BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

mee eens

Natte wegen zijn we nu wel zat. Lekker gasgeven is nu wel een uitdaging.

Mooie auto JW

Vorige week een aanhanger gehuurd en na het ontkoppelen van de aanhanger deed mijn pdc het ineens niet meer. Elke dag erna kwam er weer een storing bij, dus maar afspraak gemaakt bij degene die altijd aan mijn auto sleutelt. Helaas kwam de hulp te laat want vanmorgen deed hij helemaal niets meer en kwam er een hele vieze lucht uit de kofferbak. Ik zag dat er een tweetal bruine draadjes vlam hadden gevat en bloot lagen. Het remlicht in het raam achter brandde en de kenteken verlichting ook. Ik kon met de AB niet de deuren openen. Het alarm ging af zodra de deur werd geopend met de sleutel. Er ging geen enkel lampje branden terwijl ik de "sleutel" in het gat stak, ook de starter reageerde niet.
Al met al, weg laten slepen richting de BMW specialist.

Ik zit erg te denken dat deze problemen te wijten zijn aan de aanhanger die ik gehuurd had, maar wat kan het zijn??

Iemand dezelfde ervaring ooit gehad, ik hoor het graag.

Als er sluiting is geweest, zou je denken dat er eerst een zekering moest klappen. Wat voor geur was het? Is je accu niet helemaal aan puin? Dan ruik je een soort zwavel achtige geur (lijkt wel een beetje op "vers gelegd asfalt"). Heb ik ook eens gehad; accu was helemaal aan zijn einde.

Ja, het stonk enorm. Geen link gelegd met de accu, ik dacht dat het de gesmolten draden waren, je kan wel eens gelijk hebben dat ik de accu geroken heb. De zekeringen achter in de auto waren allemaal in orde,de zekeringen in de auto heb ik niet gecontroleerd.

Morgen zouden ze eraan gaan beginnen, ik hoop dat het allemaal mee valt.

Gewoon even de spanning van je accu meten; dan weet je waarschijnlijk al genoeg. Als ik je problemen hoor lijkt het mij sterk dat het sluiting is, want dan was het wel ineens helemaal over geweest. Lage accuspanning bij beemers gaat eerst allemaal sh** veroorzaken (leve computers) en uiteindelijk stopt hij er mee omdat de spanning veel te laag is.

Exacte kopie van wat er toentertijd met mijn 5 was. Nieuwe accu en het was opgelost. Mijn e39 was plug/play, vergeet bij de E60 niet om hem in te laten leren!

Ik heb de accu gemeten nadat de PDC het af liet weten en ik kwam op 13,9 volt, volgens mij is 14,4 wat het moet zijn dus ik dacht dat het wel mee viel. Misschien heb je wel gelijk en valt het achteraf misschien allemaal wel mee.

Dat was met een draaiende motor I guess? Dat klinkt alsof je dynamo goed werk doet.
Als dat inderdaad zo is, is het interessant wat er gebeurt als je de auto uitzet en een kwartiertje laat staan.

Klopt, draaiende motor idd.

Module van de trekhaak had vlam gevat en een stuk van de kabelboom ook, het is gerepareerd zo dat ik weer gewoon kan rijden. Specialist had dit de laatste 10 jaar niet meer meegemaakt dat dit zo heftig was. Het is waarschijnlijk wel een vocht probleem geweest wat ik zelf veroorzaakt heb

Vaak zijn het ook de aanhangwagens zelf waar sluiting in zit en als je hem dan aankoppelt je zelf ook sluiting krijgt.

Gelukkig is het weer opgelost.

Mooi dat het weer opgelost is. En wees maar blij dat de auto niet helemaal uitgebrand is. Moet er niet aan denken.

Martijn. schreef:Vaak zijn het ook de aanhangwagens zelf waar sluiting in zit en als je hem dan aankoppelt je zelf ook sluiting krijgt.

Gelukkig is het weer opgelost.

Het is of de aanhanger of mijn eigen schuld, het zal wel een vraag blijven. Ik heb de trekhaak niet vaak nodig maar ik huur minimaal twee keer per jaar een caravan dus die haak moet weer functioneren. Het repareren van de elektronica en inleren kost een berg met geld helaas. De module heb ik inmiddels wel voor weinig op de kop getikt.
Als mijn huismonteur het kan fiksen dan scheelt het veel geld, wordt vervolgt.

Module binnen gekregen is het de verkeerde, ik had gezocht op chassisnummer bleek het niet de goede te zijn. Nu ben ik aan de beurt voor een nieuwe die bijna 5x zo duur is

Vreemd, module niet bij de dealer gekocht?