BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Jij moet ook even goed lezen, wij reageren namelijk niet op jouw post, maar op de topicstarter's post waarin hij zegt een 525 op het oog te hebben die full option is.
Mijn argument is dat een commerciële verkoper al heel snel zegt dat een auto full option is.
Jij als particuliere verkoper maakt zo'n overdreven claim niet: "bijna full option" zeg jij, dat staat een stuk netter naar mijn mening.
Ik hoop dat Philip voor jouw auto gaat, die lijkt me op alle fronten beter.

Maar om even terug te komen op de vraag van de topic starter:

Bij mijn weten zijn er geen specifieke 525D problemen bekend anders dan de algemene E60 kwaaltjes.
Hier is op het forum veel over te vinden. Heeft in ieder geval geen swirl flaps, dus die valt al af.

Misschien voor aanschaf er wel even goed bij stilstaan dat achteraf chippen van een 525D, om er toch wat meer vermogen uit te halen, niet echt aan te raden is. De automaatbak kan namelijk niet veel meer koppel aan dan de motor standaard al levert (400Nm).

Uit eigen ervaring: In sportstand wegtrekken bij de stoplichten is niet iets om je voor te hoeven schamen....
Dan is de 3 liter 6 cilinder toch wel een hele andere auto dan de viercilinder 520D.

Ik zou een 530 vanwege swirlflaps ook echt niet laten staan... Kleine moeite om te fixen:-)

@ de gids ik had idd beter moeten lezen.
Maar helaas gaat hij niet voor mijn auto hij vind hem te duur.
Ik ben al behoorlijk gezakt maar ik ga niet meer verder zakken ben nu de goedkoopste lci 530d met m pakket van nl.
En ik zelf persoonlijk zou (zo weer) voor de 530d gaan ipv de andere diesels vind hem kwalitatief het beste in verhouding tot de andere masr hij is dan wel samen met de 535d de duurdere diesel met aanschaf.