BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Als je die slang kwijt raakt:
Knoop er aan 1 kant een touwtje ofzo aan, en ga dan de slang terug trekken.
Vervolgens het nieuwe slangetje aan het gelegde touwtje knopen, en terughalen. (Tis maar een ideetje, zou zomaar kunnen werken)

Maar idd, die kapotte slang kan een hoop troubles veroorzaken.
Je luchtfilter ziet er ook uit alsof ie de golfoorlog heeft meegemaakt :r
Al met al, denk ik dat je de auto niet terug zal kennen zometeen. (ook in verbruik)
Luchtfilter alleen al zal bijvoorbeeld van 1:14 naar 1:15 brengen, minimaal!

Tijdelijke "oplossing", dealer heeft geen koppelstukje en ook geen slang op voorraad..... (vrijdag binnen..)
Zitten nota bene in zowat elke BMW van na de (golf) oorlog.... :?

Spoiler: Laat zien

Net een stukkie gereden, binnen de bebouwde kom gaat stukken vlotter, meer snelweg is nog steeds (| , vanaf 80 km/uur nog steeds vloeren en niet vooruit te branden.... Vrees dat mijn tijdelijke oplossing ook niet 100% luchtdicht is....

Wat ik bedoel met "de slang kwijt raken" is dat ik niet zie waat die heen gaat, vanonder de EGRklep...
Ik weet dat die naar een t-stuk gaat, ergens...

Waarom niet ff langs de Brezan(of iets dergelijks),die hebben meters van dat soort slang op voorraad liggen en tig keer goedkoper.
In ieder geval de gehel slang vervangen,bij mijn oude tdi(sorry),was de slang ook geknikt op de aansluiting van vacuumpot op de turbo,ding ging elke keer in de noodloop,eerste 3 versnelling ging het goed,maar in de 4 o 5 noodloop.
Daar aan de slang te zuigen en tevens aan de slang klooien merkte in dat ie niet dicht was.

De kap van het luchtfilter kan idd een real bitch zijn. Deze moet goed in de gleuven vallen anders komt het niet goed. Ik zou ook alle vacuum slangen vervangen. Kost je bij de Brezan 5,- en dan weet je dat er geen lek meer hebt. De slang die onder de EGR langs loopt gaat naar een pressure converter toe. Dat is wat priegelen daar!

Er zit ontwikkeling in

Weet je dat zeker?? Volgens BMWfans/realOEM gaat ie naar een T-stuk.
Lijkt mij ook logisch, 1 slang vanaf een vacuümpomp, via T-stuk naar beide pressureconverters??

Spoiler: Laat zien

De slang loopt idd naar een T-stuk maar die zit dicht in de buurt bij de PC. De ene kant loopt vervolgens naar de PC en de andere naar de EGR maar helemaal precies weet ik het niet meer. Wat ik nog wel precies weet is dat het een hoop geklooi was omdat je er niet bij kunt

Gisteren de auto weggebracht naar een specialist.
Uiteindelijk bleek ook de katalysator verstopt te zitten.
Hij rijd nu weer zoals het hoort, slangen van het vacuümsysteem mogen/moeten tzt nog wel eens vervangen worden.

Spoiler: Laat zien

Ligt nog een kabel klaar bij de dealer.

Kijk aan! Blij dat het opgelost is, jammer dat de oplossing niet van hier komt.

Nu weer tijd voor 'Freude am Fahren' !!

Henry320d schreef: Uiteindelijk bleek ook de katalysator verstopt te zitten.

Spoiler: Laat zien

Ligt nog een kabel klaar bij de dealer.

Nieuw kat gemonteerd??
Welke was het de eerste of de 2de kat??

Spoiler: Laat zien

je moet ook meer gas geven

2e kat, ze hebben het binnenwerk eruit gehaald.

Goed man dat ie het weer goed doet! Misschien jammer dat de oplossing niet van hier komt, we kunnen wel weer een boosdoener aan het lijstje toevoegen

Blij dat het opgelost is Henry

Nu eens kijken of de N in NEZ weg kan

Ben ik ook wel benieuwd naar.......

Spoiler: Laat zien

Moet ik m'n rechtervoet wel onder controle houden

mooi opgelost uiteindelijk. heb vandaag ook eens mijn egr nagekeken en tot mijn verbazing was die zo goed als zuiver alleen op het grote gat zat wat roet aanslag op het mechanisme of pompje wat het ook is helemaal niks . miss is het een goed idee om een toppic aan te maken waarin vervangen onderdelen komen te staan met het aantal km erbij waarop dit gebeurt is zoals katatysator,turbo,remschijven enzo... kan enorm helpen als iemand iets voor heeft. voor te vergelijken wat dan op je huidige km stand al eens kan kapot gaan. als iemand zich geroepen voelt.......