BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ketting vervangen bij een 520i ?
Nooit van gehoord, bij de 520d N47 is dit een probleem. Maar bij de 520i ? Bizar, zou toch niet mogen. Heeft deze ook een probleem met de spanner ?
Ik hoop dat deze wat gemakkelijker te vervangen is dan bij de N47, daar kost dit je duizenden euro's. Motor moet er volledig uit daar de ketting achteraan ligt. Misschien ligt hij bij de 520i vooraan ?
Ik zou je toch eens bevragen, dit is een onderhoudsvrije systeem en deze zou dus nooit vervangen moeten worden.
Snap toch het verband met de oliesensor niet.
Als er effectief vijlsel in de olie zit dan zit toch met een groot probleem ?

Het verhaal wat ik te horen kreeg van de BMW dealer lijkt erg op wat hier verteld word

http://www.bmw3seriesforum.com/viewtopic.php?t=13935

Ik meen dat ik een N43 motor heb.

Wow, klinkt niet goed. Deeltjes van de spanner die voor de filter blokkeren waardoor de oliedruk te laag word.
Daarnaast gaat de spanning af van de ketting waardoor deze kan verspringen en je de motor in de soep kan rijden.
Goed dat je erop tijd bijbent. Moet ik toch meer en meer geloven dat BMW geen goede 4 cyl motoren kan bouwen.

Auto rijd weer zoals het zou moeten.. Rijd weer soepel en schakelt heerlijk.. Het schokken heb ik tot nu toe niet meer gevoeld (afkloppen).

Wel kreeg ik zojuist de melding vul minimaal 1 liter olie toe.. Oliepijl staat nu op minimum streepje geel.

Bij de dealer gaf men donderdag nog aan dat ze de olie ook vervangen hebben.. Mooi klote dus, ik kan nu maandagochtend weer terug.. Grrrr