BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

@ Mario TT,

Je hebt ook zoiets als ecotuning.

Neemt je vermogen wel iets toe maar maken ze de auto vooral soepeler en zuiniger..

Google het maar eens.

Heeft er iemand ervaring met het opkietelen van een 318D face-lift (common-rail)?
Heb navraag gedaan bij een officiele BMW dealer, maar daar kreeg ik deze reactie:

"in principe is chiptuning is in principe op elke motor mogelijk, maar wordt zeker niet door ons aangeboden en aangeraden. De motoren uit de 318d en 320d hebben welliswaar dezelfde basis maar er zijn grondige verschillen naast alleen een andere chip die dit vermogensverschil maken. Wij raden het zeker niet aan om enkel een chiptuning uit te voeren, gezien kostelijke onderdelen als turbo en katalysatoren hier zwaar onder kunnen leiden. ".

Niet dat ik te klagen heb maar een 150-tal pk's zouden toch wat comfortabeler zijn dan m'n huidige 116 Iemand ervaring met chiptuning op deze motor/model?

@ tweak_master

Neem contact op met een goede tuner zoals ziptuning... Supro.... Deze mannen hebben zoveel autos om de deur en waarschijnlijk al honderden klanten die deze vraag hadden.

Mijn opini is dat het goed moet kunnen. Mocht je echter iemand zijn die het warmdraaien en nakoelen niet zo nauw neemt dan zal het e.e.a. aanzienlijk harder slijten denk ik.
Doe je dat wel dan loopt het wel los.

AlpinaDrachten schreef:Neem contact op met een goede tuner zoals ziptuning... Supro....

Ziptuning hoort geloof ik niet in de categorie goede tuners thuis. Die hebben wat software die ze in kunnen laden, meer niet. Supro doet aan tuning op maat en is niet eens duurder dan de rommel van zip....

Siemi schreef: Ziptuning hoort geloof ik niet in de categorie goede tuners thuis. Die hebben wat software die ze in kunnen laden, meer niet. Supro doet aan tuning op maat en is niet eens duurder dan de rommel van zip....

Dit kan zijn. Ik heb goede verhalen gehoord van deze mannen, maar ben er nooit geweest.

Heeft iemand ervaring met Rica engineering? Ik zie op hun site dat het koppel rond 360NM wordt en het vermogen 160pk. Nu interesseert het vermogen mij iets minder maar op de meeste andere sites zie ik een max koppel van 330NM.

Nu heb ik het idee dat Rica wel goed is in wat ze doen maar zou leuk zijn als iemand er ervaring mee heeft. Het betreft een 320d 136pk versie trouwens. Heb met ze gebeld en voor 435eur incl voor en na rollenbaktest. Niet slecht lijkt mij.

Siemi schreef:

AlpinaDrachten schreef:Neem contact op met een goede tuner zoals ziptuning... Supro....

Ziptuning hoort geloof ik niet in de categorie goede tuners thuis. Die hebben wat software die ze in kunnen laden, meer niet. Supro doet aan tuning op maat en is niet eens duurder dan de rommel van zip....

+1

Sinds de software zo gemakkelijk gekopieerd kan worden zijn de chip tuning bedrijven als paddestoelen uit de grond geschoten (| Tuning op maat is van een hele andere orde!

Ik heb mijn 320d laten chippen van 136pk naar 168pk. koppel van 280nm naar 345nm

Is echt een groot verschil in lagere toeren trekt lekker door dan, en ik heb geen last van zwarte rook.

Ben ervoor bij TUNEX geweest Geen klagen over voor 225€ was ie lekker gechipt.

Deze is ook goed Regelin in duitsland. Hij is gespecialiseerd in bmw.
Hier is mijn wagen ook gechiptuned.
http://www.regelin.de/chiptuning_BMW_3e ... _PS_42.htm

330dM schreef:

Heeft iemand ervaring met Rica engineering?

Rica staat goed bekend, doen vooral Volvo's (bv die van de KLPD )

Ja hoor ook veel mensen zeggen dat ze goed zijn maar zou graag eens iemand willen horen die zijn 320d daar ook heeft laten tunen Hoe weet je trouwens dat zij de KLPD auto's tunen?

330dM schreef:En wie gaat dat doen dan? En niet minder belangrijk wat levert dat op bij een 320d? :p

de mijne is van 136PK naar 168pk gegaan

IK heb de mijne begin van de maand laten chippen bij ziptuning in Gent, van 150 naar 190 pk en van 330 Nm naar 410 Nm. Jongens (en meisjes) wat een verschil!!

Of het nu goed of niet goed is...ik ben ervan overtuigd dat de koppeling en de turbo het zwaarder te verduren krijgen, maar als je de discipline kunt hebben en houden om niet boven de 2000 rpm te gaan totdat ie ECHT op bedrijfstemperatuur is, heb ik er een goed oog op.

Het verbruik is gedaald, maar de moeilijkheid is om niet constant die rechterpedaal in te drukken om die ongelofelijke push in je rug te voelen lol.

Een collega heeft iets gelijkaardig laten doen bij een nieuwe passat CC, ook bij zip...en die gaat regelmatig in noodloop als ie er de pees oplegt....(max 2000 rpm en/of 110/u)...ze onderzoeken het...

Trouwens op ons wegennet kan je maar zelden de topsnelheid is gaan opzoeken volgens mij....koppel moet je hebben zodat je regelmatig eens een chauffeur vol verwondering kan laten kijken van ' hoe kan dat toch dat die van mij wegrijdt met z'n 2-litertje'? hahaha

Trouwens op ons wegennet kan je maar zelden de topsnelheid is gaan opzoeken volgens mij....koppel moet je hebben zodat je regelmatig eens een chauffeur vol verwondering kan laten kijken van ' hoe kan dat toch dat die van mij wegrijdt met z'n 2-litertje'? hahaha

Maar wat is nou hetgene waardoor technisch gezien alles zwaarder belast wordt? en daardoor harder slijt of stuk gaat??

Spoiler: Laat zien

owjaah, het koppel. |p

De koppeling my dear....die verdammten koppeling, die krijgt opeens (in mijn geval) 80Nm meer te verduren als je ff die duw wil voelen.

ach ik had alles los dus dacht.. ook gelijk maar een nieuwe koppeling. is de kosten dan ook niet meer.....

dus nu de chip nog