BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nog een aantal puntjes die toegevoegd kunnen worden,

De pixels van het tellerhuis en van de radio vallen nog wel is uit, reparatie hiervan kost bij Jurjen in den helder +-270 euro als je ze ter plekke laat repareren, als den helder te ver is kan je ze ook opsturen.

Parkeersensoren gaan nog wel is stuk, simpel te vervangen, om erachter te komen welke defect is kan je de auto in zen achteruit zetten en met je oor luisteren bij elke sensor deze horen namelijk te tikken doet hij dit niet dan heb je de kapotte gevonden!

Nokkenas sensoren gaan nog wel is stuk, makkelijk te diagnostiseren, moeilijk starten of uitvallen wanneer je hem uit zijn versnelling haalt.

Inhouden onder de 4000 toeren kan 2 oorzaken hebben. VANOS seals die op zijn, deze dienen dan vervangen te worden of de DISA klep die niet meer functioneerd. Sowieso is de DISA een puntje van aandacht, als deze ratelt moet die Z.S.M. gerepareerd worden, dit kan met een repair kit waarbij je de plastic pin vervangt door een aluminium pin. Deze breekt niet af en zo kan de klep niet je cilinder in komen.

Hoop dat iemand hier wat aan heeft

Kijk,das nog weer eens nuttige info!


gr.wallietax

Top, dank je wel Bart! Ik heb al je punten in de lijst verwerkt. Keep 'em coming.

Volgens mij staat het er nog niet tussen.

- Kachelweerstand. Deze gaat vaak stuk bij de eerste generatie facelift modellen. Een kapotte kachelweerstand zorgt er voor dat de blower gaat werken terwijl de auto op slot staat met als gevolg dat hij de accu leeg trekt. (Nieuwe kost circa € 70,- en kan in 20 minuten geplaatst worden)

- Voor de versies met navigatie. Tot medio 2001 zat hier de Becker BM24 module in. Door dat de printplaten in deze module te weinig koeling krijgen kunnen ze kromtrekken met als gevolg dat het geluid van je radio/navigatie met regelmaat weg kan vallen. (een nieuwe module is duur maar er zijn wel een aantal adressen op internet die een gereviseerde aanbieden of die de kapotte kunnen reviseren)

Dank! Wederom de lijst bijgewerkt. Het begint een lijvig document te worden zo. Ik zal alvast opzoek gaan naar een uitgever

Nog even en mensen durven geen E39 meer te kopen als ze dit lezen

Goed bezig mannen

Wacht maar tot we aan de E61 beginnen

... neem dan een toetsenbord wat comfortabel typt .....

Hahahahaha, gelukkig heb ik een uitzonderlijke E61 Of de vorige eigenaar heeft een hoop ellende gehad hahaha

Heb m bijgewerkt, puntje over nadruppelende injectoren (had hier zelf laatst een keer last van, dus even uitgezocht hoe dat zit).

Heel goed bezig

DustMan schreef:Wacht maar tot we aan de E61 beginnen

Kijk eens aan !

Mijn complimenten voor de mooie voorkomen is beter dan genezen lijst !!

Laat die lijst van de e61 maar zitten .. Deze staat op mijn lijstje voor het voorjaar

Mooie lijst idd, zag dat het zweten rondom het stuurbekrachtigingsreservoir een bekend probleem is.
Mijne doet dat daar ook, maar wat doe je hier tegen? Dien je het hele reservoir door een nieuwe te vervangen, of is het slechts een kwestie van een pakking?

De pakking in de dop omdraaien
Of beter, maar duurder: vervangen! (onder de 2 Euro...)

Ik heb een complete nieuwe dop moeten kopen omdat de pakking niet los verkrijgbaar was

Nou was er nog geen man overboord met ik meende iets van 15 euro voor de complete dop


gr.wallietax