BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

E60/61 zijn serieus gezakt in marktwaarde, wat ook logisch is gezien er F10/11 er al zo lang is, met de nieuwe G30 in aantocht. Daarom zou ik nog even wachten indien mogelijk, de F10/11 gaat ook dalen zodra de nieuwe er is.

Vraagprijs op marktplaatst etc is één ding. Hoe lang staan ze erop, en voor wat gaan ze uiteindelijk weg is een ander.

tom_il schreef:Ik ken de nederlandse markt niet, maar dit verschil vond ik toch groot vandaar mijn reaktie.
Kan je dan alleen aanraden om hier in belgie the kopen, hier vind je mooie f10's voor dit geld met deze km

Het kan zeker 520d(N47) dus grootste bmw troep ooit.

Daar trap je toch wel op een paar teentjes vrees ik gk5..

520d is idd veruit de populairste hier, maar 530d en 525d (de 3L) zijn er ook maar natuurlijk bijlange na niet zoals in Duitsland.

Zelf moet ik hem ook niet, gewoon het feit dat het kan gebeuren is voldoende. Kans is gezien het enorme aantal dat er gemaakt zijn niet enorm, maar toch, ik moet hem niet.

Quadrantz schreef:Anton, weet je zeker dat die verkocht is?
http://link.marktplaats.nl/m954822153
Ik check nog regelmatig hoe het met de E6x 5-serie markt gaat en zie die van jou nog steeds voorbij komen en is ook aardig gezakt in prijs (nu nog vraagprijs van 13.950).
Ik zie er ook weinig weg gaan met een vraagprijs van 15K of meer maargoed je moet maar één gek hebben.

Kijk eens aan. Ik heb hem van de website zien verdwijnen voor een ander bedrag maar zo te zien hebben ze hem dus nog. Dat geeft des te meer reden dat de waarde echt flink omlaag is gegaan.
Ter indicatie, mijn wagen had een vraagprijs van 30K, ik kreeg terug een 16.500 voor mijn wagen. Stel de import (wagen komt uit Duitsland) inclusief invoerbelasting heeft een 23.000 gekost. Men wil dan iets van een 2000 verdienen voor eventueel garantie verlies en kosten bedrijf. Dan kost de wagen een 25.000 voor het bedrijf. Ik leg een 13.500 bij mijn vorige wagen bij. Indien ze nu een 12.500 terug krijgen voor mijn vorige spelen ze een beetje gelijk. Wat ik hiermee dus wederom wil aangeven is dat iemand die 20.000 kan betalen voor een E versie sneller door zal sparen om 23.000 te betalen voor een F versie welke wellicht wat kaler is.

We zien wel ik weet wat ik heb en ik weet dat een ander er heel veel plezier aan zal hebben en een lange tijd zorgeloos kan rijden. Er zit altijd ergens een overgangs bedrag van oud naar nieuw maar tussen 19000€ en bij a 35000€ zit nog al wat ruimte want sat is het verschil ongeveer tussen de sedan modellen met m pakket hier in nl en dan heb je wel wat minder km s natuurlijk maar dat mag dan ook wel voor een 15000€ meer.
Ik blijf erbij na gisteravond gekeken te hebben dat mijn prijs een nette vraag prijs is.
En daarbij zakken kan altijd nog stijgen niet maar om het rond te maken hij moet nu zeker 19000€ opbrengen.
Anders rij ik er gewoon nog lekker mee door.
De meeste auto s die in de verkoop staan hebben geen nieuwe michelins en nieuwe originele schijven rondom en nieuwe varta accu daar mag zeker wel voor geteld worden, ik hoef het echt niet terug te verdienen al lukt dat toch niet meer.
Ik heb vorige maand in zwolle bij een bedrijf precies dezelfde auto verkocht zien worden voor ook een vraagprijs van 20k en daar staat nu nog een zilveren getesetveerd die was ook 20k en die andere is 16750 dus ze gaan er echt nog wel voor.

Ik denk dat je je dan lelijk verkijkt op mijn oudere E61.
Die heeft nog redelijk nieuwe banden. Nieuwe voorremmen, een nieuwe CIC, nieuwe accu, nieuwe turbo, nieuwe starterskrans, nieuwe startmotor, redelijk recente olie wissel en zo kan ik nog wel even door gaan.
Juist om die reden is die wagen er uit gegaan. Ik heb nog nooit zoveel geinvesteerd in een auto als in mijn vorige E serie. Meer als 8000 euro aan onkosten (excl uren) in 2 jaar tijd.
Maar goed, je hebt gelijk wat betreft je prijs, omlaag kun je altijd nog. Ermee door rijden hoeft ook geen straf te zijn he. Blijven fijne auto's.

€16500 voor je E61 Anton? Wauw.
Ik krijg nog geen eens de helft bij inruil. Dus het idee om een F11 als opvolger te nemen heb ik al lang laten varen.

Knakkel schreef:€16500 voor je E61 Anton? Wauw.
Ik krijg nog geen eens de helft bij inruil. Dus het idee om een F11 als opvolger te nemen heb ik al lang laten varen.

lekker mee blijven rijden dan....

Maar eerlijk gezeg, €16.500,- is wel heel erg fraai. Ondanks je km-stand etc etc. Ik zou ook geen twee seconden hoeven denken.

Dat hoefde wij ook niet. De vraag is echter waar de F11 voor ingekocht is uit Duitsland. Een inruilprijs blijft altijd een indicatie.

Ik heb 1.5 jaar geleden mijn 535d E61 weggedaan (ingeruild) voor 8k... was van 2006, blok had 150k KM gelopen, nw turbo's LM meter gasklephuis etc.. veel kosten aan gehad... de rest van de auto had tegen de 3 ton gelopen..

Autobedrijf heeft hem voor 10.500 verkocht.. (maar is inmiddels dik 1.5 jr geleden)

Ik zie ook dat appels met peren vergeleken worden.. vraagprijs van een autobedrijf is logisch hoger dan wat je als particulier kunt vragen (krijgen).. Een autobedrijf heeft dan al de marge om je een betere inruilprijs te geven en zijn marge te behouden.

Als ik mijn F11 met 220k KM nu inruil, ben een beetje aan het rondkijken geweest voor wat anders.. krijg ik bij het slechtste bod 19.5k en het boste bod 22.8k op vergelijkbare BMW's.

Eerlijk gezegd ben ik alle autoverkopers een beetje zat aan het worden.
Tis net wat je zegt Edgar, zij willen de jouwe wel hebben maar voor de bodemprijs, en die van hun mag je kopen tegen de hoofdprijs. En voor garantie moet je bijbetalen, en afleveren doen ze ook tegen zeer aanzienlijke bedragen.
Waarom kan ik hun auto niet kopen tegen inkoopsprijs?

Dat zou wat wezen

Particulier verkopen en geduld hebben als je particulier koopt zie je beter wat je koopt als bij een handelaar hun kennen het verleden vaak niet en als er iets is maskeren ze het, hun weten vaak ook hoe. Ik heb altijd particulier gekocht nooit iets gehad heb twee keer bij specialist gekocht en er was toen bijde keren wat gemaskeerd.

Vaak wordt een auto particulier verkocht als er kosten aan zitten te komen...
Er zijn echt nog wel eerlijke autobedrijven, maar helaas ook genoeg die dat niet zijn... Ook onder dealers..