BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik ben het met de andere prikkers eens...ga voor een diesel. Ik rijd zelf een 320D en ben blij dat ik niet voor gas gekozen hebt. Het is ook storingsgevoeliger namelijk.

Ander nadeel is dat je bij een eventuele verkoop de auto niet snel kwijt raakt i.v.m de kleur.

Ik heb toendertijd ook gekozen voor een diesel, maar ik geloof dat een aantal hier vergeten dat per saldo LPG-G3 goedkoper is dan een diesel. En de kosten zijn toch de redenen waarom men voor gas kiest.

Wat de kleur betreft, als jij er geen moeite mee hebt, en de prijs is er naar, dan heb je toch een goedkope coupe, met LPG. En wat je nu niet betaald, hoef je over een x aantal jaar ook niet terug te krijgen.....

Nou,

Het verschil in kosten tussen diesel en G3 valt heel erg mee!

Belasting voor die diesel is rond de 300e
Belasting voor de G3 is rond de 240e

Dat is dus rond de 20e p maand verschil.

G3 rijdt rond de 1 op 9 denk ik...
Diesel rond de 1 op 16...
Diesel is ruim 2x zo duur als G3...

Op G3 is dus ietsje goedkoper rijden...

Vergeet alleen niet dat een blok op G3 gewoon minder sterk is dan een diesel
en over het algemeen met diesel veel minder problemen voorkomen,

Met dit geringe verschil in kosten tussen diesel en G3 zou ik toch voor de diesel gaan.
Gewoon meer rijplezier.

ik meende dat G3 iets goedkoper was.
Maar even on topic. Als je het een mooie auto vindt en alles is correct vermeld gewoon laag bieden en je eigen wagen particulier aanbieden(vakantiegeld is deze maand weer aan de mensen besteed)
Dus ze gaan marktplaats weer op.

succes met je keuze.

Dus even op een rijtje:
- Per maand 20e goedkoper in de wegenbelasting
- 1:9 voor LPG en 1:16 op diesel.
- Aantal km: 3000 per maand (36000 per jaar).
- 4000 liter gas of 2250 liter diesel.
- liter gas 40 cent, diesel 92 cent
- 1600 euro gas of 2070 euro diesel

Daarbij heeft een LPG auto geen dure turbo of inspuitpomp.

Kortom, voor de TS is het helemaal geen gekke keus. De TS heeft aangegeven dat de kosten een belangerijke rol geven. Dat is voor een LPG auto gewoon gunstiger.

Ik zeg ook dat het ietsje goedkoper is op G3...

Ik weet niet hoeveel G3-auto's jij hebt gehad, maar ik
heb er 2 gehad en weet een beetje waar ik over praat voor
wat betreft onderhoud/reparaties e.d...

Lijkt me het beste dat iedereen gewoon zijn tips met argumentatie
kan geven zodat de beste keuze gemaakt kan worden toch?

Daar is een forum ook voor...

vergeet de levensduur van het blok niet...
Ik rij liever naar de 400.000 met een dieselblok dan met een G3 blok.....

basss schreef:Ik weet niet hoeveel G3-auto's jij hebt gehad, maar ik
heb er 2 gehad en weet een beetje waar ik over praat voor
wat betreft onderhoud/reparaties e.d...

Meerdere (mijn pa dan), en inderdaad na zo'n 3 ton krijg je wat gedoe met de LPG installatie. Dat staat echter in geen verhouding tot de kosten die hij heeft moeten maken op de diesels die hij heeft gehad.

Lijkt me het beste dat iedereen gewoon zijn tips met argumentatie
kan geven zodat de beste keuze gemaakt kan worden toch?

Daar is een forum ook voor...

Klopt, maar de TS vroeg of de vraagprijs voor een auto op LPG die hij kopen wil, omdat hij een auto op LPG wil, correct is. En wat krijgt de TS? Goedbedoelde adviezen waarom hij geen LPG auto moet kopen. Die zijn zo dramatisch slecht. Hebben een korte levensduur en leveren nauwlijks financieel voordeel op.

Als ik de belasting bekijk kom ik toch op een groter verschil dan 20 euro per kwartaal. Bij 1350kg (320d) kom ik op 292 euro voor de diesel en 210 voor G3. Da's bij gelijk gewicht een verschil van 82 euro per kwartaal.

Ik heb 2 jaar LPG gereden met een V6 automaat van 1700 kg met 1 op 7,5, en da's op jaarbasis (belasting, verzekering, brandstof) maar een paar 100 euro duurder dan de 320D die 400kg lichter is en 1 op 17,5 doet.
LPG is dus zeer zeker de goedkoopste manier van rijden, maar heeft ook wel wat nadelen...

Al met al wie zuinig wil rijden moet een seat matis kopen :r

(grapje)

Maar G3 is inderdaad een stuk voordeliger, succes met je beslissingen TS en doe je voordeel ermee.

Of een Daewoo/chevrolet ibiza
Maarrrr. G3 lijkt mij in dit geval niet een verkeerde keus

Opt1mus schreef:vergeet de levensduur van het blok niet...
Ik rij liever naar de 400.000 met een dieselblok dan met een G3 blok.....

+1, en reken ook even na wat dit met de restwaarde doet.

Bedankt voor de reacties

Ik heb nog ff een berekeningetje gemaakt met de kosten van G3 tov Diesel.

Specificaties heb ik ff snel van autotrack gehaald, zullen niet allemaal juis zijn, maar in grote lijnen wel:
(bij 2500 km per maand)

320d sedan met handbak is 1350 kg, en valt daarmee precies een categorie lager in de wegenbelasting als je in je berekening meegenomen hebt.

Nog even dit ter aanvulling: Ik rijd met een 320d sedan uit 2001, met 19" eronder nog makkelijk 1:18/1:19... Op een wat geciviliseerdere maat zoals 16" of 17" is 1:20 geen enkel probleem.

Verbruik van een 330d hoger als van een 320d? Dacht het niet.

Maar zoals bij zoveel berekeningen, de inruilwaarde word niet meegenomen.

Stel: je koopt een auto met 100.000 op de klok.
Een 320d zal dan in aanschaf ongeveer gelijk zijn aan een 318.

Echter, als je de auto dan weer wilt inruilen met ca 200.000 op de klok is de diesel zwaar in het voordeel.

Wellicht het onderwerp van dit draadje ff veranderen in G3 vs Diesel?