BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

bob de bouwer schreef:nouw kerel bij mijn was het de voorste ook precies als op jouw foto ook zo los geschuurd. heb toen twee andere
gekocht voor 250 euro,s bij mij had de oude er met spaning onder dat merkte ik met het demonteren .kwa tijd maakt het niet veel uit tomba.maar toch is alles gelukt.

Heb jij ze toen beide gemonteerd?
De achterste had namelijk nergens last van bij mij, het was puur de voorste die er slecht aan toe was.
En mogelijk dat het juist door deze spanning dat je er weinig van kon horen/merken want we moesten heel goed gaan zoeken en luisteren voordat we zekerheid hadden naar waar dat valse lucht aanzuigen precies vandaan kwam.

dat klopt wat je zegt dat was bij mijn ook het verhaal wat je verteld tomba klopt precies maar wij hebben ze toen mar meteen allebij vervangen .bij mijn hoorde je de valse lucht wel goed .met het straten

Die spruitstukken die nog gelast moeten worden dat kan ik eventueel wel voor je doen voor niet teveel geld

brolli21 schreef:Die spruitstukken die nog gelast moeten worden dat kan ik eventueel wel voor je doen voor niet teveel geld

Het is er maar eentje Sander, de voorste: de achterste is prima in orde.

Auto stinkt nog een beetje naar WD40 wat overal en nergens over gespoten is bij het uitlaatsysteem
Deze geur zal op den duur ook wel weer verdwijnen.
Wordt ook weer tijd om de auto een beetje te gaan wassen/poetsen, kijken of we dat op de zaak kunnen doen want buiten is mij te koud

Vraagje voor degene die het lezen en ervaring hiermee hebben:
kan ik mijn LMM schoonmaken met remmen reiniger of zo?
Ik begin te twijfelen of het de Vanos die problemen geeft of de LMM.
Met de Vanos, volgens een BMW kenner van mijn werk die ook veel sleutelt, is niets aan de hand.
Bij het lostrekken van de LMM stekker had ik precies hetzelfde dipje die ik in de ochtenduur heb en volgens mij ligt het probleem daar.

Dus ..... kan ik deze schoonmaken en zo met wat precies?

Ik ga ook alles langs om te kijken of er ergens valse lucht wordt aangezogen.

Hoe heeft hij gecontroleerd of er niks aan de hand is met de VANOS? Bij paar mensen hier op het forum leek alsof er niks aan de hand is, maar waren de rubbers van de VANOS al helemaal opgedroogd en vergelijkbaar met hard kunststof, terwijl de auto bijna geen symptomen vertoonde!

JzAero schreef:Hoe heeft hij gecontroleerd of er niks aan de hand is met de VANOS? Bij paar mensen hier op het forum leek alsof er niks aan de hand is, maar waren de rubbers van de VANOS al helemaal opgedroogd en vergelijkbaar met hard kunststof, terwijl de auto bijna geen symptomen vertoonde!

Door ervaring omdat hij heel veel sleutelt aan BMW's?
Begreep ook dat hij apparatuur heeft om diverse dingen uit te kunnen lezen.

Nu zeg ik niet dat hij gelijk heeft maar dat de LMM niet zijn werk goed doet is natuurlijk het snelste om te controleren denk ik (of ik moet er nu helemaal naast zitten ). Daarom ook mijn vraag hoe ik deze het beste schoon kan maken: mocht deze niet het probleem zijn dan gaan we rustig verder zoeken.

Ik kan wel klakkeloos 400,= euris uitgeven aan een renovatieset en revisie bij en door Offenga maar waarom niet eerst zelf een paar dingen gaan uitsluiten?

Nogmaals ..... mijn collega heeft het niet over geld en dergelijke gehad of dat hij de reparatie of zoiets wilde gaan doen maar uit zijn eigen lange kennis meende hij, ook mogelijk door het lostrekken van de stekker van de LMM, dat deze laatste de oorzaker was.

Ik sta open voor diverse suggesties of ervaringen of weet ik veel wat nog meer.
Groot geld uitgeven kan altijd nog

mooie wagen, wat een kleur! super man.

Klik!

Succes Ik snap je punt hoor, maar het is niet zomaar uit te sluiten bedoel ik meer. Bij mij geeft ie ook geen storing, maar ik geloof zelf nooit dat ie na 178.000km nog als nieuw is terwijl het zeker een bekend probleem is, dus staat het op het lijstje van onderhoud. Ken trouwens iemand die voor minder dan de helft van die 400 euro dat doet! IdB, die op de vorige pagina gereageerd heeft

JzAero schreef:Klik!

Succes Ik snap je punt hoor, maar het is niet zomaar uit te sluiten bedoel ik meer. Bij mij geeft ie ook geen storing, maar ik geloof zelf nooit dat ie na 178.000km nog als nieuw is terwijl het zeker een bekend probleem is, dus staat het op het lijstje van onderhoud. Ken trouwens iemand die voor minder dan de helft van die 400 euro dat doet! IdB, die op de vorige pagina gereageerd heeft

Dat klinkt helemaal interessant JzAero
Zal kontakt met hem gaan opnemen via PB dan.
Bedankt voor de tip.

Tomba schreef:

brolli21 schreef:Die spruitstukken die nog gelast moeten worden dat kan ik eventueel wel voor je doen voor niet teveel geld

Het is er maar eentje Sander, de voorste: de achterste is prima in orde.

Kom maar een keertje langs,dan regelen we dat wel ff voor een klein prijssie

Bijna een jaar verder in de tussentijd.

Twee weken geleden de BMW voorzien van nieuwe schijven en remmen, deze zelf gedemonteerd en gemonteerd op de brug van een goede vriend in zijn garage: altijd prettig om op goede hoogte te mogen sleutelen.
Klusje was ook geklaard binnen 2,5 uur.

Van de week de auto bij een goede kennis van mij gebracht die een autobedrijf heeft: hij is tevens automonteur en APK keurmeester. De auto werd in eerste instantie afgekeurd wegens witte knipperlichten (die moesten oranje zijn) en 2 versleten draagarmen voor.
Afgelopen vrijdag werd de auto voorzien van 2 nieuwe draagarmen en nadat deze opnieuw werd uitgelijnd werd deze voorzien van een nieuwe APK.
Mijn maat kon mij vertellen dat er voor de rest geen bijzonderheden waren en dat de auto er nog heel netjes uitzag voor zijn leeftijd (01-1999).

Kosten:
- nieuwe schijven en remblokken rondom (zelf gede- en gemonteerd)
- nieuwe draagarmen voor links en rechts
- APK keuring
- uitlijnen van vooras en achteras (rapport erbij die laat zien dat het hard nodig was)
- arbeidsloon (€. 57,= euro p/u excl. BTW)
- Totale kostenplaatje van: €. 750,= euro in de BTW

In de tussentijd alweer 40.000 km ermee gereden (26 maanden), tellerstand op 165.000 km.
Ben zeer te spreken over deze E46 en zeker over het verbruik.
Kan zeggen dat zijn gemiddelde rond de 8 lt op 100 km ligt en dat maakt deze auto zuiniger dan zijn voorganger, een AR 156 2.0TS 16V die het met 9,5 lt op 100 km moest doen: op lange afstanden ligt het gemiddelde zelfs nog lager, zo rond de 7,3/7,5 lt op de 100 km.

Eerlijk moet ik bekennen dat ik nog steeds 16 inch velgen heb met 225 banden, dat kan natuurlijk ook veel schelen in het verbruik.
Het enige wat ik nog zou moeten vervangen is de deurrubber aan mijn kant, deze is volgens mij wat versleten gezien ik daar een soort sissende geluid hoor tijdens het rijden: of iemand anders moet een simpele oplossing hiervoor hebben?

Deurrubber kostte geloof ik 36 euro. Heb dit een paar jaar geleden ook gedaan,
Mooi dat de wagen er nog netjes uitziet. Is toch altijd wel fijn om het ook eens van een ander te horen.
Je rijd net geen 20k per jaar, was dieselen dan niet goedkoper geweest?
Tijdje terug hier eens gerekend en toen had ik het keerpunt bij 17500p/j.

Dan valt het wel mee @Patrickk: was dat de prijs bij een Dealer?

Wat betreft benzine / diesel:
Woon / werkverkeer is 55km per dag (heen en terug)
365 dagen in een jaar
104 zater- en zondagen
25 vrije dagen
12 ADV dagen
224 werkdagen

224 x 55 = 12.230 km per jaar

12.230 : 12 = 1020 lt benzine
1,59 euro per lt benzine
€. 1.620,= euro per jaar
€. 720 euro wegenbelasting per jaar voor de benzine
TOTAAL €. 2.340,= euro

12.230 : 16 = 765 lt diesel
1,29 euro per lt diesel
€. 987,= euro per jaar
€. 1.568 euro wegenbelasting per jaar voor de diesel
TOTAAL €. 2.555,= euro

Prive leg ik momenteel veel meer af dan normaal gezien de bezoeken aan ziekenhuizen die ik moet doen met mijn ouders maar normaal zit ik rond de 15.000 km per jaar.

Begrijp best dat de onkosten aan een diesel lager zullen zijn in de loop der tijd maar het plezier van het rijden in een 6 pitter trekt mij meer aan

Voor die 200 euro meer zou ik ook een 6cil rijden

Rubber kwam idd bij de dealer vandaan. Ik heb het rubber wat in je kozijn zit vervangen.
Met instappen kom je daar schijnbaar vaak langs en deze was behoorlijk gaar.

Eerder dit jaar hebben wij overwogen onze 320d in te ruilen op een benzine maar omdat het verschil zo klein was en wij de auto nu 9 jaar hebben en je niet weet wat de staat van de wagen is die je weer koopt besloten deze op te rijden. Staat nu op 310k en willen nu minimaal naar de 400k en als het lukt 500k. We zullen zien.

Succes met de wagen en na al dit onderhoud weer veel (rij)plezier