BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Killerbean schreef:Zit er nog wel koelvloeistof in ?

Slaat je fan wel aan ?

fan slaat niet af, heb ondertussen vloeistof bijgedaan.
dank u wel iedereen voor snelle reacties, door jullie heb ik mijn probleem gevonden, het is idd koppakking die lekt ( komt gewoon water uit) juist onder de waterverdeelstukje achteraan op de cilinderkop, maar die is ook helemaal rot.
zou dan waterpomp en termostaat ook kapot zijn? hoe kan je dat zien eigenlijk, of testen????
Dus ga koppakking set moeten bestellen, maar heb gehoord dat niet altijd bij de set koppakking zelf inzit, is dat ook bij bmw? weet iemand hoe ik best daar aan begin om set koppakking te plaatsen?

Ik zou het even laten doen als je er niet al te veel verstand van hebt.
Als je gewoon alleen een nieuwe pakking gaat plaatsen is de kans groot dat je dit binnenkort weer hebt.
De kop is van redelijk zacht materiaal en dus is het aanbevolen om deze even te laten vlakken. Ook zijn er
best wel wat regeltjes m.b.t. de aandraaimomenten en de volgorde van het aandraaien. Kruislings is niet per definitie
altijd perfect.

De thermostaat kan je heel simpel testen met een pannetje water een touwtje en een temperatuurmeter.
Klem het touwtje tussen de thermostaat door deze even met ene voorwerpje open te drukken.
Leg deze in een pannetje water en trek zo aan het touwtje dat je thermostaat net vrij hangt van de bodem.
Zet nu het gasstel aan en kijk op de temperatuurmeter bij welke temoeratuur de thermostaat open gaat.
Dit zou ergens rond de 90 graden moeten zijn. De specifieke temperatuur weet ik niet precies.

Hoe je simpel en toch nauwkeurig kan bepalen of je waterpomp goed werkt met genoeg opbrengst, dat weet ik niet. Dat zou ik na moeten vragen .

Het is by the way ook niet noodzakelijk dat er bij een lekke koppaking altijd witte rook uit de uitlaat komt.
De koppaking scheidt meerdere elementen zoals cilinderruimte met koelkanalen en uiteraard ook de buitenzijde (buitenlucht)
Bij lekkage naar buiten (zoals bij jou) is het niet per see noodzakelijk dat er ook koelvloeistof in je cilinders komt. (witte rook)
Het is maar net op welk punt deze doorlaat.

Zorg dus dat je wat goede informatie verzamelt bij een specialist en knoei niet zomaar heen. Als je echte fouten maakt ga je ook echte kosten kunnen maken. Heetlopers en vastlopers kunnen ook gebeuren door stomme fouten.

Bij het los halen van de kop zal je ook de distributie deels los moeten gooien. Dit zijn geen klusjes als je er niet een beetje verstand van hebt. Misschien verstandig als je toch al zo ver bent om ook de waterpomp meteen te vervangen. Je bent er al zo vlak bij.

zou iemand hier op forum zijn die dat onder de knie heeft en kan vervangen? of ken iemand iemand?

Als ik je een tip mag geven... laat je auto takelen tot aan een goede garage, kortom iemand die er verstand van heeft. Een koppakking is een vrij delicaat iets, wat beter meteen juist gedaan wordt!

Wat ik je ook ten stelligste kan afraden is om je motor nog te laten draaien. Hoe warmer hij wordt, hoe meer het metaal gaat vervormen, en hoe groter de kans op nog meer problemen.

Dus nooit een motor zonder koelvloeistof laten warmlopen!

Hoeveel KM's heeft deze er inmiddels opzitten? Diesel of benzine?

benziene, 135.000km, zou ik nog iets moeten vervangen ineens als ik die koppakking ga laten vervangen

Zot mee gereden??

Ik had onlangs ook een auto met kapotte pakking gehad, maar dit na 190.000 km, veel korte stukjes, en soms koud de snelweg op...

Had ongeveer ook dezelfde klachten.

eigenlijk wel, was ook direct de snelweg opgereden, heb je dan nog iets extra mee vervangen? en wat heeft je het gekost? heb je bij dealer gedaan of bij een garage? en is het dan ook goed gedaan bij je? nog last van iets gehad?

Ja ik heb het laten maken, omdat de auto nog maar 6 jaar was.