maar gooit dat vervolgens naast je neer en doet het anders. Wat wil je dan nog horen?

Kat in het nauw maakt rare sprongen. Ik dacht: hij is twee maal ontlucht, er zijn een aantal onderdelen vervangen en verbruikt intern. Dus of inderdaad nog steeds niet goed ontlucht (kan ik van de week pas laten doen bij bmw specialist) of toch een lek. Mocht de kvs nu op pijl blijven, dan weten we dat er ergens een lek zit... of zie ik dat verkeerd? Ik probeer de aangedragen tips goed te benutten door stuk voor stuk zaken uit te sluiten. Dat van de radiator liquid die ik toegevoegd heb, hoor ik veel verschillende bevindingen en heb ik een beslissing moeten maken om het wel of niet te doen. En daarbij is er natuurlijk geen kwade opzet om zomaar adviezen te negeren.

Ik had andere problemen, namelijk dat door een defecte waterpomp mijn radiator was gescheurd

Iets met als je het doet doe het goed

Anyway, ik heb toen best een tijd na het ontluchten nog rond gereden met een vaatje KVS in mijn kofferbak, aangezien ze slecht te ontluchten zijn, en ik elke x bij moest vullen.

Verder heb je neem ik aan wel alle slangen gevolgd en nagekeken op externe lekkages? Hoe klein dan ook...

Wel fijn om te horen dat het opgelost is. Zelf ook genoeg koelvloeistof in de achterbak liggen om naar zuid Afrika te rijden:) Om eerlijk te zijn heb ik er weinig verstand van en laat ik alles doen. Garage gaf aan het gecontroleerd te hebben, niet dat dat alles zegt natuurlijk. Misschien als je aangeeft welke slangen ik moet volgen en waar ik exact op moet letten dat het me lukt! Wil er namelijk wel wat handiger in worden. Alvast bedankt in ieder geval:)

Ps. Sinds dat ik de radiatorpil/liquid toegevoegd heb is het peil niet gedaald. Er wat uitgehaald zelfs. Van de week weer even stukje mee rijden om te kijken of dat zo blijft. Begint op een lek te lijken dan toch. Maar waar ...

e39-528i schreef:Ietsje meer maakt niet zoveel uit,
maar als er teveel inzit kan je hem toch wat laten afkoelen en dan het teveel met een slang eruit halen ??
Ik gebruik altijd een grote injectie spuit met een slangetje erop.

Gr.Joop

Heb een pvs buis gekocht, onderkant afgeplakt en gaatjes 20 cm hoger gemaakt, zodat de kvs erin kon lopen:)

Voor de kop vervangen + koppakking wat is rond de 500 euro kwijt, moet wel zeggen dat ik gelijk het hele koel systeem vervangen heb ( waterpomp, visco, thermostaat, radiateur)
Maar dit is wel zonder arbeids kosten aangezien ik alles zelf gedaan heb, en 50% korting bij de auto onderdelen zaak
Het koel systeem van bmw werkt op druk, en zodra water warm is zet het uit dus daarom nooit de dop open doen als de auto warm is, dan druk hij er koelvloeistof uit en komt er weer lucht in
Na het ontluchten van mijn auto heb ik hem ook af en toe moeten bijvullen 3 maanden erna nog

Met het lap middel hoop ik niet dat nu je thermostaat dicht zit. Of dat je je nieuwe radiateur verziekt is altijd beter om het lek te vinden dan dat soort zooi erin te gooien, als het je koppakking is zal die dat toch nooit dichten

Oke dank je wel voor de reactie. Ik weet nu dat het achteraf niet handig is geweest dat spul erin te doen. Hopen nu dat het niks verziekt. Feit blijft nu dat 'ie sinds dat spul erin zit hij niet verder is leeggelopen. Daarvoor liep 'ie binnen een paar uur al behoorlijk leeg. Als je zegt dat het de koppakking niet dicht, zou er elders een lek moeten zitten. wat mij in principe gerust zou stellen, heb liever dat ik wat dan ook moet vervangen als het de koppakking of cilinderkop maar niet is:) of trek ik nu te vroeg conclusies?

Denk eerder dat je grootste luchtbel nu weg is