BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zeker waar, maar er is een kans dat er wel wat over de drukgroep heen lekt, waardoor je plaat ook nat wordt (tijdens het rijden in ieder geval), maar zou dit sowieso even checken.

Grote kans dat de cilinder lekt in het koppelingshuis. Het rubber om de zuiger en stift laat dan stukje bij beetje vloeistof er uit.

Ik heb zelf nergens vloeistof terug kunnen vinden, niet onder de auto ergens, niet op de straat. Het lekt niet alleen tijdens het rijden, het lekt ook tijdens het stilstaan. Op de parkeerplaats heb ik nooit vloeistof kunnen vinden.En zoals ik eerder aangaf slipt de koppeling af en toe wel eens terwijl deze niet versleten is dus ik denk dat er sowieso wel iets van vloeistof op is gekomen. Ik weet dus vrijwel zeker dat het niet naar buiten lekt en ik ben dus ook bang dat mijn koppeling plat gezegd naar de klote is. Van het weekend gaat hij open dus ik ben benieuwd.

Houdt ons op de hoogte!

Zou kunnen dat je hoofdremcylnder lekt in je rembekrachtiger ??
Ik denk zo maar even mee, deze heb ik nog niet voorbij zien komen namelijk....

Helaas van het weekend toch geen tijd kunnen maken om even langs te gaan bij de garage van een kennis. Van de week even langs de garage. Het komt nu ook steeds vaker voor dat schakelen lastiger gaat, soms schakelt de auto bij het starten helemaal niet. Ligt denk ik niet aan de bak want als de motor uit staat schakelt hij prima soepel, als ik de auto start krijg ik hem of niet in versnelling of heel moeilijk. Denk dat ik de auto maar even moet laten staan tot ik bij de garage terecht kan want het lijkt alsof er steeds meer problemen bij komen.

Dit lijkt op lucht in het koppelings systeem. Hierdoor komt werkt de koppeling niet meer. Er blijft een vaste verbinding met de versnellingsbak.
Heeft allemaal te maken met rem olie verlies.
Toch maar blijven zoeken naar rem olie lekkage.

Eymen010 schreef:Het komt nu ook steeds vaker voor dat schakelen lastiger gaat, soms schakelt de auto bij het starten helemaal niet. Ligt denk ik niet aan de bak want als de motor uit staat schakelt hij prima soepel, als ik de auto start krijg ik hem of niet in versnelling of heel moeilijk.

Als ie wel in zn versnelling wil als de motor niet draait, en niet als de motor wel draait dan komt je koppeling niet vrij, dus of er zit inderdaad lucht in het systeem of de olie is er weer uitgelopen.

metalman schreef:Zou kunnen dat je hoofdremcylnder lekt in je rembekrachtiger ??
Ik denk zo maar even mee, deze heb ik nog niet voorbij zien komen namelijk....

Dan zouden de remmen ook problemen moeten geven. Wat ook kan lekken is de Master clutch cilinder (waar je koppelingspedaal aan vast zit), maar als deze lekt dan lekt ie in het interieur en zou je vloerbedekking onder de olie moeten zitten.

De remmen hoeven niet gelijk problemen te hebben.
Vilgens mij zit de aansluiting voor de koppeling hoger, waardoor hier eerder problemen mee ontstaan dan de remmen.
Mocht het niveau nu nog verdet dalen dan zul je dit merken met het remmen.
Dan weet je wel dat het probleem bij de remmenzit en niet bij de koppeling.
Alleen zou ik dat niet willen meemaken.

Net bericht gehad van de garage. M'n hulpkoppelingcylinder lekt inderdaad in m'n bak. Geschatte kosten bedragen rond de 450 euro. Morgen hoor ik meer want ze hadden het onderdeel niet op voorraad.

450?!

cilindertje kost zo'n 35 euro, en is een uurtje tot 1,5 uur werk om te monteren, olie bij te vullen en te ontluchten...

Dealer prijs... moest 'm noodgedwongen bij de dealer laten repareren aangezien ik gister niet meer normaal kon rijden en ik vanochtend toevallig een afspraak had bij de dealer i.v.m. terugroepactie van de airbag. Ik kon kiezen, of meteen bij de dealer laten repareren voor deze achterlijke prijs of het risico lopen dat de auto evt. op transport naar een andere garage moest. Ik heb het maar zo opgelost. Wat zou je normaal kwijt zijn voor iets dergelijks? Maximaal 200 euro?

Overigens kwam de beste monteur bij de dealer met het argument dat mocht ik hem niet daar laten repareren dat hij de cylinder er sowieso al afgehaald heeft dus mocht ik hem willen mee nemen kan ik er naar zijn zeggen niet mee rijden. Word ik hier in de maling genomen of is dit de normale gang van zaken?

In mijn geval 35 euro en een beetje olie, is makkelijk zelf te doen.

Maar zeg 1 a 1,5 uur a 55 euro per uur.

Ik zou zeggen 130 euro max.

- Ventiel van de cilinder open, slang met fles eraan.
- koppelingspedaal pompen totdat er geen olie meer uit komt.
- koppelingscilinder van de bak losschroeven.
- koppelingscilinder van de leiding afdraaien.
- nieuwe koppelingscilinder aan de leiding vastdraaien.
- koppelingscilinder aan de bak monteren (zorgen dat de pin recht erin gaat)
- ventiel opendraaien.
- olie bijvullen totdat de olie uit het ventiel loopt
- ventiel dicht.
- ontluchten (pompen totdat je druk hebt, pedaal ingedrukt houden, ventiel open, ventiel dicht, en herhalen totdat er geen lucht meer in de olie zit)

c'est fini.

Volgens de beste meneer van de garage moest de bak er ook af?